新興的鐵電隨機(jī)存取存儲(chǔ)器（FRAM）是否在自動(dòng)駕駛汽車(chē)中發(fā)揮作用？

賽普拉斯串行非易失性存儲(chǔ)器系列，以滿足關(guān)鍵任務(wù)數(shù)據(jù)捕獲的性能和可靠性要求。賽普拉斯Excelon（FRAM）產(chǎn)品線是專(zhuān)門(mén)為自動(dòng)駕駛汽車(chē)所需的高速非易失性數(shù)據(jù)記錄而設(shè)計(jì)的。更廣泛地說(shuō)，F(xiàn)RAM系列產(chǎn)品可應(yīng)用于廣泛的高級(jí)汽車(chē)和工業(yè)應(yīng)用中。cypress代理商英尚微電子支持提供技術(shù)指導(dǎo)以及產(chǎn)品應(yīng)用解決方案等產(chǎn)品服務(wù)。

Excelon Auto系列提供2Mb至4Mb的汽車(chē)級(jí)密度，而Excelon Ultra系列提供4Mb至8Mb的工業(yè)級(jí)密度。兩種系列均提供低引腳數(shù)及小封裝選項(xiàng)。Excelon Auto系列提供AEC-Q100擴(kuò)展溫度選項(xiàng)，符合功能安全性（ISO 26262）。這是市場(chǎng)上第一個(gè)符合功能安全標(biāo)準(zhǔn)的NVRAM，它確實(shí)專(zhuān)注于汽車(chē)市場(chǎng)的安全要求。

Excelon Auto和Ultra均用于自動(dòng)化系統(tǒng)中的事務(wù)記錄。這不是一個(gè)新的應(yīng)用程序。例如在工廠車(chē)間，機(jī)械手需要在發(fā)生電源故障的情況下存儲(chǔ)其動(dòng)作的內(nèi)存，以便它可以從完全相同的位置重新開(kāi)始。在較早的設(shè)備上，通常使用靜態(tài)ram來(lái)完成此任務(wù)，并使用電池進(jìn)行備份。電池本身是系統(tǒng)中最不可靠的部分。那就是對(duì)非易失性RAM的需求。

FRAM幾乎可以提供無(wú)限的耐力。它實(shí)際上是一個(gè)SRAM，因?yàn)槟肋h(yuǎn)不會(huì)使單元耗盡。 它還以非常低的功耗進(jìn)行寫(xiě)入，并且其數(shù)據(jù)保留能力優(yōu)于所有其他技術(shù)隨著物聯(lián)網(wǎng)（IoT）設(shè)備的爆炸式增長(zhǎng)，賽普拉斯（Cypress）預(yù)計(jì)，到2020年，將近70％的市場(chǎng)將是工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)，并且需要數(shù)據(jù)記錄功能。

賽普拉斯的新FRAM系列包括具有2Mb至4Mb汽車(chē)級(jí)密度的Excelon Auto系列以及具有4Mb至8Mb工業(yè)級(jí)密度的Excelon Ultra系列。兩種系列均提供低引腳數(shù)和小封裝選項(xiàng)。工業(yè)4.0正在推動(dòng)賽普拉斯在工業(yè)系統(tǒng)中的發(fā)展，它在兩個(gè)中間堆棧中起作用，這兩個(gè)中間堆棧是工廠的車(chē)間以及即將發(fā)生的端到端或機(jī)器對(duì)機(jī)器通信的更改。現(xiàn)場(chǎng)級(jí)的多種設(shè)備將控制工廠和車(chē)間中發(fā)生的事情。無(wú)論是傳感器，執(zhí)行器還是小型機(jī)器，它們都會(huì)發(fā)送控制信號(hào)，以控制工廠自動(dòng)化機(jī)器中發(fā)生的事情。

賽普拉斯是目前探索FRAM應(yīng)用的極少數(shù)公司之一。它在汽車(chē)制造商的事件記錄器中的使用與1970年代為舊金山BART列車(chē)建立無(wú)人駕駛控制系統(tǒng)所做的努力沒(méi)有什么不同。從技術(shù)的角度來(lái)看，事件記錄是FRAM的理想之選。無(wú)論是否迅速采用自動(dòng)駕駛汽車(chē)，事件數(shù)據(jù)記錄器仍然存在需求。盡管看起來(lái)擴(kuò)展性不是很好，但FRAM看起來(lái)確實(shí)是一個(gè)很好的應(yīng)用程序。不需要很大的內(nèi)存；只需要記錄汽車(chē)翻滾前的10秒鐘。可能會(huì)不斷覆蓋它，直到發(fā)生某些事情為止。

快速的寫(xiě)入速度也使FRAM在工業(yè)和醫(yī)療應(yīng)用中具有吸引力。對(duì)于后者，其輻射耐受性也很有吸引力。其他用途還包括可用于公共交通系統(tǒng)的可重裝票價(jià)卡，因?yàn)樗鼈儾恍枰笕萘俊＿@極大地限制了市場(chǎng)規(guī)模，但它仍然可能是一個(gè)非常有利可圖的利基市場(chǎng)。
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