當(dāng)前，以人工智能、虛擬現(xiàn)實、量子通信等為技術(shù)突破口的第四次工業(yè)革命正在引發(fā)產(chǎn)業(yè)的巨大升級，人類因此開始邁入萬物互聯(lián)的智慧社會。隨著我國按下“新基建”的“快進鍵”，以自動駕駛、智能道路、車路協(xié)同、交通大數(shù)據(jù)中心、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)等為要素的智能交通2.0時代將加速到來，人們有望實現(xiàn)對交通系統(tǒng)的全時空、全要素、全息感知，使交通系統(tǒng)監(jiān)測與控制由傳統(tǒng)的局部最優(yōu)轉(zhuǎn)變?yōu)橄到y(tǒng)全局最優(yōu)。

近年來，湖南持續(xù)發(fā)力智能交通系統(tǒng)研發(fā)與建設(shè)，尤其在智慧高速公路和城市智能交通系統(tǒng)建設(shè)方面加大投入，取得了良好效果。然而，受技術(shù)和行政分割影響，智能交通系統(tǒng)在緩解我省城市交通擁堵、降低公路交通事故等方面發(fā)揮的作用有限，遠未達到建設(shè)目標(biāo)。2018年12月，百度Apollo自動駕駛落戶長沙，標(biāo)志著我省在自動駕駛測試與示范領(lǐng)域取得行業(yè)領(lǐng)先地位，也為推進智能交通2.0建設(shè)奠定了堅實基礎(chǔ)。因此，湖南應(yīng)把握“新基建”契機，攻克自動駕駛與智能交通的關(guān)鍵技術(shù)，推進智能交通技術(shù)研發(fā)和智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在全國及至全球取得技術(shù)領(lǐng)先和行業(yè)“領(lǐng)頭羊”地位，實現(xiàn)后發(fā)先至。為此，建議——

一是以自動駕駛車輛測試區(qū)為切入點，擴大開放道路測試和智能交通應(yīng)用區(qū)域，為技術(shù)研發(fā)積累湖南交通“大數(shù)據(jù)”。應(yīng)以湘江新區(qū)智能系統(tǒng)測試區(qū)為基礎(chǔ)，開放和建設(shè)更多智能汽車試驗道路資源，形成統(tǒng)一支撐平臺，破解智能汽車從實驗室到正式商品化之間須進行中試但道路平臺稀缺的問題。盡快出臺我省道路測試管理規(guī)范，支持開展安全輔助駕駛、車路協(xié)同等技術(shù)應(yīng)用的封閉和開放測試，站穩(wěn)該行業(yè)的制高點。

二是盡快做好智能車輛產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)創(chuàng)新平臺。推動戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)專項、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級專項、科研計劃等現(xiàn)有政策向智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)聚焦，對產(chǎn)業(yè)重大科技攻關(guān)、平臺建設(shè)和示范應(yīng)用等項目給予重點支持。大力支持新能源智能網(wǎng)聯(lián)物流車發(fā)展，打造具有全國影響力的研發(fā)制造基地。自動駕駛汽車產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋了電子、汽車制造、網(wǎng)絡(luò)、通訊、數(shù)字、控制等多個行業(yè)，應(yīng)盡快實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈向上游、下游的延伸，確保一旦自動駕駛車輛實現(xiàn)量產(chǎn)，湖南能在市場細分中精準(zhǔn)定位產(chǎn)品與服務(wù)。同時應(yīng)細化智能交通領(lǐng)域的政策法規(guī)，對智能汽車傳感器研發(fā)企業(yè)、車載計算系統(tǒng)研發(fā)企業(yè)在財政上給予鼓勵和扶植，大力培養(yǎng)其自主研發(fā)能力。還要引導(dǎo)金融保險業(yè)為智能汽車上路開展保險服務(wù)，引導(dǎo)第三方機構(gòu)建立智能汽車維修、保養(yǎng)、檢測基地，引導(dǎo)共享數(shù)據(jù)平臺機構(gòu)為智能汽車開辟專屬數(shù)據(jù)安全通道。

三是以智能感知、車路協(xié)同為核心，推進智能交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與建設(shè)。為適應(yīng)交通工具智慧化、自動化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化發(fā)展，包括道路感知體系、車路通信網(wǎng)絡(luò)、車路協(xié)同路側(cè)單元、新能源汽車充電樁、交通大數(shù)據(jù)中心等新型交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)近年來在我國蓬勃興起。湖南應(yīng)高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃建設(shè)智慧高速公路網(wǎng)，并研究制定智慧高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，為未來高速公路建設(shè)樹立標(biāo)桿、作出示范;在基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、基于大數(shù)據(jù)的路網(wǎng)綜合管理、建設(shè)新一代交通控制網(wǎng)等領(lǐng)域先行先試。應(yīng)結(jié)合智慧城市建設(shè)需求，加強政策引導(dǎo)和招商引資，培育壯大我省相關(guān)產(chǎn)業(yè)，盡快形成產(chǎn)業(yè)高地，奮力搶占市場先機。

四是以服務(wù)智慧出行為導(dǎo)向，推進智能綜合交通體系建設(shè)。踐行“出行即服務(wù)”理念，優(yōu)化運輸方式和運輸結(jié)構(gòu)，強化鐵路、公路、水運、民航、城市客運等資源組合，開展以“一站式購票、一票制出行、一體化服務(wù)”為特征的旅客聯(lián)運，滿足人民群眾多樣化、個性化出行需要。支持綜合交通大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，做實省綜合交通大數(shù)據(jù)中心，加快建立綜合交通智慧云平臺，制定全省統(tǒng)一的交通數(shù)據(jù)共享交換及應(yīng)用規(guī)范，推進交通大數(shù)據(jù)資源深度開發(fā)和挖掘。打造“互聯(lián)網(wǎng)+交通運輸創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”平臺，培育壯大城市智慧交通服務(wù)業(yè)。