2016年2月，馭勢(shì)科技在北京成立。

愛因斯坦說(shuō)過(guò)：“一群志同道合的小伙伴奮斗一年，會(huì)覺得似乎只過(guò)了一分鐘，但如果讓他們?cè)诶吓晒究葑环昼?，?huì)覺得似乎過(guò)了不只一年”，這就是相對(duì)論。

就這樣，馭勢(shì)的一年半，就像一分鐘，飛快地過(guò)去了。

如果把這一年放到大的時(shí)代背景下，也是非常了不起的。據(jù)說(shuō)中關(guān)村新創(chuàng)企業(yè)的平均壽命是0.99年，我們已經(jīng)跨過(guò)了這一死亡線，可以自豪地說(shuō)不給中關(guān)村的企業(yè)編年史拖后腿。

阿里巴巴要活103年，馭勢(shì)看得沒有那么遠(yuǎn)，只希望一直奮斗到無(wú)人駕駛讓整個(gè)世界舊貌換新顏——“行之無(wú)拘無(wú)束，心方駕馭未來(lái)”，我們心中的燈塔一直在那兒，也許還要29年，我們的技術(shù)可以創(chuàng)造一個(gè)沒有事故、不需做無(wú)用功的世界，讓生命不在堵車中等候，讓出行忘卻距離。那一天，我們今天最年輕的合伙人（23歲）也將會(huì)快樂(lè)地從馭勢(shì)退休了。

為什么未來(lái)的29年值得你與馭勢(shì)同行？

五個(gè)理由。

1 | 每一位員工都是合伙人（Being partner）

是的，每個(gè)員工。

創(chuàng)始人脫下了創(chuàng)始人的衣服，成為合伙人。第一天上班的員工也鄭重宣誓成為合伙人。合伙人沒有級(jí)別高低，只有責(zé)任不同。管理層和個(gè)人貢獻(xiàn)者快樂(lè)地共享長(zhǎng)條辦公桌，一起奮斗、一起競(jìng)爭(zhēng)、一起辯論、一起成就。

有一天一位同事怯生生過(guò)來(lái)問(wèn)我：“我的名片上可以印‘合伙人’嗎？”我反問(wèn)：“你從內(nèi)心感覺到自己是合伙人嗎？”“是?！薄澳潜仨氂“　！?/p>

合伙人不止是體現(xiàn)在嘴上的、名片上的、期權(quán)表上的，更是信念上的。

全村的人去龍王廟求雨，只有一個(gè)小女孩帶著雨傘去，帶著雨傘去求雨是真正的信念。

馭勢(shì)目前的平均年齡是34歲，早已過(guò)了雞血沸騰的年齡，但合伙人“相信相信的力量”，能夠引領(lǐng)我們穿越黑暗的是心中的燈塔。

合伙人是成年人，不需要用“小學(xué)生守則”規(guī)范其行為（幾點(diǎn)上下班，上班時(shí)該做什么，不該做什么）。

合伙人明白自由與責(zé)任的平衡，能處理好小家和大家的關(guān)系。

合伙人很多來(lái)自傳統(tǒng)大公司，曾經(jīng)深深感到無(wú)力感——管理層慨嘆像中年人踢球，高層的意識(shí)到了，下面的腿腳卻跟不上，真心帶不動(dòng)；工程師感覺像開很肉的車，一腳油門下去車速?zèng)]變化，還是帶不動(dòng)。馭勢(shì)決心改變這狀況，把權(quán)力下放到每一位合伙人，但更重要的是合伙人的自我授權(quán)。這里沒有“you can you up（你行你上）”的不屑，只有“I can I up”的自豪。

公司的戰(zhàn)略就像黑暗中的平面地圖，沒有立體感，沒有真實(shí)感。每個(gè)合伙人在地圖上面找到一個(gè)點(diǎn)，用力拱，也幫別人拱，形成蜿蜒起伏的一座座山峰。這樣才能在黑暗中找到通向目標(biāo)的道路。

每一個(gè)合伙人是創(chuàng)意精英，而不是指令的接收者。所以馭勢(shì)不是兄弟連，而是德國(guó)足球隊(duì)，既強(qiáng)調(diào)紀(jì)律，又要求自由發(fā)揮，既要各司其職，又要互相補(bǔ)位，為同一個(gè)贏的目標(biāo)。負(fù)責(zé)任地說(shuō)，一年來(lái)這里沒有過(guò)“辦公室政治”。

