看點：北斗正式完成組網(wǎng)，從此不再單一依賴GPS。

7月31日上午，北斗三號全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)建成暨開通儀式在北京舉行。總書記出席并正式宣布北斗三號組網(wǎng)完成，儀式后總書記還參觀了北斗系統(tǒng)建設(shè)成果展示。

總書記強調(diào)，北斗26年來，參與北斗系統(tǒng)研制建設(shè)的全體人員迎難而上、敢打硬仗、接續(xù)奮斗，發(fā)揚“兩彈一星”精神，培育了新時代北斗精神，要傳承好、弘揚好，并指出：“中國愿同各國共享北斗系統(tǒng)建設(shè)發(fā)展成果，共促全球衛(wèi)星導航事業(yè)蓬勃發(fā)展。”

▲儀式現(xiàn)場講話臺

▲北斗三號三種衛(wèi)星模型 北斗二號系統(tǒng)已向亞太區(qū)用戶提供穩(wěn)定服務超過 5 年，在軌運行情況良好。2017 年至今，我國完成超高密度的北斗三號發(fā)射任務，創(chuàng)造了北斗組網(wǎng)發(fā)射歷史上高密度的新紀錄。隨著“北斗”地基增強系統(tǒng)提供服務，未來可提供米級、亞米級、分米級，甚至厘米級的服務。 我們推薦中國信通院、長江證券關(guān)于北斗系統(tǒng)的兩份報告，揭秘北斗系統(tǒng)的“黑科技”。

北斗三號正式收官，四大黑科技上線

北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)（ BDS， BeiDou Navigation Satellite System）是中國自主發(fā)展、獨立運行的全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)，是為全球用戶提供全天候、全天時、高精度的定位、導航、授時和短報文通信服務的國家重要空間基礎(chǔ)設(shè)施。北斗與美國的 GPS、俄羅斯的 GLONASS、歐盟的 Galileo 構(gòu)成全球四大衛(wèi)星導航系統(tǒng)。 6月23日9時43分，我國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用長征三號乙運載火箭，成功發(fā)射北斗系統(tǒng)第五十五顆導航衛(wèi)星，暨北斗三號最后一顆全球組網(wǎng)衛(wèi)星。至此北斗三號全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)星座部署比原計劃提前半年全面完成。 我國北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)實施明確的“三步走”建設(shè)規(guī)劃： 第一步是試驗系統(tǒng)階段，2000 年發(fā)射 2 顆地球靜止軌道衛(wèi)星并投入運營，建成“北斗 1 號”系統(tǒng)； 第二步是區(qū)域系統(tǒng)建設(shè)階段，2012 年“北斗 2號”衛(wèi)星發(fā)射數(shù)量達到 14 個，建成覆蓋亞太的北斗區(qū)域系統(tǒng)； 第三步為“北斗 3 號”全球組網(wǎng)，完成 30 顆衛(wèi)星發(fā)射組網(wǎng)，全面建成北斗三號系統(tǒng)。2020 年 6 月 23 日，北斗三號發(fā)射最后 1 顆地球靜止軌道衛(wèi)星，系統(tǒng)全面建成，計劃到 2035 年將建成以北斗為核心的綜合定位導航授時（PNT）體系。北斗實現(xiàn)全球覆蓋，對于軍用市場和民用市場都是從 0 到 1 的突破，將推動北斗全球的標配化。

▲2020 年 6 月，北斗全球系統(tǒng)全面建設(shè)完成

在軌衛(wèi)星數(shù)量位列四大導航衛(wèi)星之首，保障性能優(yōu)勢。繼 2018 年、2019 年高密度發(fā)射之后，北斗在軌衛(wèi)星數(shù)量躍居四大衛(wèi)星導航之首。根據(jù)格洛納斯衛(wèi)星系統(tǒng)官網(wǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截至 2020 年 6 月 15 日，北斗導航系統(tǒng)衛(wèi)星數(shù)量達 48 顆（包括北二的衛(wèi)星），而美國的 GPS 衛(wèi)星數(shù)量為 32 顆。 與此同時，GALILEO 和 GLONASS 的在軌衛(wèi)星均不到 30顆。從格洛納斯監(jiān)測數(shù)據(jù)可以看出，北斗系統(tǒng)除了大西洋與太平洋等局部區(qū)域衛(wèi)星覆蓋的數(shù)量較少，為 6 顆左右以外，其余地區(qū)均實現(xiàn)了較深度的覆蓋。 尤其在亞太區(qū)域，可見衛(wèi)星的數(shù)量大于16顆。雖然為了保持美國的軍事優(yōu)勢，美國推出了GPS第三代計劃。但其研制和發(fā)射的過程進展并不順利，截至目前，GPS III 僅發(fā)射了 2 顆衛(wèi)星，第三顆衛(wèi)星預計將于 6 月 30 日發(fā)射，進度大幅低于預期。按照美國計劃，預計在未來 20 年發(fā)射 30 多顆軍民兩用的第三代 GPS 衛(wèi)星，每年平均發(fā)射 1-2 顆。北斗在軌衛(wèi)星數(shù)量的優(yōu)勢在未來幾年內(nèi)有望持續(xù)。

