2020年1月9日，由網上車市主辦、聯合上海交通大學汽車工程研究院等國內知名院校、機構，并邀請國內一線車企開啟的“第二屆汽車技術品牌（中國）高峰論壇暨海口新能源及智能網聯研討會”順利召開。活動期間，一汽轎車銷售有限公司副總經理董萬富接受了網上車市的采訪，以下為采訪實錄。

網上車市：您認為智能網聯汽車與普通用戶的日常用車，有哪些關系？

董萬富：對于這個問題，其實我們是不是可以這么理解，物聯網汽車未來將會變成用戶日常用車，而且現在已經開始朝著這個趨勢在轉變。

從大背景來說， “物聯網汽車”是在中華復興大背景下關于汽車未來發展的中國道路，也是中國汽車人在物聯網時代首倡的中國標準。未來，物聯網汽車將會普及成為普通用戶的日常用車。

而對于我們來說，未來的奔騰物聯網汽車，不但是完全自動駕駛的出行工具，更是可自由組合的城市移動空間。通過它可以將智慧城市的所有服務隨時帶到大家的面前，很期待這一天的到來。

網上車市：您認為當下中國汽車用戶需要怎樣的智能網聯汽車？

董萬富：根據《2018年中國智能網聯汽車市場與用戶洞察白皮書》來看，消費者對于智能網聯汽車中，娛樂、遙控功能配置、語音控制和車內WIFI的配置表示肯定。而對于系統的穩定性，手機的兼容性、信號的穩定性引發大批量的吐槽。而在駕駛過程中，提升駕駛舒適度是核心，車內空氣凈化配置需求明顯提升。

根據這個我們就可以大概知道用戶對于智能網聯汽車的續期。繼續提升娛樂性能、遙控配置、語音控制等用戶喜聞樂見的功能，而對于目前用戶的槽點繼續做優化，做進一步的提升。我覺得這是我們中國的智能網聯汽車下一步的發展方向。目前我們奔騰汽車的智能網聯系統還是不錯的，獲得了很多用戶的一致點贊。

網上車市：智能網聯汽車是否是中國汽車產業逆襲之路？

董萬富：個人覺得不能說是逆襲，但智能網聯汽車確實是汽車產業的一個大趨勢。無論在任何時候，站在用戶角度，挖掘用戶真正的用車需求，踏踏實實做好產品，精雕細琢去打磨產品的性能，這才是中國汽車產業的逆襲之路。好產品永遠是中國汽車產業可持續發展的不二法門，這一點不會變。

網上車市：新奔騰推出以來一直主打物聯網汽車，您覺得智能網聯技術對您的營銷工作有哪些促進作用？

董萬富：其實物聯網技術主要是針對產品層面的，如果說對于營銷上有什么促進作用的話，我想應該是給了我們參與更多話題的可能性。

首先是時代旋律。在新一輪科技革命的推動下，汽車產業正在發生深刻的變革，中國特色汽車產業進入4.0時代。尤其今年，5G預商用引發的關注持續升溫，5G物聯網將連接所有的人和所有的物，物聯網汽車勢在必行。

其次是踐行約定。去年在奔騰品牌戰略發布會上，柳長慶總經理曾預告，在本屆上海車展，我們將和大家分享新奔騰在智慧出行上的思考和開創性的嘗試。而智能網聯汽車便是我們在智慧出行上思考和創新的產物。

第三，造物聯網汽車這是我們奔騰的使命。物聯網的挑戰將成為促使中國汽車產業走向成熟的成人禮，奔騰作為中國自主品牌汽車的中堅力量，必須抓住機遇，成為“物聯網汽車創領者”。

我們新奔騰品牌的定位是“物聯網汽車創領者”，我們從一開始就在為物聯網時代的萬物互聯做準備和積累：奔騰X40開創奔騰互聯時代，奔騰T77上“YOMI”是奔騰在車載“虛擬生命”上的大膽嘗試，此外T77除與手機互聯以外還首次實現與幾百種智能電器互聯，真正實現了車與生活互通，開創了物聯網的1.0時代。在E-Concept和T-concept上，大家可以看到更牛更先進的物聯技術的運用。我們有信心也有決心擴大奔騰在物聯網汽車領域的優勢。這對我們是機遇，也是挑戰。

智能網聯技術確實在營銷話題內容上給了我們不少機會。但是，這些都是附加價值，智能網聯技術給我們帶來的依然是產品上的創新與革新，給用戶帶來的是用車生活更多的的可能性。

網上車市：明年奔騰就要推出專屬純電動平臺的車型C105，未來電動車所使用的智能網聯系統與目前燃油所使用的會有什么不一樣？在營銷上會有什么創新？

董萬富：從品牌層面來看，C105是一汽奔騰首款正向開發的純電動汽車產品。作為奔騰物聯網汽車技術與電動汽車技術的完美結晶，奔騰C105將在全新品牌戰略指引下，進一步強化奔騰“物聯網汽車創領者”的品牌定位。

從產品層面來看，C105也是奔騰全新平臺與產品線規劃輸出的首個成果，也是新奔騰“E”系列首款產品，不僅豐富了奔騰品牌的產品線，增加了產品數量，更使奔騰產品線布局再上新臺階。

而在市場層面，作為一款純電動車型，C105是新奔騰品牌在新能源領域的一次大膽探索和勇敢嘗試。

對于用戶體驗來說，L3級自動駕駛將為消費者提供更加環保、更加智慧的出行體驗。

這些都是目前燃油車所不具備的特殊屬性。

未來在新車的營銷上，我們也會以“新能源”“純電”“物聯網汽車”“L3級自動駕駛”為關鍵詞展開系列營銷動作。