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現(xiàn)代航空器采用電傳操縱系統(tǒng)進行飛行控制。電傳操縱意味著飛控計算機輸入或飛行員手動輸入以電氣方式傳輸?shù)娇刂骑w控執(zhí)行器的伺服電機。這些飛控系統(tǒng)的通信接口可以在RS-485物理層上實現(xiàn)。飛機發(fā)動機管理控制的通信接口也可以利用RS-485物理層實現(xiàn)。飛機發(fā)動機上安裝的全權數(shù)字式發(fā)動機控制（FADEC）系統(tǒng)負責監(jiān)控溫度、壓力、燃油流量及其他參數(shù)。

通信接口利用RS-485物理層實現(xiàn)飛機防雷保護

圖1. 商業(yè)飛機上易受雷擊的位置和系統(tǒng)組件之間的通信接口

本應用筆記介紹ADI公司用于軍事及航空航天（MILA）電子設備的魯棒RS-485收發(fā)器。ADM2795E-EP是一款3 V到5.5 V RS-485收發(fā)器，具有增強的魯棒性，適用于傳感器、飛控執(zhí)行器和發(fā)動機控制，在MILA航空電子等惡劣應用環(huán)境中工作時可減少系統(tǒng)故障。

環(huán)境要求

雷電的間接影響

DO-160G第22節(jié)防雷標準模擬了直接雷擊浪涌通過飛機機身產(chǎn)生的磁場在航空電子設備中引起的瞬態(tài)電壓和電流。

表1顯示對于波形3和波形4/波形1，商業(yè)飛機通常需要DO-160G第22節(jié)的1級到4級防雷保護。飛機設備劃分為三類區(qū)域，每類區(qū)域都有相關的電磁兼容性（EMC）環(huán)境。最惡劣的EMC環(huán)境位于A類和B類區(qū)域，這是飛機中無環(huán)境控制的區(qū)域。

表1. DO-160G第22節(jié)針對商業(yè)飛機的典型防雷要求

航空電子應用中通信接口的防雷保護

飛控電子設備位于A類和B類區(qū)域。這些區(qū)域的EMC環(huán)境惡劣，要求達到DO-160G第22節(jié)防雷級別3或級別4。

MILA環(huán)境的可靠性

ADI公司提供豐富的增強產(chǎn)品（EP）系列以支持軍事、航空航天和防務應用。ADM2795E-EP是一款3 V到5.5 V RS-485收發(fā)器，具有增強的魯棒性，適用于傳感器、飛控執(zhí)行器和發(fā)動機控制，在MILA航空電子等惡劣應用環(huán)境中工作時可減少系統(tǒng)故障。ADM2795E-EP具有如下重要特性：

? 支持防務和航空航天應用（AQEC標準認證）。

? 工作溫度范圍：?55°C至+125°C。

? 引線框：為減輕錫須問題，ADM2795E-EP采用鎳/鈀/金（NiPdAu）引線框表面處理。

? 生產(chǎn)：通過單處理流程基線制造的增強產(chǎn)品。

具有增強DO-160G EMC魯棒性的RS-485

ADM2795E-EP在RS-485總線引腳上集成了經(jīng)過全面認證的DO-160G EMC保護，可提供第22節(jié)所述的防雷保護。ADM2795E-EP還提供第25節(jié)所述的±15 kV靜電放電（ESD）氣隙放電保護。對于第22節(jié)的防雷要求，ADM2795E-EP可防范波形3、波形4/波形1和波形5A：對GND2的測試，使用33 Ω或47 Ω限流電阻時可達到4級要求；對GND1的測試，隔離柵上可達到4級要求。

經(jīng)認證的DO-160G EMC保護

表2詳細列出了開路電壓（VOC）和短路電流（ISC），這是DO-160G第22節(jié)雷擊感應瞬態(tài)敏感性標準針對引腳注入測試的波形3、波形4/波形1和波形5A的規(guī)定。DO-160G 4級測試的峰值電流遠大于標準工業(yè)浪涌IEC 61000-4-5峰值電流。DO-160G標準的波形形狀和上升/下降時間顯著長于IEC 61000-4-5標準的相關規(guī)定，如圖2所示。DO-160G第22節(jié)防雷標準涉及的能量非常高，所以ADM2795E-EP使用了

外部33 Ω或47 Ω的A引腳和B引腳總線限流電阻來進行相對于GND2的測試。除了ADM2795E-EP集成EMC保護電路以外，還需要這些電阻。但是，當相對于GND1進行測試時，無需限流電阻。ADM2795E-EP iCoupler隔離技術保護器件免受這些極端瞬變影響。

表2. DO-160G第22節(jié)引腳注入級別4和級別3與IEC 61000-4-5雷擊級別4和級別3的比較

航空電子應用中通信接口的防雷保護