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三坐標測量機 Coordinate Measuring Machining，簡稱 CMM）是近50年發展起來的一種高效率的新型精密測量儀器。

充電寶 在給移動設備充電的過程中如果發生過熱的問題，很容易導致起火爆炸等安全問題。我們經常能從媒體上看到此類事故的發生。因此充電寶的設計者們通常會加入過流保護電路，過熱保護電路來增加產品的可靠性。充電寶行業競爭激烈，成本壓力很大，因此這些額外增加的線路越簡單可靠， 產品越有競爭力。 TI的參考設計PMP9806就是針對這一客戶需求而設計的。這個參考設計的輸入電壓為2.7-4.4V, 輸出能力為18W （5V/3A, 9V/2A 及12V/1.5A）。當升壓變換

48V-12V雙電池電源系統正普通用于輕度混合動力電動車。車輛的動態工作條件可能需要在兩個電池軌道之間來回傳送高達10kW的電功率。由于移動車輛中的各種操作情況，控制一個方向或另一個方向上的功率流需求可以說是一個相當復雜的任務，需要數字控制方案的智能。因此，當領先的汽車制造商和一級供應商開始開發48V-12V雙向電源轉換器時，大多數都采用了全數字方法。 全數字解決方案成本昂貴，因為它們需要許多離散的模擬電路。這些模擬電路包括

汽車航位推算(DR)導航系統采用一個陀螺儀(gyro)來推算車輛的即時航向。借助該信息再加上行駛的距離，導航

視頻監視安防監控需求正旺，而且該技術也在個人和商業應用方面變得更加經濟。受對更高標準的安保需求的驅動，在全球已經有數以百萬計的監控攝像頭被安裝。 由于許多監控攝像頭一直處于打開狀態，因此監控攝像頭制造商已經轉向使用節能發光二極管（LED）照明。與以前使用的白熾燈/熒光燈相比，LED的效率提高了80-90%，且散熱較低。同時，LED還具有更長的使用壽命，在視頻監控攝像頭的應用中占據更小的空間。 隨著生產數量的增加，攝像頭制造

關于汽車中的電動機應用，英國和法國已經制定了禁止內燃機（ICE）的限期，中國也在研究何時禁止內燃機車。沃爾沃已經宣布其新車將于2019年開始使用電動驅動。 本文將討論強大的電動機，也就是牽引馬達。它將在發動機推動車輛方面發揮日益重要的作用。但電動馬達已經在許多其他汽車應用中占據主導地位。我們不妨來進行一個汽車的典型電機普查。 圖 1 ：汽車中的電動機應用 現有的 - 和正在增加 - 的電機設備 必須得有比手搖起動更好的方式來

對于電網轉換、電動汽車或家用電器等高功率應用，碳化硅 (SiC) MOSFET 與同等的硅 IGBT 相比具有許多優勢，包括更快的開關速度、更高的電流密度和更低的導通電阻。但是，SiC MOSFET 也存在自己的一系列問題，包括穩健性、可靠性、高頻應用中的瞬時振蕩，以及故障處理等。 對設計人員而言，成功應用 SiC MOSFET 的關鍵在于深入了解 SiC MOSFET 獨有的工作特征及其對設計的影響。本文將提供此類見解，以及實現建議和解決方案示例。 為何使用 SiC MOSFET 要充分

自動測試設備、儀器、精密醫療設備和過程控制都需要在轉換器的激勵放大器（運算放大器）與模數轉換器 (ADC) 之間實現良好的噪聲規格匹配。但由于運算放大器與 ADC 的規格存在不一致，因此設計人員如果不先了解正確的匹配方法，將很難找到正確的匹配。 我們都知道，在精密應用中，輸入驅動網絡產生的噪聲低于緊隨其后的 ADC，因此就噪聲而言，轉換器占主導地位。要實現良好匹配就要求運算放大器電路的噪聲小于 ADC 噪聲的三分之一。 然而，運

隨著近兩年來的新能源汽車數量的爆發式增長， 其配套設施充電樁的建設規模也隨之擴大。 2010 年2017 年七年間，我國充電樁數量已經從千余個增長至 21 萬個。新能源汽車市場的增長離不開基礎充電設施的建設，如何保證充電過程中的用電安全，尤其是防止泄漏電流對生命財產造成危害，是值得關注的問題。 剩余電流保護器（Residual Current Operated Protective Devices, RCD）作為一種漏電保護器，被廣泛應用于低壓配電系統中，用于防止電擊事故、電氣設備漏電

