多傳感器視頻集成技術(shù)的基本原理有如人的大腦對身體各種感覺（視覺、聽覺、觸覺等）信息進(jìn)行綜合處理，將包括攝像頭在內(nèi)的各種傳感器進(jìn)行多層次、多時間、多空間的信息互補(bǔ)和優(yōu)化組合處理，最終產(chǎn)生對觀測環(huán)境的一致性解釋。在這個過程中要充分地利用多源數(shù)據(jù)進(jìn)行合理支配與使用，基于各傳感器獲得的分離觀測信息，通過對信息多級別、多方面組合導(dǎo)出更多有用信息。多傳感器彌補(bǔ)了純視頻監(jiān)控的不足，對多個環(huán)境量進(jìn)行跟蹤，能夠?qū)崿F(xiàn)對目標(biāo)區(qū)域的多方位立體監(jiān)控; 同時，運(yùn)用多傳感器信息整合技術(shù)，系統(tǒng)能夠有效提高對檢測區(qū)域或目標(biāo)報警、智能分析、智能跟蹤的準(zhǔn)確度;此外，大規(guī)模的傳感器集成系統(tǒng)能夠獲得比單個或少量傳感器集成系統(tǒng)更多信息，對這些大數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的綜合應(yīng)用，能夠?qū)崿F(xiàn)更加復(fù)雜和高階的功能，產(chǎn)生巨大的行業(yè)與社會價值。

　　多傳感器視頻集成的概念，僅從字面上來看，不難理解。“多”有兩種含義，一是“多類型”，就是系統(tǒng)中集成了多種類型的傳感器;二是“多數(shù)量”，多個同類型的傳感器也能稱之為多傳感器集成。如，組合了一路音視頻采集的攝像機(jī)可以看作多傳感器集成，一臺接入了16路視頻信號的dvr也可以認(rèn)為是多傳感器集成，這是廣義上的多傳感器視頻集成概念。但從嚴(yán)格意義上講，上述這些案例通常不被認(rèn)為使用了多傳感器集成技術(shù)，因為它們只是將多源傳感器信息進(jìn)行簡單羅列收集，并沒有對其融合分析和處理而達(dá)成某種決策，產(chǎn)生進(jìn)一步的行為。

　　嚴(yán)格意義上的多傳感器視頻集成強(qiáng)調(diào)多傳感器信息的融合運(yùn)用，而這種信息整合技術(shù)在實際應(yīng)用中可能非常簡單，也可能極為復(fù)雜。筆者并不打算在此文中描述多傳感器信息融合技術(shù)的相關(guān)內(nèi)容，而是介紹一些多傳感器視頻集成的相關(guān)產(chǎn)品或者方案，使大家能夠?qū)@種技術(shù)形成一種感觀上認(rèn)識。

　　在視頻監(jiān)控領(lǐng)域，有三種類型或?qū)哟紊系亩鄠鞲衅骷煞绞郊皯?yīng)用：

　　一 傳感器內(nèi)部集成

　　傳統(tǒng)的傳感器，存在功能單一、使用環(huán)環(huán)境受限、安裝不便等多種局限。如傳統(tǒng)的紅外報警器，掉落的樹葉或飛過的小鳥都可能引起系統(tǒng)誤報，通常只適宜安裝在室內(nèi)而不能應(yīng)用于室外。隨著傳感器技術(shù)的發(fā)展，出現(xiàn)了一些集成多種傳感單元的傳感器產(chǎn)品，用來解決傳統(tǒng)傳感器的弊端。

　　一種集成技術(shù)是多功能傳感器，這類傳感器中集成了多種用途不同的傳感單元，用于解決傳統(tǒng)傳感器功能單一、安裝不便等問題，并降低系統(tǒng)集成成本。如將溫度、濕度傳感單元集成到一起的溫濕度傳感器，再如集成多種氣體檢測單元的多氣體傳感器。這類傳感器將一個系統(tǒng)需要的幾種相關(guān)的傳感器集成到一起，便于使用，是未來傳感器發(fā)展的一個方向。