▲北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)衛(wèi)星數(shù)量情況（顏色越淺越佳）

▲ GPS 導航系統(tǒng)衛(wèi)星數(shù)量情況

▲ 格洛納斯（GLONASS）衛(wèi)星數(shù)量情況

▲ 伽利略（GALILEO）衛(wèi)星數(shù)量情況

相較于 GPS，北斗系統(tǒng)各項性能優(yōu)越，全球組網(wǎng)后性能有望全面超越。在 95%的置信度下，北斗導航系統(tǒng)定位精度為水平 10 米、高程 10 米（GPS：水平 9 米、高程 15 米），測速精度為 0.2 米/秒（0.006 米/秒），授時精度為 20 納秒（GPS：40 納秒）。 實測結(jié)果表明，北斗系統(tǒng)服務能力全面達到并優(yōu)于上述指標。綜合來看北斗導航系統(tǒng)性能不遜于，甚至部分指標優(yōu)于美國 GPS。尤其是在“一帶一路”沿線國家和地區(qū)，北斗導航的定位精度達到水平 5 米、高程 5 米，較 GPS 存在明顯優(yōu)勢。

▲北斗與 GPS 全球服務性能指標

特色服務能力逐漸形成，提供多元化服務。北斗三號系統(tǒng)建立了高精度時間和空間基準，增加了星間鏈路運行管理設(shè)施，北斗已初步形成星基增強、精密定位、短報文通信、國際搜救服務能力、已提供地基增強完全服務能力，構(gòu)成了集多種服務能力于一體的北斗特色應用服務體系。 計劃到 2020 年，全球范圍內(nèi)，北斗提供定位導航授時（RNSS）、全球短報文通信（GSMC）和國際搜救（SAR）三種服務，在中國及周邊地區(qū)，提供星基增強（SBAS）、地基增強（GAS）、精密單點定位（PPP）和區(qū)域短報文通信（RSMC）四種服務。 其中，2018 年底全球定位導航授時已向全球開通，2019 年底全球短報文通信、國際搜救和地基增強服務已具備能力，2020 年星基增強、精密單點定位和區(qū)域短報文通信服務將形成能力。屆時，北斗將為用戶提供精度更高、性能更優(yōu)、功能更強的多元化服務，競爭優(yōu)勢進一步提升。

▲2020 年北斗系統(tǒng)計劃提供的服務類型

軍民兩用，真正實現(xiàn)自主可控

衛(wèi)星導航在國防安全、經(jīng)濟建設(shè)、社會生活中具有不可或缺性，北斗系統(tǒng)已經(jīng)演變成為重大的國家戰(zhàn)略和國家行為。由于 GPS 的建設(shè)早于北斗 20 余年，已滲透入我們生活的方方面面。然而對 GPS 產(chǎn)生過度依賴，一旦 GPS 停止對國內(nèi)的服務，將會造成災難性的后果。例如在軍用層面，GPS 有兩段頻率，一段頻率使用 C/A 碼作為民用，另一段使用 P 碼專屬軍用。民用碼的定位精度遠小于軍用碼，且軍用碼僅提供給美軍和授權(quán)機構(gòu)使用。 如果僅依賴美國的 GPS，一旦戰(zhàn)爭爆發(fā)，出現(xiàn) GPS 信號被干擾或者關(guān)閉，所有的導航手段將全部失效，造成所有的武器和士兵的“失明”。2018 年 4 月，美國介入敘利亞沖突，美軍通過關(guān)閉敘利亞地區(qū) GPS 民用信號影響使用 GPS 信號制導的武器和定位裝置。 另外在民用層面，上至航空航天，下至工業(yè)、農(nóng)業(yè)、漁業(yè)和日常生活等也都依賴于衛(wèi)星。此外接收信號所需要的 GPS 芯片、GPS 設(shè)備的生產(chǎn)商、GPS 導航軟件等等，均需繳納 GPS 專利費用。基于以上考量，無論從國家安全或者經(jīng)濟角度，擁有自主獨立的衛(wèi)星導航定位系統(tǒng)為重中之重。

