從上世紀(jì)50年代早期的電動(dòng)車窗到當(dāng)今最新的汽車駕駛系統(tǒng)，豪華汽車所具有的高端特性隨著時(shí)間的推移最終都應(yīng)用到中端和經(jīng)濟(jì)型汽車上，成為必備的電子和電氣系統(tǒng)。最近新出現(xiàn)的高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)技術(shù)也不例外。舉一個(gè)例子，歐洲的福特?？怂蛊嚞F(xiàn)在具備了自適應(yīng)巡航控制(ACC)、自動(dòng)剎車和主動(dòng)式車道保持等功能——所有這些特性以前都專屬于豪華汽車。即使是經(jīng)濟(jì)型起亞汽車也安裝了后視攝像機(jī)。但是，隨著ADAS技術(shù)應(yīng)用到價(jià)格相對(duì)便宜的車輛上，這帶來(lái)了一個(gè)兩難的問(wèn)題：需要以非常低的價(jià)格實(shí)現(xiàn)大量的計(jì)算資源。

未來(lái)，駕駛輔助系統(tǒng)的重要性將不斷提高。Chiliam正在探索與這些技術(shù)相關(guān)的所有領(lǐng)域，同時(shí)也關(guān)注這些技術(shù)能帶來(lái)的實(shí)實(shí)在在的好處。無(wú)論是雷達(dá)、攝像頭、激光或PMD二極管,一系列與傳感器、功能軟件和模塊互動(dòng)相關(guān)的創(chuàng)新解決方案。

通用公司全新研發(fā)的主動(dòng)安全駕駛輔助系統(tǒng)示意圖

該系統(tǒng)是通用公司首款帶有傳感器融合技術(shù)的主動(dòng)安全駕駛輔助系統(tǒng)，它利用車身上設(shè)置的多處雷達(dá)、攝像頭和超聲波傳感器來(lái)探測(cè)自身和附近汽車的位置，并對(duì)潛在的危險(xiǎn)做出警告。在極端情況下，該系統(tǒng)還能自主操作以避免事故發(fā)生。該系統(tǒng)帶有下列功能：

·后方自動(dòng)制動(dòng)

·全速范圍動(dòng)態(tài)巡航控制

·智能制動(dòng)輔助

·前方碰撞告警

·安全告警座椅

·自動(dòng)碰撞準(zhǔn)備

·車道偏離警示

·側(cè)向盲區(qū)警報(bào)

·后方穿越交通警告

·自適應(yīng)前大燈

·帶動(dòng)態(tài)指導(dǎo)的后視攝像頭

·抬頭顯示器HUD

通用公司聲稱，在這些優(yōu)秀的功能輔助下，XTS可以實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)或全自動(dòng)駕駛。通用公司希望，在未來(lái)還將加入一種基于LIDAR(激光雷達(dá))的探測(cè)系統(tǒng)，該系統(tǒng)將對(duì)附近的車輛自動(dòng)使用激光探測(cè)并進(jìn)行測(cè)距，并可能將發(fā)展成即將到來(lái)的碰撞回避系統(tǒng)的一部分。