項(xiàng)目簡(jiǎn)介：

在多媒體風(fēng)潮帶動(dòng)下，車用信息娛樂(lè)系統(tǒng)（Infotainment）早已是汽車產(chǎn)業(yè)提供產(chǎn)品差異化與創(chuàng)新服務(wù)的利器 。如今，軌道交通工具也紛紛跟進(jìn)，意欲憑借此系統(tǒng)讓搭乘長(zhǎng)途列車的乘客不再百無(wú)聊賴地呆坐車上等待早日抵達(dá)目的地，而是以各種多媒體影音服務(wù)來(lái)閑適悠然地渡過(guò)車上時(shí)光。

然而，不同于汽車產(chǎn)業(yè)的是，軌道交通工具的車用信息娛樂(lè)系統(tǒng)不僅要提供電影、音樂(lè)、電子書(shū)、游戲等各種可以打發(fā)無(wú)聊的娛樂(lè)內(nèi)容，還要提供到站信息和行經(jīng)路線等與列車相關(guān)的訊息推播服務(wù)，更要為列車營(yíng)運(yùn)者提供使用分析、匯整統(tǒng)計(jì)、內(nèi)容派送與車隊(duì)監(jiān)控等前后臺(tái)管理的功能。因此，若沒(méi)有性能強(qiáng)大與功能完備的軌道專用車載控制器，恐將難以處理如此龐大的影音與數(shù)據(jù)。

研華專為鐵路應(yīng)用所設(shè)計(jì)的無(wú)風(fēng)扇工控機(jī)與網(wǎng)管型以太網(wǎng)絡(luò)交換器是足以勝任車用信息娛樂(lè)系統(tǒng)。大量數(shù)據(jù)處理與提供高速無(wú)線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，既能讓影像、聲音、數(shù)據(jù)、控制指令的傳遞順暢無(wú)誤，也讓旅客能便捷地暢游網(wǎng)絡(luò)世界，讓列車營(yíng)運(yùn)者能透過(guò)統(tǒng)計(jì)分析來(lái)了解乘客需求，進(jìn)而創(chuàng)造新商機(jī)。

系統(tǒng)需求：

火車是波蘭當(dāng)?shù)爻鞘兄g的重要代步工具，也是外地游客最常選擇的交通工具。波蘭國(guó)鐵城際公司決定對(duì)現(xiàn)有的火車進(jìn)行升級(jí)，在車廂內(nèi)提供多媒體影音播放與無(wú)線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，以便營(yíng)造輕松愉悅的乘車環(huán)境，提升乘客的乘車體驗(yàn)與滿意度。

由于波蘭城際鐵路所需導(dǎo)入的系統(tǒng)包含諸多服務(wù)與管理功能，例如，各種影音娛樂(lè)內(nèi)容、列車訊息與廣告營(yíng)銷推播、無(wú)線上網(wǎng)、網(wǎng)絡(luò)使用統(tǒng)計(jì)分析、聯(lián)機(jī)帶寬調(diào)配、以及車隊(duì)管理等等。因此，負(fù)責(zé)此項(xiàng)目的系統(tǒng)整合廠商除了要開(kāi)發(fā)軟件來(lái)建置車載信息娛樂(lè)平臺(tái)（on-board infotainment platform）與自制無(wú)線網(wǎng)絡(luò)模塊之外，尚需選購(gòu)符合EN50155規(guī)范，且能在火車上長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定運(yùn)行的嵌入式計(jì)算機(jī)與網(wǎng)絡(luò)交換器。

其中作為系統(tǒng)核心關(guān)鍵的嵌入式計(jì)算機(jī)必須符合以下條件，包括：無(wú)風(fēng)扇、寬溫、簡(jiǎn)易防塵、小尺寸，以便安裝于車廂前側(cè)或后側(cè)的車體下方；提供多種I/O接口可安裝移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)模塊或無(wú)線網(wǎng)絡(luò)模塊、GPS模塊與SSD固態(tài)硬盤(pán)，讓車載信息娛樂(lè)平臺(tái)能充分發(fā)揮各種功能。

系統(tǒng)概述：

研華提供了無(wú)風(fēng)扇工控機(jī)ITA-5831與管理型以太網(wǎng)絡(luò)交換器EKI-9516兩款產(chǎn)品，來(lái)滿足此項(xiàng)目的無(wú)線多媒體服務(wù)需求。其中，內(nèi)裝系統(tǒng)整合廠商開(kāi)發(fā)的車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)與無(wú)線網(wǎng)絡(luò)模塊均嵌入在每節(jié)車廂車體內(nèi)的ITA-5831，既是影音內(nèi)容的播放主機(jī)，同時(shí)經(jīng)由EKI-9516的串連后亦作為提供無(wú)線上網(wǎng)的Wi-Fi AP。

