（文章來源：孜然實驗室）

隨著在該領域的大量投資開始取得成果，電池的進步開始變得迅速。自2005年以來，加利福尼亞州的Enevate一直在減少陽極中使用的硅。現在該公司表示，它不僅能夠為鋰離子電池實現令人難以置信的快速充電解決方案，而且還能輕松提高能量密度。

典型的鋰電池陽極由石墨制成。Enevate創始人兼首席執行官本杰明·帕克（Benjamin Park）表示，用硅代替它可以使能量密度立即提高25％，并能實現超快速充電，前提是您能避免硅在充電時膨脹400％的事實。膨脹在幾百個周期內使電池表面開裂和退化，最終失效。

Enevate的解決方案可以概念化為堅硬、多孔的導電膜，每個孔內部都有自己的小硅“氣球”。因此，硅可以根據需要膨脹和收縮而不會引起任何開裂問題。這樣的陽極為電池提供了一些令人印象深刻的性能，并且使用壽命不再是關鍵。

這些特性包括：與當前技術相比，能量密度提高了約30％，最高可達350Wh/kg，并且具有極快的充電速度，其速率可以在5分鐘內充滿400公里續航的電池。這個速度幾乎與加汽油一樣快，如果基礎設施足夠完善，那將是一場改變游戲規則的飛躍。

雙面成品陽極的邊緣，中間有銅箔。它們在遠低于冰點的溫度下也能很好地充電，這是其他鋰基電池可能會遇到的問題，該公司表示其電極不會形成鋰晶枝，因此不會短路和著火。因此，它們更加安全了。

Enevate表示，其電池已經為大型市場做好了準備，該公司已從LG，三星，三菱，雷諾和日產等主要公司獲得了約1.11億美元投資。帕克在接受《充電汽車》采訪時表示，Enevate正在為2024和2025車型設計電池組，以使其電池進入主要制造商的消費產品。

據我們所知，目前能以這種速度充電的設備還不存在。特斯拉的V3充電樁能夠以250千瓦的功率對Model 3進行充電，這將在5分鐘內為電動汽車提供約133公里的航程。

新電池的充電速度將快三倍，約為750千瓦，這是一個巨大的功耗。一種替代方法可能是全天以較低的速率為大型超級電容器涓流充電，以便它們有足夠的能量在需要時為汽車提供超快速的供電，但我們尚未見到實際運行中的此類信息，以及那些超級電容器的大小可能會讓人望而卻步。

盡管如此，在正在進行的大量電池研究中，似乎有許多可能可行的解決方案在不斷涌現，并且很顯然，在未來幾年中，電動汽車的續航里程和充電速度都將顯著提高。
（責任編輯：fqj）