KISTLER集團是致力于壓力、力、扭矩和加速度等動態測量技術領域的全球領先企業。 作為一個經驗豐富的開發合作伙伴，kistler使其工業和科學領域用戶能夠優化產品和流程，并創造長期的競爭優勢。

由于其獨特的傳感器技術，這家由瑞士自主管理的公司正在為汽車和工業自動化領域以及其他新興行業塑造未來的技術。

Kistler以其廣泛的應用技術和對最高質量的不懈努力，為測量技術做出了重要貢獻，其目標是推動當前的大趨勢。

這包括電氣化驅動工程、自動駕駛、減排和工業4.0等主題。使用動態稱重系統，Kistler可以有效地監控橋梁的使用，并根據需要進行限制。

碰撞試驗

隨著交通工具的不斷增加，對車輛安全的要求也在不斷提高。碰撞試驗大大有助于使汽車駕駛更加安全，并大幅度減少受傷乘客的數量。

平穩過渡碰撞前、碰撞時或碰撞后的系統：達到這一目標需要最先進的測量技術。

精確的傳感器、可靠的數據采集系統、面向客戶的服務和現代化的應用軟件使精密測量成為可能。

合作開始之初，Kistler需要一個快速，靈活，并且能為他們的名叫KiDAU的碰撞數據采集系統(Kistler數據采集單元) 提供可靠的定制解決方案。

Leo Greil從事電纜和電子數據采集系統的生產，Daniel Goubeau是kistler的應用和支持工程師。

Greil表示，“我們一直在為KiDAU尋找一個以解決方案為導向的供應商。有了ODU，我們找到了一個合作伙伴，他非常容易與我們合作，并且完全響應我們的需求和規范。ODU對特殊解決方案和對現有組件的改進 方面一直保持開放的心態。他們幫助我們設計了專用連接器和插座。這并非易事， 但它是可行的?！?/p>

在談及對碰撞測試系統中的連接器和連接器系統有什么要求？

Daniel Goubeau說到，“我們需要的連接器和插座必須符合高質量標準，同時易于安裝，精確和極其可靠?！?/p>

在連接器方面，最重要的特性之一是彈性應力釋放。

汽車碰撞試驗的機械要求很高。有時設備上可施加高達100g的加速力。即使在如此高的加速度下，連接器也不能從設備上松開。

Daniel Goubeau分析說，“在我們的生產中，我們非常重視連接器和電纜之間的完美配合、應力釋放的彈性以及針腳和連接器之間的精確連 接——針腳之間必須盡可能少的接觸。由于我們使用了各種尺寸的ODU MINI-SNAP系列，我們還能采用不同的機械定位方式來防止誤插拔?！?/p>

KiDAU到底用在哪里？

KiDAUs主要用于車輛碰撞試驗。它們通常貼在汽車的后備箱、車頂或引擎蓋上，具體取決于測試項目。

這意味著他們會受到巨大的加速力，最終會摧毀汽車——而他們自己必須保持完整。

每個KiDAU最多連接32個模擬測量通道和16個數字通道。如果包括假人和車輛測量點，加起來超過100個通道。

對于此類測試，必須在開始前進行一些內部檢查，以確保所有設備和傳感器處于完美的工作狀態，并最終記錄所有必要的數據。

Armin Wohlhaupter, ODU銷售工程師

Armin Wohlhaupter進一步表示，“這包括檢查傳感器和KiDAU之間的連接是否正確。因此，如果一個連接器被證明有缺陷或不正確匹配，我們甚至會在測試開始之前及時發現它?！?/p>

1號尺寸的ODU MINI-SNAP是復雜的KiDAU高級測試系統的理想連接器。

圓形連接器金屬外殼堅固的同時，也很可靠和便于使用。插拔自鎖原理確保一旦配合連接不會意外斷開，設備中的ODU MINI-SNAP會自動鎖定。

不能通過拉拔電纜來斷開連接器，但一旦拉回連接器外殼，就可以很容易地從設備部件上拔下接頭。