前6月疆電外送同比增長近5成、海南計劃受入云南清潔水電同比增加5成、西藏清潔能源首次送至雄安新區(qū)消納……隨著電力市場交易常態(tài)化，能源基地富裕電能進一步實現(xiàn)大范圍優(yōu)化配置，同時，負荷中心通過創(chuàng)新開展扶貧綠電跨省跨區(qū)交易、新能源汽車綠電交易等交易品種，不斷提高清潔電能比重，實現(xiàn)多贏。

富余電能送往更多地區(qū)

國網(wǎng)新疆電力有限公司日前透露，1-5月實現(xiàn)外送電量353.87億千瓦時，同比增長47%，其中，清潔能源電量94億千瓦時，約占外送電量的26.5%。同時，目前新疆電能已輸送至全國19個省（市），包括跨網(wǎng)送至廣東，這得益于“電力援疆”政策的實施，離不開“電力援疆框架協(xié)議”市場化交易的組織落實。據(jù)悉，今年“電力援疆”合同規(guī)模229億千瓦時，較去年增長33億千瓦時。

同為電源裝機大省的甘肅，不久前首次向冀北地區(qū)組織輸送電力，開拓了河北電力市場，至此，甘肅實現(xiàn)甘電外送21個省（市、區(qū)）；交易品種拓展到雙邊、掛牌、競價、跨省發(fā)電權(quán)替代、省內(nèi)發(fā)電權(quán)置換、應(yīng)急互濟、短期及臨時8種，促進了甘肅新能源“雙升雙降”，并為甘肅省間外送爭取到超額交易。

在南方區(qū)域，最典型的要屬云電送瓊。2019年6月，海南電網(wǎng)公司通過兩回500千伏海底電纜首次購入云南清潔水電，去年累計受入10億千瓦時，有力支撐了海南自貿(mào)港建設(shè)。“今年5月以來，海南電網(wǎng)負荷較去年提升明顯。為進一步做好迎峰度夏工作，經(jīng)過兩地政府反復(fù)磋商，最終將今年受入電量提升至15億千瓦時，同比增加50%。”海南電網(wǎng)公司市場營銷部總經(jīng)理馬蕓近日表示。

不僅是云電送瓊，自2016年廣州電力交易中心成立以來，南方區(qū)域通過完善跨省跨區(qū)“協(xié)議+市場”模式和各項機制，還開展了云貴水火置換、黔電送粵等市場化交易，促進了清潔水電消納，提高了能源利用效率。

由此可見，隨著電網(wǎng)通道建設(shè)完善及市場化交易機制持續(xù)創(chuàng)新，全國統(tǒng)一電力市場建設(shè)不斷提速，清潔電能跨越數(shù)千公里山水送到負荷中心將進一步常態(tài)化。

“綠電+”范圍越來越廣

5月起，華中電網(wǎng)以湖北為試點，首次開展了基于國網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺的新能源汽車綠電交易，將西南地區(qū)清潔能源送入華中。湖北作為本次綠電交易試點，計劃今年交易電量達1億千瓦時，占全省新能源汽車用電量的35%以上，這將節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤消耗3萬噸、減排二氧化碳7.7萬噸。據(jù)了解，這是新能源汽車綠電交易的最新成果。

其實，早在2019年10月，國網(wǎng)就舉行了“智慧車聯(lián)網(wǎng)+綠電交易、扶貧公益”活動，隨后，重慶、浙江、山西等地相繼開展了新能源汽車綠電交易相關(guān)試點。據(jù)了解，該綠電交易依托國網(wǎng)車聯(lián)網(wǎng)平臺，開發(fā)建設(shè)負荷聚合運營系統(tǒng)，引導(dǎo)調(diào)度新能源汽車充電負荷，通過北京電力交易中心交易平臺，實現(xiàn)功率預(yù)測與動態(tài)最優(yōu)匹配，同時，定向消納光伏扶貧電力和其它清潔能源電力，實現(xiàn)新能源車用新能源電。也就是說，新能源汽車綠電交易不僅可以促進清潔能源消納、實現(xiàn)綠色出行，還能服務(wù)脫貧攻堅。

如青海電力交易中心近日透露，青海電網(wǎng)2020年“綠電三江源”百日系列活動啟動以來，來自青海全省29家光伏扶貧電站的電能源源不斷送到千里之外的重慶，引導(dǎo)新能源汽車用戶參與清潔能源消納。“這是探索‘綠電扶貧+綠色出行’的有益實踐，在構(gòu)建青海電力交易市場體系方面邁進了一大步，有利于實現(xiàn)青海清潔能源資源在大范圍優(yōu)化配置，推動國家節(jié)能減排戰(zhàn)略實施。”青海電力交易中心相關(guān)負責(zé)人介紹。據(jù)測算，此次送電重慶交易中，青海29家光伏扶貧電站增加售電收益13.8萬元。

此外，北京2022年冬奧會和冬殘奧會在奧運史上將首次實現(xiàn)全部場館100%綠電供應(yīng)，北京大興國際機場通過市場化交易引入青海、山西等地的清潔能源……“綠電+”范圍越來越廣。

“新技術(shù)+新市場”構(gòu)建新生態(tài)圈

根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，除湖北外，國網(wǎng)華中分部將推廣基于車聯(lián)網(wǎng)平臺的新能源汽車綠電交易至華中其他省份，形成更大的價值鏈，釋放更多活力，實現(xiàn)市場機制下各類市場主體友好互動、多方共贏。同時，華中電網(wǎng)計劃將新能源汽車負荷納入源網(wǎng)荷儲平臺，實現(xiàn)清潔能源與新能源汽車有效互動，提高社會和經(jīng)濟效益。

據(jù)了解，華中“區(qū)域+省級”電力輔助服務(wù)市場正在持續(xù)完善，交易品種不斷豐富。“隨著電力輔助服務(wù)市場逐步成熟，市場主體范圍將不斷擴大。”業(yè)內(nèi)人士認為。此前，華中在國內(nèi)已率先開展了以市場化機制進行的抽水蓄能機組跨省調(diào)用，為抽水蓄能電站參與市場化運作、未來電儲能技術(shù)參與調(diào)峰輔助服務(wù)提供了平臺及創(chuàng)新收益模式。隨后，湖北電力調(diào)峰輔助服務(wù)市場明確鼓勵具備獨立計量裝置的電儲能設(shè)施以獨立市場主體身份參與調(diào)峰輔助服務(wù)市場。由此可見，電動汽車這一“移動電池”參與調(diào)峰前景可期。

其實，不久前，天津已試點新型車網(wǎng)互動充電樁，電動汽車車主可以在電網(wǎng)負荷低谷時段充電，在高峰時段向電網(wǎng)送電，這不僅能緩解電網(wǎng)高峰的供電壓力，還能通過峰谷電價差獲取收益。

當(dāng)然，電動汽車要真正參與到電力輔助服務(wù)中，除市場不斷成熟外，區(qū)塊鏈等輔助技術(shù)也必須跟上。在青海，依托“國網(wǎng)鏈”共享儲能模式，青海儲能市場已初步激活。國網(wǎng)青海電力新能源項目負責(zé)人解安瑞介紹：“有了區(qū)塊鏈上鏈數(shù)據(jù)不可篡改、可追溯等特性，共享儲能成為可能，新能源、儲能電站業(yè)主可以像買賣股票一樣，輕松便捷地進行競價交易。”

由此可見，“新技術(shù)+新市場”正創(chuàng)造巨大價值，推動構(gòu)建源網(wǎng)荷儲在電力市場化交易框架下的新生態(tài)圈。
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