能量回饋制動

采用先進的 IGBT 器件和相幅控制 PWM 算法，可用于提高變頻器的減速制動能力，同時將電機在制動過程中產生并輸入到變頻器的能量回饋到電網，從而在滿足變頻器有效制動的同時，能把95% 以上的再生電能回收利用。

能量回饋制動原理

眾所周知，一般通用變頻器其橋式整流電路是三相不可控的，因此無法實現直流回路與電源間雙向能量傳遞，解決這個問題的最有效的辦法是采用有源逆變技術，如圖1所示。

圖1變頻器與電源再生變流器組合時的連接電路

即將再生電能逆變為電網同頻率、同相位的交流電回饋電網，如圖2所示，從而實現制動。

圖2電流追蹤型PWM整流器組成

從圖2可知，它采用了電流追蹤型PWM整流器組成方式，這樣就容易實現功率的雙向流動，且具有很快的動態響應速度，同時這樣的拓撲結構使得我們能夠完全控制交流側和直流側之間的無功和有功功率的交換，且效率可高達97%，經濟效益較大，熱損耗為能耗制動的1%，同時不污染電網。所以，回饋制動特別適用于需要頻繁制動的場合，電動機的功率也較大，這樣節電效果明顯，按運行的工況條件不同，平均約有20%的節電效果。

能量回饋制動的特點

（1）可廣泛應用于PWM交流傳動的能量回饋制動場合的節能運行。

（2）回饋效率高，可達97%，熱損小，僅為能耗的1%。

（3）功率因數約等于1.

（4）諧波電流較小，對電網的污染很小，具有綠色環保的特點。

（5）節省投資，易于控制電源側的諧波和無功分量。

（6）在多電機傳動中，每一單機的再生能量可以得到充分利用。

（7）具有較大的節電效果（與電動機的功率大小及運行工況有關）

（8）當車間由共用直流母線為多臺設備供電時，回饋制動的能量可直接返回直流母線，供給其它設備使用。經過核算可以節省回饋逆變器容量，甚至可以不用回饋逆變器。