汽車(chē)智能化時(shí)代的到來(lái)使得汽車(chē)正逐漸變成裝有輪子的計(jì)算機(jī)，車(chē)用芯片的使用范圍也愈加廣泛，早期的汽車(chē)電子IC受困于高端豪華車(chē)的小眾市場(chǎng)，近年來(lái)，向低端滲透的速度提速，同時(shí)5G的商用助推自動(dòng)駕駛落地，新能源汽車(chē)加速普及，使得汽車(chē)芯片市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大。

微處理器和模擬電路占比最大

汽車(chē)芯片器件主要包含MCU（車(chē)用微控制器）、功率半導(dǎo)體（IGBT、MOSFET等）、傳感器等等，自動(dòng)駕駛汽車(chē)所用的半導(dǎo)體器件還包含有ADAS、COMS圖像傳感器、AI主控、激光雷達(dá)、MEMS等一系列產(chǎn)品。

從產(chǎn)品類(lèi)別分布來(lái)看，微處理器和模擬電路占汽車(chē)芯片的比重最大，分布為30%和29%;傳感器和邏輯電路的占比分別為17%和10%，分立器件和存儲(chǔ)器的占比均為7%。

全球汽車(chē)芯片市場(chǎng)規(guī)模逆勢(shì)上漲

根據(jù)國(guó)際汽車(chē)制造商組織發(fā)布的全球汽車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，2019年全球汽車(chē)銷(xiāo)量合計(jì)為9129.67萬(wàn)輛，同比下降4%，根據(jù)ICVTank公布的數(shù)據(jù)顯示，2019年全球汽車(chē)芯片市場(chǎng)規(guī)模465億美元，同比增長(zhǎng)10.7%，汽車(chē)芯片市場(chǎng)規(guī)模逆勢(shì)上漲。

汽車(chē)功能芯片規(guī)模穩(wěn)步提升

汽車(chē)功能芯片在汽車(chē)芯片中占據(jù)的比重最大，汽車(chē)功能芯片MCU主要包括ECU、域控制器等，2019年全球汽車(chē)功能芯片市場(chǎng)規(guī)模達(dá)70億美元，同比增長(zhǎng)2.9%，預(yù)計(jì)市場(chǎng)規(guī)模有望從2019年70億美元穩(wěn)步提升至2021年75億美元。

國(guó)外企業(yè)占主導(dǎo)地位

在汽車(chē)芯片領(lǐng)域，國(guó)外企業(yè)領(lǐng)先于中國(guó)企業(yè)，2019年恩智浦、英飛凌、瑞薩、德州儀器和意法半導(dǎo)體保持汽車(chē)半導(dǎo)體廠(chǎng)商的前5名，這五家企業(yè)的市場(chǎng)份額占比合計(jì)達(dá)50%，與2018年相比，這五大供應(yīng)商們2019年汽車(chē)半導(dǎo)體總收入下降1.3%至372億美元。

同時(shí)，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，作為新能源汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)之一的IGBT等功率半導(dǎo)體市場(chǎng)也主要由國(guó)外企業(yè)占領(lǐng)，雖然國(guó)內(nèi)比亞迪、中車(chē)、華為等已經(jīng)或正在布局IGBT，然而國(guó)內(nèi)企業(yè)與國(guó)外企業(yè)的差距仍然較大，2019年在中國(guó)IGBT市場(chǎng)中，英飛凌占據(jù)了58.2%的市場(chǎng)份額，比亞迪占比18%，斯達(dá)半導(dǎo)體占比1.6%。

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