隨著科技的進步，自動駕駛汽車不再是異想天開，并正在逐步走向現實。而當駕駛者的身份 從司機轉向乘客，我們的體驗和感受又會發生什么變化呢?英特爾作為全球電子制造業的頂級企 業，一直深耕于自動駕駛領域的技術，也致力于自動駕駛解決方案的研發，推動自動駕駛走進真 實世界。

英特爾解決自動駕駛基本難題，推出完整技術解決方案

基于在物聯網領域的領先地位和豐富經驗，英特爾在自動駕駛所有方面都有穩定的根基。英 特爾表示，自動駕駛主要分為云端、車載端和互聯三大組成部分，三個部分形成一個閉環，缺一 不可。自動駕駛可以看做成一個流動數據的產生，在行車過程當中，汽車要做到三點:第一點要 做到能看見什么，需要傳感器把這些信息數據給到相應的處理器，再由處理器把這些傳感器信息 數據變成真實的目標信息以及障礙物的信息;第二點就是在哪里，周圍是什么。針對這個問題， 英特爾會提供相應的高性能計算平臺和自定位的、環境建模的一套相關技術來幫助客戶;第三點 是要去哪里，在這部分英特爾同樣會提供一個很強的計算平臺。由于服務器和車不是孤立的二者， 如果發現車上有一些關于算法，技術，模型失效的數據，那么這些數據都會被保存下來，通過網 絡的方式傳輸給服務器，服務器會進行修正，修正完成之后重新傳送車上。在此運作流程中英特 爾可以在大數據上的高性能計算、在感知方面的技術等方面提供一個完整技術方案，以達到在行 車過程中擁有一個最好的狀態。

打造舒適的第三生活空間

一個產品最終能否獲得成功，技術支持固然重要，但消費者的良好反饋也是必不可少的。在 當代大城市中，每一個上班族浪費在路上的時間可能會超過兩個小時。那么首先，自動駕駛汽車 作為一個工具，將我們的家庭生活空間和工作生活空間緊密聯接在一起，為我們創造了一個獨特 的第三生活空間。在此空間下，消費者可以安心辦公、閱讀甚至任何你想做的事情。無形之間就 會為自己增加幾個小時自由支配的時間，時間是無價的，這將是自動駕駛帶給消費者最大的價值。 其次，消費者對于自動駕駛技術最關心的一點就是行駛過程中的安全問題，也是最根本的問題。 英特爾對此也做出了一系列解決方案:將采用功能安全最高的 D 等級標準去做芯片和底層軟件， 將嚴重實效性的概率降低在十的負七至十的負九次方之一，事故率將達到數量級的下降，構建乘 客的信任度。同時在英特爾提供的Intel Go 的技術方案中，將會在汽車內部提供數字化儀表艙， 采用人工智能技術，將傳統機器視覺的性能大幅度提升，使得在行車過程中消費者與汽車之間一 切的交互數據都能夠及時、精準的處理，不僅增大安全系數，還能帶來良好的用戶體驗，讓消費 者可以充分享受第三生活空間帶來的美妙時光。

從支持者到領導者的華麗轉變

英特爾表示，自動駕駛將會是汽車行業的一個革命，自動駕駛將會從產品、平面架構等層面 顛覆當前傳統車輛的控制方法。該領域目前正是處于一個百花齊放，百家爭鳴的狀態，是一個巨 大的市場。在收購 Mobileye 之前，英特爾更多的是涉及計算力和處理器的能力，以一個支持者的角色去支持自動駕駛領域的發展，在收購之后，由于 Mobileye 擁有 頂尖的視覺和輔助駕駛技術，英特爾會將 Mobileye 與自動駕駛事業部 完全合并，強強結合，提供自動駕駛全方位的解決方案，共同開創未來 自動駕駛開放平臺的技術導向，讓英特爾在未來成功從行業的支持者轉 身為行業的領導者。

聯手一汽紅旗共同促進汽車智能化發展

目前縱觀所有的汽車品牌，都在圍繞自動駕駛、車聯網、人機交 互技術開展廣泛的研發。一汽紅旗作為國內知名汽車品牌，與英特爾等 公司聯手，在自動駕駛領域研發測試中合作，雙方共同開發的“智能駕 駛艙平臺”。其平臺可以實現的全高清的數字儀表、全高清中控顯示系統、 后座娛樂系統、多屏互動、智能語音交互、HUD 等功能，也都會成為 后續一汽紅旗產品的一個標志特征，同時，搭載智能駕駛艙平臺的一汽 紅旗汽車也預計將于 2018 年進行量產。

“智能駕駛艙平臺”是基于東軟自主研發的下一代座艙系統 C4- Alfus 平臺進行研發集成，可以通過車內、車外的互聯互通技術與其他 多個平臺無縫連接，實現高集成度、高性能、高可靠性的座艙系統。對 于這套智能座艙控制平臺來說，它通過虛擬化技術，采用大尺寸和高分 辨率觸摸屏的集成開發技術，可以整合車內信息，在一個主機內會實現 娛樂系統，中控、副駕駛以及后座多屏互動，最多可以支持 5 個屏幕互動。

另外，此款平臺還具有一些安全以及車載互聯的功能，比如說 ADAS 以及本地應用放到虛擬技術層，并通過定制化安卓，用戶可以 下載第三方 APP 來實現。在這個平臺上，不僅支持 HTML5 技術，可 以集成外部應用，更可以在安卓平臺上，開放一個適合第三方開發的 SDK，以此在這個平臺上開發自己的 APP 下載到你自己的車里來使用。 在車外互聯技術上，通過 LTE 和 V2X 的技術進行對外溝通，諸如 V2X 的大流量數據的處理都可以融合在一個平臺實現，提升了用戶體驗的安 全性。

除此之外，值得關注的是智能駕駛艙平臺基于凌動車載處理器軟 件定義駕駛艙(SDC)解決方案，將 CPU、GPU 功能與工作負載進行 整合，借助虛擬化雙操作系統和人機界面(HMI)，為 C4-Alfus 下一 代座艙系統提供了強大的計算性能和技術優勢，不僅可以滿足系統整合、 降低產品成本，還能夠對接最新的虛擬化技術，以滿足一個硬件平臺同 時支持數字儀表和信息娛樂系統。

汽車和互聯網本來是兩個領域，但是在現如今的汽車行業中這兩 者已經逐漸有了“同臺”的機會，自動駕駛汽車的出現讓人們看到了無限 的可能，自動駕駛不僅是技術的演進，更是一場出行的革命。相信英特 爾將會在這場革命中，憑借著在自動駕駛汽車研發等領域的創新能力， 不斷突破自動駕駛汽車研發的瓶頸，給用戶帶來最佳的駕駛體驗，引領 自動駕駛的新時代。