符合汽車標準的MLX90821可測量低至50 mbar的相對壓力

據(jù)麥姆斯咨詢報道，2019年11月1日，全球微電子工程公司Melexis（邁來芯）宣布推出專為測量汽車應(yīng)用中極低壓力的相對壓力傳感器：MLX90821。MLX90821采用最新的MEMS技術(shù)，是一款與模擬信號鏈和數(shù)字信號處理技術(shù)緊密集成于同一封裝的系統(tǒng)級封裝（SiP）解決方案，適用于測量低至50 mbar高至700 mbar的燃油蒸汽壓力。因此，MLX90821適用于專為內(nèi)燃機或混合動力汽車設(shè)計的EVAP（蒸發(fā)排放）系統(tǒng)。

隨著越來越多的地區(qū)出臺禁止將燃油蒸汽排放到大氣的嚴格法規(guī)，對于汽車制造商來說，使用EVAP系統(tǒng)進行燃油壓力蒸汽檢測變得日益重要。蒸汽會在燃油箱和曲軸箱內(nèi)積聚，而EVAP系統(tǒng)可捕獲、儲存和處理蒸汽，從而防止蒸汽逸出到空氣中。可以測量極低壓力的相對壓力傳感器（如MLX90821）是這類系統(tǒng)的關(guān)鍵組成部分，因為這類傳感器能夠檢測到可能在EVAP系統(tǒng)任何位置出現(xiàn)的極小泄漏。

“相對壓力傳感器MLX90821的測量范圍、可靠性、穩(wěn)定性和精度足以應(yīng)對用于內(nèi)燃機和混合動力發(fā)動機的EVAP系統(tǒng)。”Melexis壓力傳感器產(chǎn)品線經(jīng)理Laurent Otte評論道。“借助這種經(jīng)過出廠校準且可針對每種獨立應(yīng)用進行定制校準的傳感器，一級制造商和模塊制造商能夠針對上述兩種發(fā)動機采用標準化的單一設(shè)計。該壓力傳感器的封裝十分可靠且易于密封，并經(jīng)過認證，可在-40°C至+150°C的溫度范圍內(nèi)運行，并提供全面的生產(chǎn)件批準程序（PPAP）支持。”

混合動力汽車的燃油蒸汽壓力測量甚至更加復(fù)雜，需要功能更強大的傳感解決方案。另外，由于內(nèi)燃機（ICE）和混合動力汽車中的EVAP系統(tǒng)可能搭載多個壓力傳感器，因此采用靈活簡便的設(shè)計至關(guān)重要。MLX90821尺寸小巧，幾乎可以用于任何大小的模塊中，還可通過系統(tǒng)級封裝實現(xiàn)高度集成，是一款設(shè)計簡單，“即插即用”的解決方案。DSP提供模擬輸出和SENT輸出，可以充分利用SENT接口的快慢通道，添加診斷消息和客戶自定義信息。MLX90821提供汽車所需的多種診斷功能，包括鉗位電平、斷路跟蹤診斷和多種內(nèi)部故障診斷。

相比傳統(tǒng)的板級方案，MLX90821通過系統(tǒng)級封裝實現(xiàn)高度集成

系統(tǒng)級封裝方案采用通過背面蝕刻技術(shù)制造的MEMS傳感器芯片。因此，該MEMS芯片在暴露于燃油蒸汽或其它介質(zhì)等惡劣環(huán)境時，針對污染物有很高的介質(zhì)兼容性。該系統(tǒng)的CMOS部分可提供設(shè)計靈活性，整個傳感器則可提供極高水平的EMC保護和抗擾性，經(jīng)過簡單設(shè)計即可集成到內(nèi)燃機和混合動力汽車的EVAP系統(tǒng)中。

Melexis壓力傳感器產(chǎn)品線經(jīng)理Laurent Otte講解MEMS傳感器芯片

每顆壓力傳感器在最后的生產(chǎn)步驟中會進行校準，將壓力傳輸曲線和鉗位電平存儲在內(nèi)部的EEPROM中。通過成比例的模擬量輸出或SENT輸出提供測量結(jié)果，可以包含溫度測量。當應(yīng)用還需要輸出被測介質(zhì)的準確溫度測量值時，可以選擇使用外部NTC溫度傳感器，經(jīng)過溫度補償后輸出溫度值。還可使用Melexis提供和支持的軟硬件工具進行進一步配置。