關(guān)于合伙人，馭勢(shì)的計(jì)劃是：

1. 與全世界的價(jià)值創(chuàng)造者不期相遇，無(wú)論是功成名就者或蓄勢(shì)待發(fā)者，哪怕沒有碰過(guò)自動(dòng)駕駛，只要您有扎實(shí)的技術(shù)功底、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目蒲辛?xí)慣和無(wú)限的學(xué)習(xí)欲望，我們邀請(qǐng)您成為馭勢(shì)合伙人，我們的offer是尊重其（當(dāng)前和未來(lái)）價(jià)值的薪水、期權(quán)包，具有挑戰(zhàn)性的任務(wù)和與公司一同成長(zhǎng)的空間；

2. 通過(guò)一整套培訓(xùn)和交流機(jī)制，讓合伙人價(jià)值升值，去年公司剛成立時(shí)能玩車、懂自動(dòng)駕駛的寥寥幾人，而現(xiàn)在幾乎人人已經(jīng)是行業(yè)專家；

3. 鼓勵(lì)創(chuàng)意充分釋放的環(huán)境讓合伙人樂(lè)在其中、實(shí)現(xiàn)其最大價(jià)值，各種軟的、硬的實(shí)驗(yàn)環(huán)境，幾十輛車（想象一下與引擎蓋下裸露的機(jī)器直接“對(duì)話”的刺激，以及你的代碼融入無(wú)人車靈魂、在與環(huán)境互動(dòng)中驗(yàn)證代碼邏輯的那種狂喜），設(shè)計(jì)思維，大大小小的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制（失敗也要獎(jiǎng)勵(lì)），專利分成計(jì)劃。

2 | 結(jié)果導(dǎo)向：看貢獻(xiàn)，而不是資歷（Result orientation）

我們中的很多人來(lái)自大公司，深深體會(huì)過(guò)“論資排輩”、“平均主義”甚至“多產(chǎn)卻少得”的無(wú)力感?！敖Y(jié)果導(dǎo)向”就是多產(chǎn)多得，跟貢獻(xiàn)相關(guān)，跟資歷無(wú)關(guān)。

多產(chǎn)與多勞有一定的正相關(guān)性，但并不以勞動(dòng)時(shí)間這一個(gè)因素來(lái)決定。我們有不少才華橫溢、卻在原來(lái)公司無(wú)法盡情施展的合伙人，在馭勢(shì)得到了價(jià)值的認(rèn)可。

什么是結(jié)果？注重社會(huì)福祉還是公司利益？長(zhǎng)期利益還是眼前成果？技術(shù)先進(jìn)性還是性價(jià)比和實(shí)用性？基準(zhǔn)測(cè)試的排名還是客戶的wow？代碼還是ppt（騙騙TA）？團(tuán)體還是個(gè)人？知易行難，我們?cè)斐隽俗约旱拿孛芘浞健?/p>

這個(gè)秘密配方，和品質(zhì)一流的合伙人原料，成就了這1年多來(lái)馭勢(shì)的成績(jī)，“馭勢(shì)2016成長(zhǎng)紀(jì)念冊(cè)”，我看了至少20遍，每一次都是無(wú)限的感慨。

誰(shuí)能想到，一群多數(shù)沒有碰過(guò)車的系統(tǒng)軟硬件工程師，從0開始寫代碼、到模擬器跑起來(lái)只花了4個(gè)月，從模擬器到3臺(tái)不同類型的自動(dòng)駕駛車跑起來(lái)只花了2個(gè)月？又有誰(shuí)想到，2個(gè)“人年”全身心的投入，能做出來(lái)CES上眾口稱贊的“移動(dòng)包廂”無(wú)人駕駛車？

如今，有資本的強(qiáng)大支持，前方可以更自由不羈地奔跑。我們期待更多的奇跡，但也更重視技術(shù)的成熟度、可靠性和性價(jià)比。我們使命中的一部分是用智能駕駛技術(shù)創(chuàng)造零事故的世界，對(duì)于技術(shù)的安全性，每一位合伙人都不敢懈怠。在“結(jié)果導(dǎo)向”的配方中，會(huì)加入這些新的調(diào)料。

3 | 信者無(wú)敵（Integrity）

“信”首先是誠(chéng)信。

就像谷歌的不作惡，是高于其他價(jià)值觀的訴求的。如果“結(jié)果導(dǎo)向”與Integrity沖突，Integrity是不可逾越的底線。很多商業(yè)化的公司都強(qiáng)調(diào)這個(gè)，Integrity是安然公司的四大價(jià)值觀之一，很諷刺。

