“我們推動移動出行未來”，不僅是一句簡單的Slogan，它高度濃縮了安波福對未來產業發展趨勢的判斷，也昭示了安波福作為一家科技企業的使命與擔當。

5月10日，已經連續舉辦11年的“中國汽車藍皮書論壇”在京開幕，來自包括一汽、上汽、北汽、長安、廣汽等傳統車企和以蔚來為代表的造車新勢力的千余名汽車人濟濟一堂，探討汽車產業的變革以及未來趨勢。

安波福亞太區總裁楊曉明博士應邀發表題為《塑造未來移動出行》的主題演講，認為自動駕駛和按需出行將引領汽車產業變革，而通過自動駕駛商業化才能抵達智能移動出行的彼岸。

觀點1：移動出行市場規模浮現

楊曉明援引相關預測數據認為，汽車產業正處在一個告別舊時代、邁向新時代的轉折點。汽車銷量將達峰值，未來增長曲線將漸趨平緩；與此同時，在總量相對平穩的格局下，新車銷售的比例會逐漸下降，而按需出行服務汽車的數量將越來越多。

觀點2：自動駕駛和按需出行將引領汽車產業變革

在汽車產業變革的宏大進程中，兩個最主要的因素可能是自動駕駛技術的發展和出行方式的變化。據多家公司預測，未來自動駕駛市場未來將大數百億美元之巨。

無獨有偶，美國汽車協會最新的調查也顯示，大部分受訪者認為未來10年道路上行駛的新車將可以自動駕駛。在自動駕駛技術日益成熟的前提下，私人擁有車輛的比例可能會從2015年占比95%下降到2030年的70%左右，將有三成左右的人通過共享車輛實現按需出行。

觀點3：只有將自動駕駛商業化，才能最終抵達智能移動出行的彼岸。

無論是傳統車企，還是潛在顛覆者，都在積極應對汽車產業面臨的新挑戰。楊曉明認為，這是一個漸進的過程，目前體現為主動安全技術的大眾化，即主動安全技術和產品逐漸從高端車輛向大眾車輛推廣。之后通過在特定地區推出自動駕駛按需出行服務，初步實現商業化應用，將有助于提供更完善的出行條件。長期來看，商業化是一條必經之路。

得益于公司在軟件、集中計算平臺、主動安全系統和架構等方面的深厚專業技術，安波福在自動駕駛技術方面不但可提供端到端的解決方案，而且已經在全球首先了多個首創。楊曉明博士不無自豪地和與會嘉賓分享了公司的幾個“第一”：

2015年，完成首個橫跨美國東西海岸的自動駕駛之旅；全程3400英里，99%處于自動駕駛模式；

2016年，在新加坡被選中參與世界上首個在城市道路進行的公共AMOD服務試駕；

2018年，在Lyft網約車網絡上部署了全球首個商業化AMOD服務。自2018年5月12日推出以來，迄今也服務客戶4萬多人次。

楊曉明博士的演講，吸引了企業界和學術界的眾多聽眾。

在本屆汽車藍皮書論壇上，除了真知灼見的專題演講，還有觀點犀利的圓桌討論。100位多企業高管、行業精英與兩院院士等高精尖人群對當下熱點進行探討，觀點鮮明，氣氛熱烈。

安波福無人駕駛工程副總裁韋峻青博士參與了議題為“自動駕駛：L2.99 還是 L4”的圓桌討論。

韋峻青博士在交流中表示：

無論是歐美還是在中國市場，L2的市場從高端車到中低端車的應用擴展增速會加快，汽車的主動安全功能會更豐富，價格會保持一個能接受的價格。

L4級別的無人駕駛方面，真正意義上成熟商業應用目前還沒有，但是安波福已經率先進入了L4級無人駕駛商用開發。我們希望在2020年推出一個車規級無需駕駛員的產品，2022到2024年擴展產品功能、實現大規模商業應用，無人駕駛可以上路。

中國汽車藍皮書論壇自2009年開始舉辦，今年已進入第十一屆。其宗旨是對中國汽車業在全球視野下進行認真審視和理性解讀，既有對上年度中國汽車業的研判，也有對新年度中國汽車業發展的預測與展望，既包括對中國汽車業的深沉之思考和建設性意見，也提供一個有關中國汽車的意見和建議的自由交流平臺。

作為一個旨在敏銳把握發展潮流、提供未來趨勢洞察的論壇，中國汽車藍皮書論壇過去幾年里的主題曾經分別為“榜樣”、“重構”、“下一步”、“夢想與焦慮“等。而今年論壇主題定為“勇氣”的原因，在于“全球產業變革之際，我們渴望在各種力量搏殺之中，爭得在新世界的一席之地。這是九死一生的戰爭，需要我們帶著足夠的勇氣出征。”