隨著5G、C-V2X車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛等新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，道路的數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化的需求日漸迫切。以“聰明的車”和“智慧的路”相互輔助提高安全效率、提升自動(dòng)駕駛能力的車路協(xié)同技術(shù)成為社會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn)。

為此，華為5G+C-V2X車聯(lián)網(wǎng)解決方案應(yīng)時(shí)而出，成為新基建的重要組成部分，提升城市道路、高速公路以及園區(qū)、停車場(chǎng)等特殊場(chǎng)景的駕駛安全。

在近日舉辦的#∑co時(shí)間#活動(dòng)中，華為C-V2X與車路協(xié)同領(lǐng)域總經(jīng)理繆軍海帶來(lái)了《交通新基建：華為5G+C-V2X車聯(lián)網(wǎng)解決方案》的主題分享。當(dāng)聰明的車，遇到智慧的路，正在發(fā)生，一起見(jiàn)證。

目前，交通領(lǐng)域是數(shù)字化程度比較低的領(lǐng)域，隨著出行的驅(qū)動(dòng)，交通領(lǐng)域即將面臨大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)變革，公路交通需要緊跟汽車智能化節(jié)奏，即將進(jìn)入數(shù)字化轉(zhuǎn)型爆發(fā)期。

在車側(cè)驅(qū)動(dòng)方面，由單車信息服務(wù)逐步向V2X、ITS業(yè)務(wù)演進(jìn)，將車、路、網(wǎng)及周邊環(huán)境數(shù)據(jù)的緊密結(jié)合，提高交通資源利用效率，提供更安全、更經(jīng)濟(jì)、更便利的出行服務(wù)。同時(shí)新四化（網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化、自動(dòng)化、共享化）引領(lǐng)汽車新時(shí)代，智能網(wǎng)聯(lián)成就未來(lái)出行，聰明的車正在呼喚智慧的路，共同營(yíng)造未來(lái)智慧大交通。

在路側(cè)驅(qū)動(dòng)方面，車路通信V2X是使用無(wú)線通信、傳感探測(cè)等技術(shù)收集車輛、道路、環(huán)境等信息，通過(guò)車-車（V2V）、車-路（V2I）、車-人（V2P）、車-云（V2N）等信息交互和共享，車和基礎(chǔ)設(shè)施之間智能協(xié)同與配合，實(shí)現(xiàn)智能交通管理控制、車輛智能化控制和智能動(dòng)態(tài)信息服務(wù)的一體化網(wǎng)絡(luò)。

不僅如此，自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展也需要道路進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型，道路基礎(chǔ)設(shè)施亟需數(shù)字化，構(gòu)建車-路聯(lián)網(wǎng)協(xié)同。而智慧交通也正在從單一場(chǎng)景交通管理向融合場(chǎng)景交通服務(wù)發(fā)展。因此，智慧的路+聰明的車，是智慧交通和自動(dòng)駕駛的終極方向。

中國(guó)在2016年開始實(shí)際上發(fā)布了智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展路線圖，這里面把整個(gè)國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展分為了三個(gè)階段，都是跟車路協(xié)同有關(guān)。

第一，要實(shí)現(xiàn)車和路之間信息互通，使路側(cè)信息更好為車服務(wù)，來(lái)提升出行安全效率。

第二，部署在路側(cè)，道路信息感知系統(tǒng)，能有效的輔助在車上安裝了基于單車能力的傳感器，把道路進(jìn)行分級(jí)，更豐富更全面感知信息能力的智能網(wǎng)聯(lián)道路，以及所謂實(shí)行全面通訊網(wǎng)聯(lián)覆蓋道路。

第三，網(wǎng)聯(lián)協(xié)同控制，路的信息作為自動(dòng)駕駛的第五傳感器為車提供有效的信息參考，甚至在某些特定場(chǎng)景下路的信息供車來(lái)做決策。這方面仍然有一些新的工作在進(jìn)行。