每年公司都要做很多反腐的培訓(xùn)，流于表面，我們很多合伙人不喜歡。我們的判斷標(biāo)準(zhǔn)很簡(jiǎn)單：

是不是符合公司的利益（不止是金錢利益，還有法律、名聲等），不只是短期利益，更應(yīng)是長(zhǎng)期利益；

我是合伙人，捫心問(wèn)自己，這個(gè)是不是對(duì)的，如果大家看著我，我會(huì)不會(huì)做（中國(guó)古人要求慎獨(dú)，就是沒有人看時(shí)的行為跟大家看著時(shí)一樣）。

我愿不愿意跟我的媽媽去說(shuō)。只要符合這個(gè)邏輯，放手去做，而后只需報(bào)備一下就行。

英語(yǔ)中“Integrity”不僅僅是在道德上的，還有一層意思：我是不是尊重我自己說(shuō)過(guò)的話。所以“信”也是信諾，說(shuō)過(guò)是不是能做到？英特爾最大的貢獻(xiàn)是摩爾定律，英特爾把它看做是跟數(shù)字社會(huì)的契約，承諾了就要做到，所以整個(gè)社會(huì)根據(jù)整個(gè)契約來(lái)推進(jìn)工作，形成了數(shù)字時(shí)代的指數(shù)進(jìn)步。

在馭勢(shì)，每個(gè)合伙人都對(duì)投資者、對(duì)客戶、對(duì)其他戰(zhàn)友有一個(gè)承諾，并且用最大的努力去信守承諾。去年初我們的商業(yè)計(jì)劃書上說(shuō)要做的，我們（超額）做到了。去年4月份，我們的招聘海報(bào)上說(shuō)期望有50個(gè)合伙人，我們做到了。我們希望馭勢(shì)無(wú)人車能夠上路，我們也做到了。我們跟《紐約時(shí)報(bào)》說(shuō)我們會(huì)來(lái)CES，我們還是做到了。

當(dāng)然，如果因?yàn)榉N種原因不能做到，那也是可以理解的，但我們會(huì)提前給予利益相關(guān)者這樣的預(yù)期。

“信”還有一層意思是透明和信任。

大公司里信息是一種特權(quán)，從CEO開始，一層層地截流信息，基層員工得到的信息都是片面的、變形的。我們希望馭勢(shì)是完全透明的，每個(gè)人對(duì)公司狀況的知情程度與CEO是一致的。這種透明建立在信任的基礎(chǔ)上。當(dāng)一個(gè)社會(huì)建立在信任的基礎(chǔ)上，就不需要制定各種政策防止背叛，它的運(yùn)行成本就會(huì)小很多。在馭勢(shì)，每個(gè)合伙人都可以申請(qǐng)對(duì)所有源代碼的訪問(wèn)，只有這樣才能最小化摩擦力、最大化創(chuàng)新力。

谷歌和Facebook是這么運(yùn)作的，缺省是對(duì)每一個(gè)人無(wú)限信任，但員工一旦辜負(fù)信任，那會(huì)受到最嚴(yán)厲的處置，辭退并訴諸法庭。

4 | 百花齊放、眾志成城（Diversified but aligned）的工作態(tài)度

馭勢(shì)從第一天開始就培育和而不同、求同存異的生態(tài)。一方面百花齊放，一方面眾志成城——決策過(guò)程應(yīng)該是自下而上、百花齊放的，一旦形成了方向，在行動(dòng)層面必須是自上而下、眾志成城的?！堆獞?zhàn)鋼鋸嶺》中不同信仰和生活經(jīng)歷的戰(zhàn)友勠力同心、拼死相救的情景，正是馭勢(shì)追求的紀(jì)律與多元化的和諧。

多元化才有創(chuàng)新。

我們要招與我們不同、比我們好的人，努力連接不同的思想。我們要尋找少數(shù)派，保護(hù)異見者。記得來(lái)自汽車產(chǎn)業(yè)的合伙人剛來(lái)馭勢(shì)，在看問(wèn)題的視角、解決問(wèn)題的思維和做事方式上跟其他合伙人非常不同，很幸運(yùn)合伙人們用多元化的價(jià)值觀實(shí)現(xiàn)了包容性和推陳出新。

