早在10年前，LED就開始進入汽車照明領域，在車內照明和剎車燈、應急燈、日行燈等方面的應用已經起得了顯著的成效，LED在整車內外部照明光源的比重已經超過了80%。

正是由于LED車燈有著亮度高、壽命長、效率高、能耗低等優勢，在汽車照明領域，尤其是在新能源汽車，LED光源正快速替代傳統光源。再加上LED燈射程距離遠，視線清晰不刺眼，可以預防交通事故的發生，因此備受車主青睞。

據東昊光電子副總經理陳江介紹，“目前，無論是合資品牌還是自主品牌，中高端品牌還是豪華品牌，LED車燈已經成為眾多汽車的標配，LED汽車照明也開始步入普及階段。”

車燈是汽車行車安全中極為重要的輔助道具，其質量對于道路交通安全具有很大的影響，因此汽車照明市場監管嚴格，具有較高的準入壁壘。

早前，國內汽車LED燈具及其LED發光器件市場主要被歐司朗、日亞化學、Lumileds等國際一線大廠把控，國內只有少數封裝企業打入原廠供應鏈。經過十幾年的持續追趕，如今國內LED封裝廠商正在縮短與西方國家主流廠商汽車照明燈具的技術差距。

陳江指出，“近幾年，國內LED封裝企業在技術上不斷突破創新，產品性能和品質正在追趕國外封裝大廠。同時，受中興、華為貿易戰事件的影響，客戶觀念也在發生轉變，開始將國產供應廠商作為重要選擇對象。”

隨著一些自主品牌的汽車企業已逐漸使用國產LED光源，國外企業主導汽車LED燈具的壟斷局面正在逐步瓦解，給國內LED企業帶來更多的機會。

東昊光電子作為國內較早布局汽車照明領域的企業之一，最初是以后裝市場為切入口，經過多年的積累與沉淀，無論是產品質量還是技術實力，都已成為行業內的一面“旗幟”。根據公司的發展戰略需求，東昊光電子在鞏固后裝市場份額的基礎上，開始向前裝市場過渡。

針對前裝市場，東昊光電子主要圍繞四個方面進行戰略布局。第一，不斷提升內部品控管理，積極落實前裝車燈的各項認證；第二，更新完善設備，滿足前裝市場品質要求；第三，走定制化路線，根據客戶需求進行量身定做；第四，實施農村包圍城市戰略，產品首先在原裝電摩車廠和新能源汽車配套廠商得到有效認可，然后向主流前裝車燈廠推進。

據陳江透露，“目前，LED車大燈產品在國內新能源汽車的配合上已取得一定的突破。不過，由于前裝市場的使用習慣一直都是國際大廠，因此我們的產品全面鋪開還需要1—2年的檢驗時間。”

東昊光電子從事LED封裝12年，具有12年的封裝實戰經驗，是中國CSP LED封裝領導廠商，其產品在汽車照明后裝市場已經擁有較好的口碑。為迎合前裝市場的要求，東昊光電子從產品開發、原材料供應、生產制程、品質管控等多方面嚴格把控。

值得一提的是，東昊光電子已經推出了2525共晶E制程系列產品，該產品單面發光，不僅能夠有效解決黃光圈問題，還提升了光源的方向性和相干性。與此同時，該系列產品采用真空焊接，能夠確保光源模組空洞率控制在5%左右，使模組散熱更充分。

據了解，2525共晶E制程系列產品已經在部分原裝電摩車廠和新能源汽車上得到運用，客戶在產品的發光效果及穩定性上都給予了一致好評。

隨著智能化、物聯網、5G等新技術的不斷成熟和快速商業化，汽車照明對LED光源的要求逐漸從保證基本功能、安全、可靠性等基礎需求轉向智能化、數字化、交互人性化等方向。

就市面上現有的汽車照明產品來看，矩陣式LED大燈技術正逐步成為汽車大燈智能照明主流。在硬件方面，通過LED應用燈組不僅變得更加節能、亮度更高、照射距離更遠；在軟件方面，燈組則開始與電子系統相結合，幫助車輛更好的實現自動化，從而讓駕駛員用起來更便捷和安全。

“CSP LED光源的小體積、高密度特性更具有矩陣式設計先天優勢，東昊光電子也在積極配合一些具有開發設計能力的企業，致力于開發定制一些智能LED光源模塊。”陳江提到。

在由后裝市場向前裝市場拓展的過程中，會存在著各種困難與挑戰。但要真正打破國外廠商的壟斷局面，需要更多的國內企業向其發起沖擊，東昊光電子就是其中之一。