結(jié)合整個(gè)路線圖或者上述分級(jí)思路，華為也在聯(lián)合合作伙伴做類似工作。

據(jù)介紹，車路協(xié)同C-V2X是基于蜂窩網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，將路側(cè)單元RSU與車載單元OBU之間的信息進(jìn)行有效交互，讓駕乘者第一時(shí)間了解交通信息和危險(xiǎn)狀況。在未來(lái)的自動(dòng)駕駛時(shí)代，僅有汽車的智能化是不夠的，也需要路邊基礎(chǔ)設(shè)施的智能化改造與更智能的車載終端，以便獲取更安全、更高效的智慧出行體驗(yàn)。

華為認(rèn)為，基礎(chǔ)設(shè)施先行，C-V2X應(yīng)成為道路設(shè)施的標(biāo)配，并制定相應(yīng)的道路建設(shè)規(guī)范在全國(guó)推行。

車廠和用戶視角看車聯(lián)網(wǎng)對(duì)5G和C-V2X的需求：華為不造車，在車輛云端，部件方面有很多投入。這中間華為與很多車廠客戶，以及業(yè)界合作伙伴有溝通，5G是一個(gè)很熱的話題，同時(shí)也是車聯(lián)網(wǎng)最關(guān)鍵一個(gè)垂直行業(yè)應(yīng)用。

從未來(lái)用戶包括車廠角度來(lái)看，所謂車聯(lián)網(wǎng)無(wú)非就是重新利用5G所帶來(lái)的能力，使得用戶在出行體驗(yàn)，出行安全，出行效率上帶來(lái)一個(gè)質(zhì)的變化。

5G具備大帶寬，利用5GeMBB能力，大帶寬可以讓我們將來(lái)在駕車中體驗(yàn)一些和今天所不一樣的感受。利用大帶寬可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程代駕，有一些行業(yè)或者業(yè)態(tài)發(fā)生了很大變化。

此外，我們希望能利用5G低時(shí)延的能力，為車的應(yīng)用所做一些專門標(biāo)準(zhǔn)和定義，現(xiàn)在有C-V2X，可以相應(yīng)基于5G，V2X標(biāo)準(zhǔn)制定。

V2X更關(guān)注于出行效率和安全，通過(guò)V2X技術(shù)提升交通安全效率都有非常多關(guān)注，這樣可以使人們出行體驗(yàn)變的更好。

如今，中國(guó)產(chǎn)業(yè)政策正積極推動(dòng)C-V2X，發(fā)改委牽頭11部委發(fā)布《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，2035年的愿景是成為安全、高效、綠色、文明的智能汽車強(qiáng)國(guó)；工信部牽頭20部委成立車聯(lián)網(wǎng)專委會(huì)，明確將C-V2X作為中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)選擇路線；交通部發(fā)布交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略，未來(lái)5年交通數(shù)字化投資約1千億，大力開展智慧交通、大數(shù)據(jù)、車路協(xié)同、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域示范。

在C-V2X領(lǐng)域，華為長(zhǎng)期致力于C-V2X車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)推動(dòng)和解決方案研發(fā)。

2017年，華為首次亮相C-V2X概念與基礎(chǔ)技術(shù)，2018年的車載終端樣機(jī)與標(biāo)準(zhǔn)C-V2X場(chǎng)景驗(yàn)證，2019年的可商用端到端C-V2X產(chǎn)品與解決方案，可以看到C-V2X已逐步走向成熟，正邁向商用，即將進(jìn)入人們的日常交通生活。

據(jù)了解，華為從2012年開始深入研究基于C-V2X方面的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)業(yè)生態(tài)，并布局產(chǎn)品解決方案的研發(fā)，和車企、合作伙伴做了深入的合作，積極推動(dòng)把車路協(xié)同的頻譜用于基于C-V2X的技術(shù)。同時(shí)，華為也在積極投入整個(gè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，和國(guó)際產(chǎn)業(yè)生態(tài)一起推進(jìn)建設(shè)，到今天為止已經(jīng)可以提供基于V2X芯片，網(wǎng)關(guān)，模組T-box，路側(cè)單元和端到端全面解決方案。

未來(lái)，華為還將向來(lái)自各行各業(yè)的合作伙伴、車廠、應(yīng)用提供商和政府、城市運(yùn)營(yíng)管理者和運(yùn)營(yíng)商呼吁和號(hào)召，一起加入C-V2X產(chǎn)業(yè)生態(tài)，為產(chǎn)業(yè)和生態(tài)的繁榮壯大共同貢獻(xiàn)力量。

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