奧迪剛剛發(fā)布的2016年款全新A4是汽車(chē)設(shè)計(jì)進(jìn)化的一個(gè)典型例子。雖然每個(gè)面板都是新的，但是新的第五代車(chē)型外觀(guān)和以前的第四代差別不大。

新車(chē)的亮點(diǎn)在于進(jìn)化，它是每個(gè)環(huán)節(jié)全方位的技術(shù)進(jìn)步和系統(tǒng)更新（包括新的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)）但是相比奔馳在2014年進(jìn)行的C級(jí)車(chē)換代，奧迪新A4更為溫和，低風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)，也放棄了像新C級(jí)一樣的在銷(xiāo)量和品牌美譽(yù)度上的高回報(bào)。

因?yàn)樵诰旁碌姆ㄌm克福車(chē)展才是正式向公眾發(fā)布的日期，所以全新A4這次亮相（轎車(chē)和旅行車(chē)）中沒(méi)有廠(chǎng)家官方的文字介紹，而是讓大家自行體驗(yàn)。

參觀(guān)者可以進(jìn)入車(chē)內(nèi)，體驗(yàn)新車(chē)更大的內(nèi)部空間；打開(kāi)和海拉共同開(kāi)發(fā)的大燈（有矩陣LED大燈可選）；體驗(yàn)MMI交互系統(tǒng)自帶的語(yǔ)音識(shí)別功能；而且該車(chē)還帶有奧迪的虛擬駕駛艙技術(shù)。

新車(chē)懸掛采用了全新設(shè)計(jì)的五連桿前后懸架，改進(jìn)了舒適性、強(qiáng)化了操控。可選變速箱之一提供了滑行功能，發(fā)動(dòng)機(jī)種類(lèi)也涵蓋了很節(jié)能的型號(hào)（二氧化碳排放很低），空氣動(dòng)力更是優(yōu)秀，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.23。

也許奧迪也打算營(yíng)造“亙古不變”的經(jīng)典設(shè)計(jì)特征（如911，甲殼蟲(chóng)，迷你），所以在每次技術(shù)進(jìn)步的同時(shí)，僅僅對(duì)外觀(guān)做微調(diào)。奧迪A4拿手之處不在外在，而在內(nèi)核。

新車(chē)采用使用MLB（縱置發(fā)動(dòng)機(jī)）進(jìn)化平臺(tái)，不但得到了眾多先進(jìn)的電子信息娛樂(lè)系統(tǒng)和互聯(lián)系統(tǒng)，還減重 120公斤（265磅），相對(duì)于第四代車(chē)改進(jìn)顯著。

智能材料

1.4 TFSI汽油車(chē)型有1320公斤重（不含司機(jī)）。歸功于“幾何輕型結(jié)構(gòu)和材料的智能組合”，相比其前任的鋁合金加高強(qiáng)度鋼材的車(chē)身，該車(chē)的車(chē)身輕了15公斤（33磅）。

儀表板下的模塊橫梁改為由擠壓鋁材和鋁板制造，前橫梁采用擠出型材制造。該車(chē)前麥弗遜懸架支柱的固定點(diǎn)采用高度集成鋁鑄件制成，減重8公斤（18磅）。這樣使得前懸架上端和車(chē)身相連處的剛度更高，提高了車(chē)輛的動(dòng)態(tài)性能。

高強(qiáng)度、防撞擊的座艙骨架由熱沖壓元件構(gòu)成。他們強(qiáng)化了汽車(chē)前部到座艙的過(guò)渡區(qū)域，包括車(chē)門(mén)框前面區(qū)域，B柱，車(chē)門(mén)檻和一部分的地板，總共占車(chē)身結(jié)構(gòu)的17%。內(nèi)飾還采用了輕量化座椅。

全新A4轎車(chē)的長(zhǎng)度是4726毫米，比以前的型號(hào)更長(zhǎng)25毫米（1英寸）。寬度擴(kuò)展16毫米（0.6英寸）達(dá)到1842年毫米（72.5英寸）。高度保持1427毫米（56.2英寸）。軸距被拉長(zhǎng)12 mm（0.5英寸），達(dá)到2820毫米（111.0）。相比三廂轎車(chē)，旅行車(chē)長(zhǎng)度低1毫米（0.04英寸），高度高7毫米（0.3英寸），所有其他尺寸保持一致。

奧迪聲稱(chēng)，縱觀(guān)全系發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗相比老車(chē)型降低21％。它涵蓋了從四缸1.4升汽油機(jī)到六缸3.0升柴油發(fā)動(dòng)機(jī);輸出功率從110千瓦延伸到200千瓦（148至268馬力）。

搭載2.0升TD Ultra（超級(jí)）發(fā)動(dòng)機(jī)的全新A4提供3.7升/ 100公里的超低油耗和95克/公里的二氧化碳排放量。同時(shí)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗數(shù)字也很不錯(cuò)。

Ultra（超級(jí)）汽油發(fā)動(dòng)機(jī)

