韓國SNE Research 5月7日發布的報告顯示，今年一季度，鋰電池巨頭LG化學的裝機量超越了日本松下和中國的寧德時代（300750.SZ），以27.1%的市場占有率排名第一，成為全球最大的電池廠商。

報告指出，LG化學的市場占有率比2019年同期增加了一倍多，超過了松下的份額（25.7％）；寧德時代則以17.4%的市場占有率拿下第三，較2019年同期的23.4%下降幅度較大；排名第四的是三星SDI，市場占有率為6%；中國遠景能源有限公司旗下AESC的市場份額有所上升（5.6%），位列第五；比亞迪以4.9%的市場份額位列第六，與2019年同期的15.1%相比，大幅下滑10.2個百分點。

據悉，LG化學在2020年第一季度的全球動力電池裝機量達5.5GWh，而2019年同期為2.5GWh。SNE Research認為，LG化學取得的成績得益于特斯拉Model 3、雷諾Zoe EV和奧迪e-tron的強勁銷售。

根據EV Sales公布的全球電動車銷量數據，特斯拉Model 3在2020年第一季度的銷量為89923輛，同比上升75%。有機構預計，2020年LG化學電池業務收入將超過900億元人民幣，同比增長高達79%。

此外，韓國三大電動汽車電池制造商LG化學、三星SDI和SK Innovation的合并市場占有率在2020年第一季度也躍升到37.5%，較2019年同期的16.4%出現了大幅增長。

SNE Research在報告中指出，2019年全球鋰離子電池市場價值約為434億美元，預計在2020-2026年期間將以超過16%的速度增長。另有機構預計，到2025年，動力電池的市場需求將達到944億美元。

據電車匯統計，今年一季度中國市場新能源汽車累計銷量為101692輛，其中銷量前十的車型銷量占比為48%，在銷量前十的車型中，寧德時代參與了5款車型的電池供應。即便是在這樣的條件下，一季度全球動力電池裝機量寧德時代還是屈居第三。

截至2019年，寧德時代已連續3年穩坐全球動力電池銷量的頭把交椅，占據中國動力電池市場超半數份額，為上汽、廣汽、吉利、東風、戴姆勒等多家主流車企供貨。今年一季度，受突發事件影響，新能源汽車裝機量大幅下降，寧德時代凈利潤同比下滑29.14%至7.42億元。

特斯拉的銷量對其零部件供應商的影響同樣很大，自今年1月份特斯拉上海工廠啟動交付以來，特斯拉Model 3的銷量節節攀升，市場占有率從1月份是6%上漲到3月份的23%，增長勢頭十分明顯。目前，寧德時代已經拿下了特斯拉上海工廠的“大單”，今年2月，寧德時代宣布成為特斯拉在中國地區的動力電池供應商。此前，特斯拉上海工廠的供貨商為LG化學，國產Model 3便采用LG化學生產的NCM（鎳鈷錳）811圓柱三元鋰電池，特斯拉Model 3在中國的熱銷也帶動了LG化學的裝機量。

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