隨著人們汽車擁有量的快速增長，城市交通擁堵問題已不容忽視。為了了解道路上車輛行駛、擁堵等情況，加上信息技術的迅猛發(fā)展，智能交通系統(tǒng)(ITS)應運而生。通過掌握道路上車輛行駛的情況，采取相應的措施可極大地改善城市的交通狀況。而能聯(lián)網的交通信號機在此起著至關重要的作用，但是現(xiàn)有的交通信號機的聯(lián)網存在以下一些問題：

　　(1)一邊是交通信號機與交通指揮中心聯(lián)網都采用基于CAN總線、TCP/IP以太網的有線等方式的聯(lián)網;另一邊是還有部分老式的信號機的控制部分是單片機，聯(lián)網困難。這是由于單片機的硬件資源和處理能力有限，這樣對信號機與上位機通信的網絡數(shù)據(jù)的處理就成為一個很大的難題。

　　(2)網絡的快速普及，在城市的網絡覆蓋面越來越廣，這給交通信號機聯(lián)網提供了條件;但是對于一些網絡不健全的城市、以及縣城的交通信號機聯(lián)網就存在著問題。

　　(3)在城市中，當一些異常情況出現(xiàn)時，比如：停電、交通信號機出現(xiàn)故障等，上述聯(lián)網的交通信號機也會存在問題。在一些城市，通常的做法是放置一個太陽能的交通信號機在路中間，此信號機雖然可以控制交通但是它不能和交通指揮中心聯(lián)網，交通指揮中心也無法及時監(jiān)控及控制路口的車輛通行情況。

　　出于對上述問題的考慮分析。本設計采用GPRS(General Packet Radio Service)技術來嘗試解決這些問題。

　　1可行性分析

　　整體方案：采用單片機控制M1206模塊來實現(xiàn)此功能。單片機采用的是STC公司的STC89C52，STC89C52完全兼容C51，而且編程簡單，下載時采用ISP(In-System Programming)使下載調試程序非常簡單，因此開發(fā)方便成本低廉，同時比普通的51的速度快，完全可以滿足本設計的要求。GPRS模塊采用市場占有率高的WAVECOM代表型號Q24中的M1206模塊。

　　M1206模塊雖然是WAVECOM比較早的一款產品，但是其性能穩(wěn)定、價格適中，而且接口采用RS 232，為單片機控制帶來了方便。同時它被廣泛運用于直放站、GPS車輛管理定位系統(tǒng)、短信息軟件、無線遠程監(jiān)控、無線POS、移動辦公以及醫(yī)療監(jiān)護等領域。其具有115 Kb/s全雙工傳輸率、支持AT命令設置、支持TCP/IP，UDP以及PPP協(xié)議、2 W射頻功率輸出、高靈敏度天線、供電輸入5～24 V、自動進入省電模式等特點。

　　從價格方面來說，單片機性價比高，GSM網絡連接可靠、費用按流量計算;從應用范圍方面看，幾乎所有的交通信號系統(tǒng)都有串口，所以選用GPRS模塊是可行的;從網絡的覆蓋面來說，GSM網絡覆蓋面遠遠超過了現(xiàn)有的有線網絡，可以說在有人聚居的地方就有GSM網絡的覆蓋;從機動靈活性、不受斷電情況的制約方面上講，此方式也是可行的;同樣的采用GSM聯(lián)網的交通信號機還有其在一個區(qū)域內快速架設的優(yōu)勢。

　　2 GPRS簡介

　　GPRS是通用分組無線服務技術的簡稱，它是GSM移動電話用戶可用的一種移動數(shù)據(jù)業(yè)務。GPRS可以說是GSM的延續(xù)。GPRS和以往連續(xù)在頻道傳輸?shù)姆绞讲煌且苑獍?Packet)的形式來傳輸，因此使用者所負擔的費用是以其傳輸資料大小來計算，并非使用其整個頻道，理論上較為便宜。GPRS的傳輸速率可提升至56 Kb/s甚至114 Kb/s。GPRS的特點如下：高速數(shù)據(jù)傳輸速度，可以達到10倍于GSM;設備是可以永遠在線。

　　3 系統(tǒng)整體圖

　　系統(tǒng)是網絡結構圖如圖1所示，它是系統(tǒng)的網絡的分布圖，下位機(即信號控制機)由串口連接到GPRS模塊然后通過GSM網絡連接到交通指揮中心端的上位機。下位機與上位機的通信是由單片機控制的。其通信過程是下位機部分通過GSM網絡發(fā)送數(shù)據(jù)到上位機，然后由上位機軟件將數(shù)據(jù)存入數(shù)據(jù)庫中為以后決策做準備，同時通過圖表將路口數(shù)據(jù)的變化展現(xiàn)給控制中心的工作人員;工作人員根據(jù)信號燈的配時方案將交通信號機參數(shù)發(fā)送給下位機。基于單片機的交通信號控制機的整體框圖如圖2所示。

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