Analyzer功能的最大特點是能在電機轉動的同時不停止CPU，持續讀寫微控制器內部的變量，并用波形顯示。若停止CPU，則可能由于PWM的輸出狀況而導致電流過大，損壞逆變板。因此，它在電機控制領域中，不像其他應用程序一樣在程序中設置暫停，導致無法確認微控制器內部的變量。所以這是一項非常有效的功能。另外，由于電機控制，尤其是矢量控制中，使用了被稱為“d軸”、“q軸”的電流值等在微控制器內部演算的電流值，因此在一般的示波器中無法確認數值。

在物聯網的世界里， 半導體擔演著通訊，控制，傳感和安全的任務。其中， 硬件加密安全攸關重要。

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連接器可能不是電路中最復雜的零件，但肯定是最重要的零件之一。提到電路，人們可能會有幾種不同的認識。大多數工程師對電路的第一認識是：電路是可以在圖紙上畫出來的理論層面的東西。雖然這很重要，而且未經深思熟慮的電路肯定無法正常工作，因為這只是電路設計工作的一部分。電路還應當用于執行特定功能的設備或產品中。通常，這些產品會非常大，如飛機、火車，它們肯定無法適應大型電路板，它們可能根本就沒有電路板。為此，可以

也許你也會跟我一樣認為典型數據表中的某些規格難以理解，這是因為其中涵蓋了一些你不太熟悉的隱含慣例。對許多RF系統工程師而言，其中一種規格便是鎖相環（PLL）中的相位噪聲。當信號源被用作本機振蕩器（LO）或高速時鐘時，相位噪聲性能對滿足系統要求起到了重要作用。最初從數據表中推斷出該規格時似乎就像一個獨立的項目。下面我來講解一下如何通過讀取PLL的相位噪聲規格來對您的無線電或高速應用可達到的性能進行初步評估。 注意，

根據聯合國的預測，截止 2050 年，60 歲以上的人口將在全球人口中占據 22% 的比例，而在 2000 年，這一數字僅為 10%。在同一時期，地球上的人口總數將達到 80 億。從絕對數字來看，60 歲以上年齡段的人口將超過 17 億。雖然人們的壽命得到延長，在晚年仍然保持活力，但毫無疑問，社會上老年人口的增加將對全世界的醫療保健系統帶來更大的壓力。 正因為如此，很多人認為，新興的醫療物聯網 (IoMT) 將會日臻成熟，成為人口老齡化問題解決方案的一個重

大多數電子元器件都需要一個來自AC電力線的輸入電源。對于電壓穩壓器、開關模式電源和其它下游電子組件來說，一個全橋或半橋二極管整流器器件對正弦AC電壓波形進行整流，并將其轉換為一個DC電壓。 使用橋式整流器配置中的四個二極管是對AC電壓進行整流的最簡單、也是最常規的方法。在一個橋式整流器中運行一個二極管可以為全橋整流器和汽車用交流發電機提供一個簡單、劃算且零靜態電流的解決方案。 不過，雖然二極管通常對負電壓具有最快

在大多數系統中，為了確保電源軌電壓不會出現壓降，電容器遍布于整個設計中。當電源剛剛被施加到系統中時，為這些電容器充電會導致一個涌入電流，如果不加以處理的話，這個電流會造成數個系統問題。 圖1顯示的是一個使用一個電源DC/DC，低壓降 (LDO) 穩壓器，或者外部電源為一個下游負載供電的系統示例。 圖1：典型配電電路 系統啟動時，電源將上升到經穩壓電壓。隨著電壓增加，一股涌入電流進入未被充電的電容器。當電容負載被切換到一個

汽車已經不再局限于僅僅是移動工具，也被賦予了移動智能終端的功能。而車機作為這個終端的“大腦”，變得越來越智能化，網聯化。

麻省理工大學(MIT)計算機科學及人工智能實驗室(CSAIL)開發了一款無線姿勢識別系統，能從上百人中識別出特定人選，還可穿墻“看清”并追蹤人。

由于很多人總問這個問題，所以這里做一個總結供大家參考。這里必須先說明，以下的步驟都是針對Linux系統的，并不面向WinCE。也許你會注意到，現在做嵌入式的人中，做linux研究的人遠比做WinCE的人多，很多產家提供的資料也是以linux為主