柏歷暗示通用正考慮與寧德時代合作生產(chǎn)Ultium電池，以降低成本及合規(guī)風險。

通用汽車計劃將其新一代電池引入中國。

6月3日，通用汽車中國公司總裁柏歷在回答媒體采訪時表示，通用汽車第三代電動車平臺將被引入中國市場。同時，柏歷暗示通用正考慮與寧德時代合作生產(chǎn)Ultium電池，以降低成本及合規(guī)風險。

今年3月，通用在沃倫技術(shù)中心發(fā)布了其第三代電動車平臺BEV3及Ultium電池。

Ultium電池是一種NCMA四元鋰電池，通過加入鋁使電池中的鈷金屬含量減少約70%。該電池包容量比傳統(tǒng)圓柱形電池包多20倍，續(xù)航里程可達到為400英里（約650公里）或更多。

與此同時，Ultium電池在背面和外殼之間的連接使用將減少50%，在電池模塊組件內(nèi)部的連接將減少80%。

為了量產(chǎn)該電池，通用汽車宣布與LG化學成立電池合資公司Ultium Cells LLC（分別持股50%），雙方共同投資23億美元（約164億元人民幣）在美國Lordstown建設(shè)一個年產(chǎn)能30GWh的動力電池工廠。該項目目前已經(jīng)動工，預計2022年底規(guī)模投產(chǎn)。

通用汽車與LG化學成立合資公司在美國生產(chǎn)Ultium電池，有助于進一步加深通用與LG化學的合作，提升其在美國的新能源汽車市場份額。

而此次通用汽車宣布將第三代電動車平臺引入中國，必然會對其在電池供應以及降成本方面提出更高的要求，而本土化量產(chǎn)將是提升其在中國市場競爭力的可靠途徑。

在此情況之下，通過汽車計劃與寧德時代合作在中國生產(chǎn)Ultium電池，有望借助寧德時代的產(chǎn)能規(guī)模和技術(shù)優(yōu)勢，打開中國新能源汽車市場，保障其在國內(nèi)的電池供應和降低成本。

當前，寧德時代已經(jīng)為通用在華合資公司上汽通用旗下的電動車型別克和雪佛蘭供應動力電池，進入了通用的供應鏈。與通用在華共同生產(chǎn)電池之后，雙方的合作將進一步加深，進而提升寧德時代在國內(nèi)以及國際電池市場份額的占比。

值得注意的是，就在上個月，外媒報道稱特斯拉將與寧德時代聯(lián)合研發(fā)制造一種使用壽命達到100萬英里（161萬公里）的新型電池，計劃在年底或明年初搭載在國產(chǎn)特斯拉Model 3上。

若該消息屬實，則意味著特斯拉將由寧德時代在中國代工生產(chǎn)電池，甚至有可能成立合資公司，進一步加深其與寧德時代的合作。

當前，寧德時代已經(jīng)和特斯拉達成了動力電池供貨協(xié)議，供貨時間大概是今年下半年，供貨不限于磷酸鐵鋰或者三元。

而在近期發(fā)布的第333批公告中，搭載磷酸鐵鋰電池的國產(chǎn)Model 3正式亮相，儲能系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)為特斯拉（上海）有限公司。業(yè)內(nèi)判斷，電芯供應商就是寧德時代。
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