馭勢(shì)對(duì)于各種類型的人，算法工程師、系統(tǒng)軟硬件工程師、汽車電子工程師、測(cè)試工程師，還有珍稀的女性工程師，都不會(huì)是個(gè)陌生的國(guó)度。

另一方面，多元化的單元如果往各個(gè)方向使力，合力可能是零。反之，通過(guò)主動(dòng)對(duì)齊（align），才能形成最大的合力。在迫在眉睫、或生命攸關(guān)的項(xiàng)目上，各種激烈的觀點(diǎn)甚至?xí)馑啦?。在馭勢(shì)每天都有很多爭(zhēng)論，甚至吵得臉紅脖子粗，但會(huì)議結(jié)束大家又說(shuō)說(shuō)笑笑出來(lái)，一起喝茶吃飯，回來(lái)繼續(xù)“斗爭(zhēng)”。一旦形成決策，如果是成熟的合伙人，即使不同意，也不會(huì)耍意氣，而應(yīng)不甘落后，跟大伙一起沖鋒陷陣。

5| 擁抱X（Embracing X）：冒險(xiǎn)者的樂(lè)園

對(duì)一個(gè)創(chuàng)業(yè)公司，最大的風(fēng)險(xiǎn)是不冒險(xiǎn)。因?yàn)樵诳萍碱I(lǐng)域，“躍升10倍”也許比“改進(jìn)10%”更容易。一輛汽車1加侖跑50英里，已經(jīng)高度優(yōu)化了，在原來(lái)的框架要提升到55英里很難。但設(shè)定一個(gè)500英里的目標(biāo)，跳出原來(lái)的框架，也許一下子豁然開朗。大公司做漸進(jìn)式創(chuàng)新一定比創(chuàng)業(yè)公司強(qiáng)，創(chuàng)業(yè)公司只有另辟蹊徑、擁抱10X，才有機(jī)會(huì)。

馭勢(shì)成功的機(jī)會(huì)在于X，代表不確定性，代表變化，代表不可知的未來(lái)，代表更變革性的未來(lái)。所以我們鼓勵(lì)冒險(xiǎn)，獎(jiǎng)勵(lì)犯錯(cuò)，做10X的突破式創(chuàng)新。

對(duì)今天所有的大小公司，智能駕駛是一片無(wú)人海域，創(chuàng)業(yè)公司是沖鋒舟，優(yōu)勢(shì)是無(wú)時(shí)無(wú)刻發(fā)作“翻船妄想癥”，對(duì)變化敏感、反應(yīng)迅捷，做“大轉(zhuǎn)彎”沒有歷史包袱，試錯(cuò)成本比萬(wàn)噸巨輪低。年輕的冒險(xiǎn)家們，享受呼嘯著掠過(guò)海面嗎？

馭勢(shì)對(duì)自己的期許是“溫和的變革者，務(wù)實(shí)的夢(mèng)想家”。我們做技術(shù)的變革，而不奢談產(chǎn)業(yè)的顛覆；我們一步一個(gè)腳印地把技術(shù)落地，而不空想高遠(yuǎn)。我們的很多合伙人，都曾在崇尚空談的體系中遙望遠(yuǎn)方，逐漸失去短期的方向感和饑餓感，他們不想在馭勢(shì)浪費(fèi)光陰，他們希望在當(dāng)下做出一番成就，他們用具體的小目標(biāo)不斷實(shí)現(xiàn)自我。馭勢(shì)的每一個(gè)探險(xiǎn)，都會(huì)在半年內(nèi)上車，在車充滿靈性的反饋中獲得內(nèi)心最高的犒賞。

這5點(diǎn)結(jié)合起來(lái)就是我們的價(jià)值觀，PRIDE：

Partner是每一位合伙人承擔(dān)的責(zé)任，Result orientation是結(jié)果導(dǎo)向，Integrity是誠(chéng)信，Diversified but aligned是多樣化與紀(jì)律，Embracing X是勇敢。

誠(chéng)然，知易行難，等公司變大了還能一以貫之地踐行這種價(jià)值觀，則更難。生命需要不斷更新與成長(zhǎng)，馭勢(shì)不回避成長(zhǎng)中的困惑和挫敗，才能清晰感受到每一次長(zhǎng)高的痛楚和喜悅。

只要是內(nèi)心年輕勃發(fā)的人，都不會(huì)對(duì)這一種情感陌生。