整套系統(tǒng)的工作流程是：由控制中心傳來(lái)的數(shù)據(jù)會(huì)先由列車控制管理系統(tǒng)（TCMS）接收，再經(jīng)由EKI-9516轉(zhuǎn)發(fā)給ITA-5831，車廂每個(gè)座位上的觸摸顯示屏或乘客自己的手持裝置（包括手機(jī)與平板計(jì)算機(jī)）都能透過(guò)網(wǎng)絡(luò)APP觀賞電影、聽(tīng)音樂(lè)、看電子書(shū)或玩在線游戲，而與列車相關(guān)的到站信息與行經(jīng)路線等訊息亦會(huì)透過(guò)這些裝置同步推送給乘客。同時(shí)，研華還會(huì)為每列車提供了GPS模塊，協(xié)助行控中心對(duì)列車進(jìn)行排班調(diào)度與車隊(duì)管理。

另外，系統(tǒng)還會(huì)透過(guò)ITA-5831了解目前的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的使用情況，管理者能隨時(shí)調(diào)整網(wǎng)絡(luò)帶寬，以確保網(wǎng)絡(luò)聯(lián)機(jī)順暢。而ITA-5831也會(huì)記錄下乘客在搭乘期間的網(wǎng)絡(luò)與影音內(nèi)容的使用情形，待工作結(jié)束回到機(jī)廠時(shí)，所有數(shù)據(jù)可下載至控制中心供列車營(yíng)運(yùn)者統(tǒng)計(jì)分析，以優(yōu)化乘客服務(wù)或營(yíng)銷方案。

ITA-5831是一款能為各種軌道交通工具提供信息處理與監(jiān)控管理的車載控制器。內(nèi)建Intel高階處理器與芯片組讓其能處理大量的數(shù)據(jù)之外，緊湊尺寸（220 x 88 x 198.8 mm）則符合了此項(xiàng)目機(jī)器高度不得超過(guò)90mm的要求；寬溫設(shè)計(jì)（-40°C ~ 70°C）使列車即使在冬季零下低溫的機(jī)廠內(nèi)亦能順利執(zhí)行數(shù)據(jù)下載的作業(yè)。

另外，多樣化的I/O接口與客制化服務(wù)能滿足各種場(chǎng)合的功能需求。譬如，研華針對(duì)此項(xiàng)目系統(tǒng)整合廠商的特殊要求，將原本就提供了三個(gè)miniPCIe與兩個(gè)SIM卡插槽的ITA-5831客制成提供四個(gè)miniPCIe插槽的機(jī)型，讓廠商可以根據(jù)列車行駛的區(qū)域（國(guó)內(nèi)線或跨國(guó)線）來(lái)任意配置LTE行動(dòng)網(wǎng)絡(luò)模塊或Wi-Fi無(wú)線網(wǎng)絡(luò)模塊。

而且支持一般硬盤(pán)、SSD固態(tài)硬盤(pán)與mSATA的ITA-5831，可滿足此項(xiàng)目大量影音內(nèi)容的儲(chǔ)存需求。若是需要更多儲(chǔ)存空間，系統(tǒng)整合廠商也可透過(guò)外加ITA-EM模塊來(lái)擴(kuò)充，既簡(jiǎn)單又方便，還能合理控制項(xiàng)目成本。

結(jié)論：

車用信息娛樂(lè)系統(tǒng)是提供乘客必要信息與多元服務(wù)的工具，而為了創(chuàng)造更大效益，軌道交通工具的車用信息娛樂(lè)系統(tǒng)還得在提供娛樂(lè)內(nèi)容之外，兼具監(jiān)控與管理的功能。但也因?yàn)樗杼幚砗惋@示的訊息量大，強(qiáng)大靈活的硬件平臺(tái)成為系統(tǒng)能否提供高質(zhì)感影音享受與高速無(wú)線傳輸?shù)年P(guān)鍵。

集高性能、多種I/O配置、容易擴(kuò)充、通過(guò)EN50155認(rèn)證等特色的ITA-5831有足夠的能力可以處理車用信息娛樂(lè)系統(tǒng)的大量數(shù)據(jù)；客制化服務(wù)亦讓此款嵌入式車載計(jì)算機(jī)滿足了系統(tǒng)整合廠商不同需求；而與網(wǎng)管型以太網(wǎng)交換器之搭配還能使其成為無(wú)線網(wǎng)絡(luò)AP。

一應(yīng)俱全的優(yōu)勢(shì)，讓ITA-5831不僅獲得波蘭城際鐵路第一期25輛列車的采用，未來(lái)該鐵路公司的所有列車也將陸續(xù)導(dǎo)入此方案，為旅客提供高速的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)帶寬及串流媒體，也讓取得相關(guān)信息的列車營(yíng)運(yùn)商既能監(jiān)控管理車隊(duì)、也能洞察客戶需求，以開(kāi)創(chuàng)更多令乘客滿意的嶄新服務(wù)并提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
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