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汽車(chē)組合開(kāi)關(guān)是汽車(chē)中常用的一種開(kāi)關(guān)（外形見(jiàn)圖1所示），有近光、遠(yuǎn)光、小燈、大燈、超車(chē)、雨刮高速、雨刮低速、雨刮間歇、洗滌、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)等擋位。目前許多生產(chǎn)廠家在檢測(cè)組合開(kāi)關(guān)時(shí)仍采用傳統(tǒng)的模擬測(cè)試方式。這種方式容易造成個(gè)別擋位漏檢和錯(cuò)檢，檢測(cè)效率也低。為此筆者制作了一種基于AT89S52的汽車(chē)組合開(kāi)關(guān)檢測(cè)裝置，該裝置可以對(duì)組合開(kāi)關(guān)的所有擋位進(jìn)行精確檢測(cè)，設(shè)置有聲、光報(bào)警功能，有效防止了模擬測(cè)試中的錯(cuò)檢和個(gè)別擋位漏檢現(xiàn)象。在此僅對(duì)該裝置的電路部分剖析如下。
圖1 常用開(kāi)關(guān)
一、總體方案設(shè)計(jì)
組合開(kāi)關(guān)檢測(cè)是生產(chǎn)中非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，一般采用模擬檢測(cè)方式，即將組合開(kāi)關(guān)所有的外圍電路安裝至測(cè)試臺(tái)上，用指示燈模擬各個(gè)擋位的工作狀況，如將組合開(kāi)關(guān)拔至間歇擋位，則指示燈應(yīng)間歇閃爍。這種檢測(cè)方式對(duì)工人要求高，非常容易造成錯(cuò)檢和漏檢。由筆者設(shè)計(jì)制作的這款組合開(kāi)關(guān)檢測(cè)裝置采用了單片機(jī)掃描的檢測(cè)方案，加入了聲光報(bào)警，降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，有效地防止錯(cuò)檢和漏檢，特別適合生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)使用。電路實(shí)物見(jiàn)圖2所示。
圖2 電路實(shí)物
二、電路設(shè)計(jì)原理
本檢測(cè)裝置采用市場(chǎng)常見(jiàn)的AT89S52作為MCU，該芯片編程簡(jiǎn)單，程序下載方便，性價(jià)比高，在工控領(lǐng)域應(yīng)用非常廣泛。本檢測(cè)裝置針對(duì)某型號(hào)的組合開(kāi)關(guān)設(shè)置了十個(gè)擋位的合格指示燈和一個(gè)整體合格指示燈，當(dāng)全部十個(gè)擋位均檢測(cè)合格時(shí)整體合格指示燈才點(diǎn)亮。另外為集中工人注意力防止誤判，還特別設(shè)置了總體合格聲音報(bào)警，在總體合格指示燈點(diǎn)亮的同時(shí)通過(guò)語(yǔ)音進(jìn)行報(bào)警。
圖1 常用開(kāi)關(guān)
一、總體方案設(shè)計(jì)
組合開(kāi)關(guān)檢測(cè)是生產(chǎn)中非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，一般采用模擬檢測(cè)方式，即將組合開(kāi)關(guān)所有的外圍電路安裝至測(cè)試臺(tái)上，用指示燈模擬各個(gè)擋位的工作狀況，如將組合開(kāi)關(guān)拔至間歇擋位，則指示燈應(yīng)間歇閃爍。這種檢測(cè)方式對(duì)工人要求高，非常容易造成錯(cuò)檢和漏檢。由筆者設(shè)計(jì)制作的這款組合開(kāi)關(guān)檢測(cè)裝置采用了單片機(jī)掃描的檢測(cè)方案，加入了聲光報(bào)警，降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，有效地防止錯(cuò)檢和漏檢，特別適合生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)使用。電路實(shí)物見(jiàn)圖2所示。
圖2 電路實(shí)物
二、電路設(shè)計(jì)原理
本檢測(cè)裝置采用市場(chǎng)常見(jiàn)的AT89S52作為MCU，該芯片編程簡(jiǎn)單，程序下載方便，性價(jià)比高，在工控領(lǐng)域應(yīng)用非常廣泛。本檢測(cè)裝置針對(duì)某型號(hào)的組合開(kāi)關(guān)設(shè)置了十個(gè)擋位的合格指示燈和一個(gè)整體合格指示燈，當(dāng)全部十個(gè)擋位均檢測(cè)合格時(shí)整體合格指示燈才點(diǎn)亮。另外為集中工人注意力防止誤判，還特別設(shè)置了總體合格聲音報(bào)警，在總體合格指示燈點(diǎn)亮的同時(shí)通過(guò)語(yǔ)音進(jìn)行報(bào)警。
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