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LTC4418 適用于 2.5V 至 40V 系統(tǒng)的雙輸入電源優(yōu)先級排序器。其 26μA 低工作靜態(tài)電流和一種停機(jī)模式使器件非常適合便攜式電池供電型系統(tǒng)。

對于電子產(chǎn)品我們大都患有能源焦慮癥，所以，除了壓榨電源管理達(dá)到極限以外，尋找更強(qiáng)大的電源就成了永恒的追求。鋰離子電池可以說是當(dāng)今人們能夠找到的最理想的商用儲能技術(shù)，但仍談不上完美，特別是在安全性方面，需要人們花費(fèi)很多精力去小心伺候。所以，尋找鋰離子電池替代技術(shù)的努力也一直沒有停止。超級電容，可以稱得上是一位實(shí)力候選者。 與傳統(tǒng)的電容相比，超級電容的結(jié)構(gòu)比較特殊，可以將其簡單地理解為在電解質(zhì)中加入的兩個

SiliconLabs （亦稱“芯科科技”）日前發(fā)布新一代霍爾效應(yīng)（Hall-Effect）磁敏傳感器──S

屏幕的觸覺反饋功能可以減少駕駛員再次查看中控臺屏幕進(jìn)行確認(rèn)的時間，有利于提高道路的安全性。一般的平板電腦和手機(jī)的觸覺反饋設(shè)計的并不完善，不足以克服道路和發(fā)動機(jī)振動的影響。

LTC3871 是一款 100V/30V 雙向兩相同步降壓或升壓型控制器，在 12V 和 48V 電路板網(wǎng)絡(luò)之間提供雙向 DC/DC 控制和電池充電。

座椅已成為汽車中一項復(fù)雜的子系統(tǒng)，人們通常希望，座椅不僅僅只是一把椅子，還有更多的其它功能。基于此，現(xiàn)代電動座椅又會給我們帶來什么樣的驚喜，TI帶您一探究竟！

芯片、模塊和終端廠商可以驗(yàn)證其設(shè)計的射頻和RRM性能是否符合中國移動的測試需求。

目前市場上還沒有一款操作系統(tǒng)可以適合所有不同類型的嵌入式應(yīng)用，盡管有一些非常接近。嵌入式系統(tǒng)多種多樣，范圍從

LT8711 用高效率 P 溝道 MOSFET 取代了輸出二極管，因此提高了效率，且最大輸出電流高達(dá) 10A，從而使 LT8711 高度通用，適合多種汽車、工業(yè)、太陽能以及通用應(yīng)用。

各種支持大量節(jié)點(diǎn)的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用正逐漸轉(zhuǎn)向無線多協(xié)議及網(wǎng)狀網(wǎng)絡(luò)（Mesh）技術(shù)的設(shè)計，從而提供更多樣化的功能及更

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AT&T 的 4G LTE 連接與 Qualcomm 的 LTE IoT 調(diào)制解調(diào)器及摩拜單車的智能手機(jī)應(yīng)用相結(jié)合，將幫助用戶輕松定位距離最近的摩拜單車、開鎖并且進(jìn)行安全支付。在騎行結(jié)束時，用戶可將單車歸還到指定的“摩拜單車推薦停車點(diǎn)（MPL）”或任何普通自行車停放區(qū)域。

USB-C市場的領(lǐng)導(dǎo)者賽普拉斯近日宣布其EZ-PD? CCG3PA USB-C控制器成為業(yè)內(nèi)首批獲得高通Quick Charge? 4認(rèn)證的產(chǎn)品之一，為手機(jī)充電器提供優(yōu)化的快速充電體驗(yàn)。

賽普拉斯的產(chǎn)品組合可助您構(gòu)建工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)以及向工業(yè)4.0過渡。點(diǎn)擊了解賽普拉斯MCU、連接和存儲器解決方案如何解決未來工業(yè)問題。

基于測量射頻接口和器件的需求，HP公司（是德科技的前前身）于1967年發(fā)明了第一臺網(wǎng)絡(luò)分析儀8410A

加熱過孔的目的就是為了增強(qiáng)Z向?qū)岬哪芰Γ尠l(fā)熱面的元件快速冷卻，所以，結(jié)合以上的數(shù)據(jù)可以看出，增加孔徑，增加鍍層厚度，增加過孔數(shù)目都是能顯著強(qiáng)化Z向的導(dǎo)熱的。

MIPI DSI做為圖像顯示接口的標(biāo)準(zhǔn)，如今已被廣泛應(yīng)用。熟悉的工程師都知道，我們可以通過一段代碼輕松的將顯示屏點(diǎn)亮，然而對于一塊已經(jīng)點(diǎn)亮的屏，我們?nèi)绾螠?zhǔn)確抓取并分析其控制信號呢？接下來就和大家探討一下。

眾所周知，有源器件會在系統(tǒng)中產(chǎn)生非線性效應(yīng)。雖然已開發(fā)出多種技術(shù)來改善此類器件在設(shè)計和運(yùn)行階段的性能，但容易忽視的是，無源器件也可能引入非線性效應(yīng)；雖然有時相對較小，但若不加以校正，這些非線性效應(yīng)可能會嚴(yán)重影響系統(tǒng)性能。