萊萬多夫斯基在2016年離開谷歌之前，下載了超過1.4萬份文件，其中包含有關谷歌自動駕駛汽車研究的關鍵信息。萊萬多夫斯基隨后未經授權將文件轉移到了自己的個人筆記本電腦上，并于當年晚些時候加入Uber，當時Uber收購了他新成立的自動駕駛卡車初創公司Otto。

谷歌和Uber前明星工程師安東尼·萊萬多夫斯基（Anthony Levandowski），他專注于開發自動駕駛技術

8月28日消息，據外媒報道，美國當地時間周二，硅谷知名自動駕駛汽車技術專家安東尼·萊萬多夫斯基（Anthony Levandowski）受到聯邦檢察官指控，被指犯有33項盜竊和企圖竊取谷歌商業機密罪。

來自加州北區聯邦檢察官辦公室的刑事訴訟開啟了一場法律大戰的新篇章，將谷歌及其剝離出來的自動駕駛汽車公司Waymo和競爭對手Uber卷入了一場事關重大的自動駕駛汽車競賽中。

此案還突顯了硅谷的“無拘束文化”，在這種文化中，在新技術方面獲得相對于競爭對手的優勢可能至關重要。對于極力保護自己知識產權的科技公司來說，起訴前員工或他們離開后加入的公司并不少見。但針對高級管理人員盜竊的刑事指控卻顯得不同尋常。

起訴書中稱，曾在谷歌從事自動駕駛汽車研究的萊萬多夫斯基在2016年離開谷歌之前，下載了超過1.4萬份文件，其中包含有關谷歌自動駕駛汽車研究的關鍵信息。萊萬多夫斯基隨后未經授權將文件轉移到了自己的個人筆記本電腦上，并于當年晚些時候加入Uber，當時Uber收購了他新成立的自動駕駛卡車初創公司Otto。

起訴書稱，萊萬多夫斯基從谷歌竊取了大量文件，其中包括谷歌專有電路板的絕密原理圖，以及被稱為激光雷達（Lidar）的光傳感器技術的設計，這種技術被廣泛用于自動駕駛汽車。

FBI負責舊金山分部的特工約翰·貝內特（John Bennett）在周二的新聞發布會上說：“舊金山灣區擁有最好、最聰明的工程師，他們都冒著很大的風險。但硅谷并不是狂野西部，快節奏和激烈競爭的環境并不意味著聯邦法律不適用。”

美國加州北區聯邦檢察官大衛·安德森（David L.Anderson）

聯邦檢察官辦公室表示，聯邦大陪審團于8月15日退回了起訴書，并于周二公布了起訴書。現年39歲的萊萬多夫斯基周二上午在加州圣何塞的聯邦法院現身。如果罪名成立，他可能面臨最多10年監禁、每項罪名罰款25萬美元以及額外賠償等懲罰。

加州北區聯邦檢察官大衛·安德森（David L.Anderson）說：“我們所有人都可以自由地轉換工作，但我們不能做的是在離職時將不屬于自己的東西塞進口袋。”

萊萬多夫斯基的律師邁爾斯·埃利希（Miles Erlich）和伊斯梅爾·拉姆齊（Ismail Ramsey）在一份聲明中稱，他們的當事人沒有偷任何人的東西。

他們說：“這起案件重述了一年半前已經和解的民事案件中被判不可信的指控。有爭議的下載發生在萊萬多夫斯基還在谷歌工作的時候，當時他和他的團隊被授權使用這些信息。這些理應歸屬于機密范疇的文件都沒有被Uber或任何其他公司獲得過。“。

優步在一份聲明中表示，該公司“在整個調查過程中一直在與政府部門合作，并將繼續這樣做”。Waymo的女發言人蘇珊娜·菲利昂（Suzanne Philion）表示，該公司“一直認為創新應該推動競爭，我們贊賞美國檢察官辦公室和聯邦調查局在此案中的努力”。

此前，Waymo和Uber在一起商業竊密案件中達成了和解。2017年2月，Waymo指控這家網約車公司、萊萬多夫斯基以及其他人竊取自動駕駛汽車技術。這起案件于2018年2月在舊金山受審，關于科技公司內部運作、億萬富翁科技企業家之間的競爭以及對工程人才的殘酷競爭等證詞，吸引了科技行業的關注。

庭審四天后，Uber和Waymo達成了和解，前者同意向Waymo和谷歌母公司Alphabet提供0.34%的股份。但萊萬多夫斯基的情況并沒有通過和解得到解決，本案中的聯邦法官將其提交給了聯邦檢察官辦公室，以便對萊萬多夫斯基的行為進行可能的刑事調查。

在去年與Waymo的商業竊密案審判結束后，Uber前首席執行官特拉維斯·卡蘭尼克（Travis Kalanick）離開法院

萊萬多夫斯基是自動駕駛汽車研究領域的先驅。2004年，作為加州大學伯克利分校的研究生，他設計了一款自動駕駛摩托車，并參加了美國國防部首次舉辦的自動駕駛汽車競賽，這項技術因此而出名。

萊萬多夫斯基在谷歌效力多年，他是公司聯合創始人拉里·佩奇（Larry Page）的知己。萊萬多夫斯基最終在公司秘密的“Google X”部門領導了自動駕駛項目的多方面努力，該部門后來被剝離為Waymo。

2016年，萊萬多夫斯基離開谷歌，創立了自動駕駛卡車初創公司Otto。他帶走了部分谷歌工程師，Otto很快被Uber斥資近7億美元收購。這筆交易是由時任Uber首席執行官特拉維斯·卡蘭尼克（Travis Kalanick）推動的，他的愿景是打造一支自動駕駛機器人出租車車隊，取代Uber數十萬名人類司機。

2017年，Waymo起訴Uber、萊萬多夫斯基和Otto竊取商業機密。Waymo在訴訟中表示：“Otto和Uber偷走了Waymo的知識產權，這樣他們就可以避免獨立開發自己的技術所帶來的風險、時間和費用。”

Uber和萊萬多夫斯基之間的關系很快就惡化了。在Waymo案中，萊萬多夫斯基援引第五修正案的權利，以避免自證其罪。之后，他于2017年5月被Uber解雇。

萊萬多夫斯基通過工作和出售初創企業賺了數百萬美元，他并沒有選擇退縮。去年12月，他就自己新成立的自動駕駛初創公司Pronto.AI接受采訪，聲稱自己制造了一輛從舊金山開到紐約的自動駕駛汽車，期間沒有人類干預。

Pronto.AI在周二的一份聲明中表示，其技術并不依賴于激光雷達。該公司還表示，首席安全官羅比·米勒（Robbie Miller）將接任公司首席執行官一職。