奧迪的2.0升TFSI Ultra汽油發(fā)動(dòng)機(jī)可以產(chǎn)生140千瓦（188馬力）和320 牛米的（1450至4200轉(zhuǎn)）的最大扭矩。性能數(shù)據(jù)包括7.3秒的百公里加速時(shí)間和240公里/小時(shí)的極速（搭配S tronic變速器）。 NEDC（新歐洲行駛循環(huán)）油耗僅為4.8升/ 100公里，二氧化碳排放量109克/公里。

奧迪表示，新技術(shù)是油耗降低的最大動(dòng)力。 2.0 TFSI采用一種新的燃燒模式：壓縮行程更短，做工行程更長(zhǎng)，部分載荷下的壓縮比更高，進(jìn)氣氣門(mén)比以往更早關(guān)閉。搭配進(jìn)氣歧管內(nèi)的更高壓力，共同降低了節(jié)氣門(mén)損失。

因?yàn)榭s短的壓縮行程，壓縮比從9.6：1飆升到11.7：1。因此，在壓縮階段，發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮氣體量?jī)H相當(dāng)于1.4 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。在膨脹階段，燃燒過(guò)程中所產(chǎn)生的更高水平的缸壓進(jìn)一步提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的效率。

這臺(tái)2.0 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣時(shí)間縮短，為了彌補(bǔ)空氣/燃料混合物流動(dòng)的渦流強(qiáng)度，燃燒室，活塞凹陷，進(jìn)氣導(dǎo)管，和渦輪增壓器都經(jīng)過(guò)改進(jìn)。在較高的負(fù)載下，奧迪valvelift系統(tǒng)更晚打開(kāi)進(jìn)氣門(mén)，營(yíng)造更高的充氣量，帶來(lái)更高功率和扭矩。噴油壓力也增加至250巴（3.6 KSI）。

在變速箱方面，multitronicCVT變速箱已被舍棄，轉(zhuǎn)而選用改進(jìn)的六速手動(dòng)，七速雙離合STronic和8速Tiptronic傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱。

空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)勢(shì)

雖然減重和先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)是奧迪全新A4提高效率的最大功臣，但是空氣動(dòng)力學(xué)的進(jìn)步也不容忽視，也展示了奧迪的實(shí)力。風(fēng)阻系數(shù)：三廂轎車(chē)0.23，旅行車(chē)0.26。

奧迪解釋說(shuō)空氣動(dòng)力的改進(jìn)中，一部分是通過(guò)細(xì)節(jié)優(yōu)化實(shí)現(xiàn)的。進(jìn)氣口周?chē)€有更多的額外開(kāi)口，向車(chē)輪艙導(dǎo)入氣流，同時(shí)這些氣流也被空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化。旅行車(chē)帶有車(chē)尾擾流板，后窗兩側(cè)帶有窄翼片引導(dǎo)空氣。

全新A4的所有車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)艙的下側(cè)都有密封，和道路隔絕。乘客艙和行李艙下也帶有護(hù)板。后懸架的叉臂被封閉。車(chē)子的許多位置都有小擾流板用來(lái)引導(dǎo)氣流。

A4 TDI Ultra帶有可調(diào)冷卻空氣進(jìn)氣口。散熱器格柵背后的框架上裝有上下兩個(gè)百葉窗，可以獨(dú)立啟動(dòng)。它們?cè)谄?chē)剛剛啟動(dòng)時(shí)保持關(guān)閉，以便使空氣阻力保持盡可能低;當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)需要冷卻時(shí)，兩個(gè)百葉窗相繼打開(kāi)（先是下面一扇，然后是上面一扇）。

空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化也是在為全新A4營(yíng)造更安靜的客艙，尤其是在高速巡航中。

電子系統(tǒng)升級(jí)

電子駕駛輔助技術(shù)才是汽車(chē)技術(shù)水平的體現(xiàn)。

根據(jù)配置級(jí)別不同，全新A4搭載了帶有12.3英寸高分辨率LCD顯示屏的虛擬座艙系統(tǒng);預(yù)測(cè)性節(jié)油輔助系統(tǒng);堵車(chē)輔助系統(tǒng);后方側(cè)向來(lái)車(chē)輔助系統(tǒng);防撞輔助系統(tǒng);和轉(zhuǎn)彎輔助系統(tǒng)。奧迪還升級(jí)了智能手機(jī)界面，新車(chē)采用第二代模塊化信息娛樂(lè)系統(tǒng)平臺(tái)上的奧迪Drive Select技術(shù)，支持在7英寸彩色MMI顯示屏上的手機(jī)投影。

信息娛樂(lè)系統(tǒng)包括與哈曼和博世共同開(kāi)發(fā)的MMI導(dǎo)航Plus，MMI Touch和虛擬座艙。名為MIB II的模塊化信息娛樂(lè)系統(tǒng)的處理器帶有Nvidia的四核Tegra 30芯片。

后座乘客可選裝奧迪平板（也可拆卸使用），它采用安卓操作體系，搭配N(xiāo)vidiaTegra 40處理器。