　　另一種集成技術(shù)是雙監(jiān)、多監(jiān)傳感器，這種傳感器同樣集成了多個傳感器單元，但目的不是為了擴(kuò)充傳感器的功能，而是綜合多個傳感單元的信息進(jìn)行運(yùn)算，來減少誤報，提高傳感器的識別率。如傳統(tǒng)的單紅外報警器，這幾年逐漸發(fā)展成了集主動、被動、微波檢測的三鑒探測器，當(dāng)三個探測單元綜合判定探測目標(biāo)為人時，才產(chǎn)生報警，能夠有效排除環(huán)境因素（如風(fēng)、光照、小動物）的干擾，大大降低誤報率，使得紅外報警器也能很好地被應(yīng)用到室外。集成多傳感單元的傳感器集成技術(shù)是未來安防傳感器應(yīng)用的一種趨勢。

　　二 監(jiān)控產(chǎn)品集成

　　為了提高視頻效果或者提升產(chǎn)品對環(huán)境的適應(yīng)性，一些視頻監(jiān)控產(chǎn)品自身也會集成或者支持接入圖像傳感器之外的傳感器，增強(qiáng)視頻監(jiān)控產(chǎn)品的功能。

　　如紅外攝像機(jī)、紅外球等產(chǎn)品，在晚上或光線比較暗的環(huán)境中，會啟動紅外攝像模式，使圖像傳感器依然能夠取獲清晰的黑白視頻，在光線充足的情況下又自動切換到正常模式，使所攝視頻恢復(fù)色彩，實現(xiàn)圖像高保真。通常情況下，這種光線的變化由設(shè)備自身體通過分析視頻圖像來計算，但這種計算比較復(fù)雜，而且效果不理想環(huán)境適應(yīng)性不強(qiáng)，因此，某些此類產(chǎn)品在結(jié)構(gòu)允許的情況下，會在自身集成一個光敏傳感器，來直接感知和處理環(huán)境光的變化，將設(shè)備切換到正確的工作模式。

　　激光夜視產(chǎn)品也使在了同樣集成了光敏傳感器在實現(xiàn)白天黑夜工作的切換。一些高級的設(shè)備甚至集成了更多的傳感器，如配置兩個圖像傳感器，一個用于可見光成像，負(fù)責(zé)視頻圖像采集，另一個用于紅外熱成像，用于識別和發(fā)現(xiàn)目標(biāo)，做精細(xì)化定位和跟蹤。同時，一些夜視儀中還配備了雷達(dá)信號接收接口，實現(xiàn)自動跟蹤。多種傳感器的集成，使得夜視儀能夠在各種環(huán)境下獲得清晰的視頻圖像，并實現(xiàn)對目標(biāo)的精準(zhǔn)跟蹤。

　　卡口攝像機(jī)等交通產(chǎn)品在車輛測速功能中也應(yīng)用了多傳感器集成技術(shù)。車輛在公路上運(yùn)行，速度通常比較快，通過分析圖像傳感器的視頻數(shù)據(jù)來測量車速，運(yùn)算量巨大，時效性差，車速越高越不準(zhǔn)確。因此，這類產(chǎn)品通常會配置線圈或雷達(dá)等傳感器接入接口，用外置的傳感器來測量車速。線圈和雷達(dá)，對車速的測試準(zhǔn)確度比較高，但也有一些無法應(yīng)對的情況，如車輛相連，雷達(dá)測速有時候在沒有車輛的情況下甚至?xí)`報，影響測量結(jié)果做為違法證據(jù)的有效性。因此，智能的卡口攝像機(jī)會同時評估來自圖像傳感器與外接測速傳感器的信息，來降低誤報和提高準(zhǔn)確率。如當(dāng)雷達(dá)上報車速信息時，設(shè)備同時對當(dāng)前視頻圖像進(jìn)行智能分析，確定圖像中有車輛，雷達(dá)測速信息才有效，否則，不采信雷達(dá)數(shù)據(jù)，有效地避免了誤報率。