前段時期，英國倫敦的地鐵乘客們終于盼來了好消息，倫敦交通公司表示計劃2020年在倫敦地鐵實現4G網絡覆蓋，讓乘客們能時刻與外界保持聯系。

這個消息對魔都乘客們而言，簡直感覺“弱爆了”。在上海，不僅在地鐵里4G上網早已習以為常，不久之后，5G上網也將不是新鮮事。近日，有消息獲悉，作為上海區域信息化建設主力軍，上海電信已經展開地鐵5G建設，進博會區域的徐涇東站、諸光路站和虹橋火車站等將有可能成為首批覆蓋5G的地鐵站。

服務第二屆進博會

2018年舉行的首屆中國國際進口博覽會上，5G開始嶄露頭角。上海電信在進博會主會場、新聞中心、國家館、消費電子及家電館、智能及高端裝備館等主要場館建設了5G基站，并且聯合上海文廣集團實現了5G直播進博會，媒體記者“嘗鮮”使用5G技術，對進博會進行采訪、報道、直播。同時，“5G+云游戲”“5G+8K超高清點播”等諸多應用的展示，也讓觀眾提前領略到5G的魅力

2019年，隨著6月6日5G商用牌照的發放，我國5G商用時代的大門正式開啟。在今年11月份舉行的第二屆進博會上，5G注定要大放異彩。

無人駕駛、智能服務機器人等體現5G低時延、高寬帶、大連接特征的應用將在第二屆進博會上一一呈現。同時，和去年首屆進博會5G網絡只覆蓋部分展館相比，今年進博會5G網絡覆蓋更廣，隨著徐涇東站、諸光路站和虹橋火車站等地鐵站部署5G網路，參展用戶在未進入展館之前就能提前感受到中國5G帶來的極速體驗。

小基站挑起“大梁”

在徐涇東站地鐵站廳的電信5G建設現場，記者看到，建設人員正在將一個個和家里無線路由器一般大小的設備安裝在大廳頂部。

“這是華為的新一代5G lampsite小型基站，通過基帶單元BBU+RHUB+pRRU組網實現5G覆蓋，這是目前最先進的5G有源室分解決方案，具有高性能、大容量特征。”一位建設人員告訴記者，“在每個地鐵站的站廳和站臺，要部署幾十個小型基站，從而實現5G信號全覆蓋。”

和4G室分系統相比，5G小基站的容量更大、性能更好，能給用戶帶來更好的體驗，滿足更多用戶同時高速上網的需求。但因為組網方式和過去不同，建設人員也碰到不少新問題，“比如說，4G室分系統是無源的，不需要供電，部署在哪里就在哪里。但5G的小基站需要供電，因此選址要考慮的因素非常多，否則，供電跟不上就沒辦法部署。”

時間也給建設人員帶來巨大挑戰，因為地鐵行業的特殊情況，施工基本上只能從深夜12點干到凌晨4點鐘左右，“每個晚上只能干三四個小時，每個站點基本上都要安裝幾十個小基站，所以要分好幾次才能干得完。”上述建設人員表示。

地鐵5G熱興起

5G的“介入”，不僅是讓乘客今后能夠更加快速的上網，同時也能提升地鐵運營的效率，讓地鐵運營變得更“智慧”。

比如，借助5G可以實現地鐵內甚至車廂內的超高清視頻監控，更好保護乘客安全。同時，這些視頻內容可以通過5G網絡上傳到云端，實時保存實時調閱，不用再像以前那樣，等車輛進站后再用U盤考出車輛所拍攝的畫面。5G還能針對客流量進行實時大數據分析，幫助管理者更加及時、更加準確地采取應對措施。

正因為此，地鐵5G建設熱潮逐漸在國內興起，目前國內已有包括上海在內的多個省市開展了地鐵5G建設工作，比如山東濟南、廣東深圳等。

為了加快5G發展，國內不少地方大批密集發布了地方5G發展規劃，推動地鐵、機場、交通樞紐等在內的各類公共資源開放共享，“不約而同”都成為這些省市5G發展規劃中的重要內容，比如上海、山東、湖南、河南、江西等等。

甚至在有的省市5G發展規劃中，提出要免費開放公共資源用于5G建設，比如在河南省印發的《關于加快推進5G網絡建設發展的通知》，明確表示，各級政府機關、企事業單位和公共機構等所屬公共設施，以及市政、綠地、公路、鐵路、機場、地鐵等公共設施要向5G基站建設無償開放。