（文章來源：微鋰電）
21世紀20年代已然來臨，能源科技的進步使人們有理由認為，20年代全球將加速向清潔能源的過渡。可再生能源和電池技術的價格處于歷史最低水平，而電動汽車（EV）的銷售數(shù)量在攀升。

有關人士預測，到2040年，道路上車輛的一半以上將是電動的。但由于電動汽車的擴張而增加的電力需求給電網帶來了挑戰(zhàn)，基于此，有專家呼吁，太陽能、儲能解決方案和應用軟件在解決電網問題上發(fā)揮了關鍵作用。電動汽車行業(yè)已經確定了電網容量的某些模式。“龍曲線”是能源需求峰值的名稱，這種能源需求峰值發(fā)生在工作日早晨員工在工作場所充電以及晚上在家充電時。

還有一種類似于太陽能行業(yè)的“鴨形曲線”，該曲線描述了白天太陽能發(fā)電時的能量失衡以及晚上太陽能發(fā)電的峰值，帶來的主要結論是現(xiàn)有的電網基礎設施不支持針對電動汽車的電力供應。但是，這一挑戰(zhàn)也促成了新的商機。

對此，一些公司引入協(xié)同解決方案，例如將太陽能逆變器與EV充電技術相結合，使房主可以用自家產生的太陽能為車輛充電，該逆變器可管理光伏板、電池儲能和電動汽車充電，在高峰時段提供電力，而不需電網的參與。這些解決方案為并網設備提供了替代方案，并有助于緩解對電網的電力依賴。借助車輛到電網（V2G）技術，電動汽車可以被用作儲能單元，在電力需求低的夜晚充電，幫助減少需求高峰。還可以通過利用車輛所存儲的電力，在家庭電力需求旺盛的時間補充電網電力，從而降低成本。

現(xiàn)在，一些公用事業(yè)也越來越多地看到V2G解決方案的潛在價值。道明尼能源Dominion Energy最近便宣布了一項部署電動校車的計劃，該計劃將有助于穩(wěn)定電網并在停電期間提供備用電源。

毫無疑問，電池技術是許多解決方案的核心。為了有效跟蹤和優(yōu)化能源使用，電池和各類技術都需要能夠在本地和電網上同步工作。此外，應用軟件在塑造虛擬發(fā)電廠、聚集和協(xié)調分布式能源、滿足能源用戶的需求方面發(fā)揮著至關重要的作用，且不會因集中式電站造成電網壓力。可以預見一種趨勢：更多的供應商希望借助軟件來監(jiān)視能源需求的波動，管理分布式電源的發(fā)電以及為用戶提供從電動車輛中獲取電力的可能性。

假設停車場可以從電網獲得100KW的電力。當電動汽車到達停車場并插入充電器時，電力將被分配給車輛。由于只有100 KW的電網，充電的電動汽車越多，車輛的充電時間也將受到延遲。如果沒有太陽能和儲能設備，在等待汽車充電時，駕駛員會遇到比交通擁堵更為可怕的等待。而太陽能和儲能的整合使停車場可以將可用能源增加一倍以上，駕駛員在一天中的任何時候都能夠接通電源。

太陽能、儲能和軟件解決方案的演進和融合，突出了這些交叉領域的創(chuàng)新性。隨著電動汽車市場的不斷擴大和對靜態(tài)電網的挑戰(zhàn)，跨行業(yè)合作的需求日益增長，最終將推動電力行業(yè)邁向清潔，互聯(lián)的未來。
（責任編輯：fqj）