▲敘利亞地區(qū)測量 GPS 信號

▲切斷民用 GPS 信號后存在明顯中斷

北斗全球組網(wǎng)，打開海外市場。敘利亞戰(zhàn)爭中切斷 GPS 信號的做法向全世界 GPS 用戶敲響警鐘，尤其是軍事武器裝備市場。受限于自身技術(shù)實力和投入負擔，自建導航系統(tǒng)對大多數(shù)國家無法實現(xiàn)，當前全球僅有 4 個全球定位導航系統(tǒng)，其中格洛納斯和伽利略的性能較北斗存在明顯的落后。 以格洛納斯為例，由于衛(wèi)星數(shù)量較少，格洛納斯系統(tǒng)在許多部分區(qū)域均未能實現(xiàn)較為深度的覆蓋，格洛納斯加北斗后，可實現(xiàn)全球基本上所有地區(qū) 16 顆星以上的覆蓋。我們認為北斗實現(xiàn)全球覆蓋后，為擺脫單一依賴 GPS 以及提升性能，雙模或者多模的形式或?qū)⒊蔀橹髁鳎倍俘堫^廠商有望受益。

▲格洛納斯（GLONASS）衛(wèi)星數(shù)量情況

▲格洛納斯+北斗衛(wèi)星數(shù)量情況

國內(nèi)衛(wèi)星導航與位置服務產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值保持高速增長，但占全球市場份額依然較低，海外市場空間巨大。近年來我國衛(wèi)星導航與位置服務產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定、較快速的增長。2019 年我國衛(wèi)星導航與位置服務產(chǎn)業(yè)總體產(chǎn)值達 3450 億元，較 2018 年增長 14.4%，其中，與衛(wèi)星導航技術(shù)研發(fā)和應用直接相關(guān)的芯片、器件、算法、軟件、導航數(shù)據(jù)、終端設(shè)備、基礎(chǔ)設(shè)施等核心產(chǎn)值同比增長 9.1％，為 1166 億元，在總產(chǎn)值中占比為 33.8％。 北斗應用對核心產(chǎn)值的貢獻率超過 80％。隨著“北斗＋”和“＋北斗”應用的推進，由衛(wèi)星導航衍生帶動的關(guān)聯(lián)產(chǎn)值繼續(xù)保持較高速度增長，達到了 2284 億元，同比增長 17.3％。 但國內(nèi) GNSS 產(chǎn)業(yè)占全球市場份額依然相對較低，根據(jù)歐盟發(fā)布的《全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)市場報告》測算，2017 年國內(nèi) GNSS 市場份額為 10%，雖然比 2012 年增長 3pct，但依然遠低于美國（28%）、歐洲（27%）和日本（20%）。根據(jù)歐洲全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)管理局（GSA）的估計，全球年產(chǎn)值將從 2019 年的 1507 億歐元提升至 2029 年的 3244億歐元，CAGR 為 7.97%。

▲我國衛(wèi)星導航與位置服務產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值快速增長

▲2017 年全球 GNSS 產(chǎn)業(yè)市場份額分布情況

產(chǎn)業(yè)鏈快速發(fā)展，七大下游產(chǎn)業(yè)受益

作為國家重大信息基礎(chǔ)設(shè)施，北斗系統(tǒng) 2012 年底正式提供區(qū)域服務以來，系統(tǒng)連續(xù)穩(wěn)定運行，性能指標穩(wěn)中有升。隨著中國北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)建設(shè)步入快車道，相關(guān)關(guān)鍵技術(shù)全面突破，北斗衛(wèi)星導航定位在應用方面更是遍地開花。 除交通、海事、電力、民政、氣象、漁業(yè)等傳統(tǒng)行業(yè)外，北斗應用也走向普通民眾生活，共享單車，雙頻北斗高精度智能手機等落地產(chǎn)品日益豐富。我國已形成包括基礎(chǔ)產(chǎn)品、應用終端、運行服務等較為完整的北斗產(chǎn)業(yè)體系，正在從行業(yè)應用拓展到大眾應用，呈現(xiàn)快速發(fā)展局面。 中國的 GNSS 產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，占全球市場的 11%。歐洲與日本由于工業(yè)體系發(fā)達， 其 GNSS 產(chǎn)業(yè)發(fā)展在某些細分領(lǐng)域有一定的技術(shù)優(yōu)勢；俄羅斯導航衛(wèi)星起步早，但其對衛(wèi)星的產(chǎn)業(yè)發(fā)展才剛剛開始重視。

▲ 全球 GNSS 產(chǎn)業(yè)市場份額分布

據(jù) 2018 年發(fā)布的《中國衛(wèi)星導航與位置服務產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書》，中國 GNSS 產(chǎn)業(yè)占全球市場份額的 11%， 北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)及其兼容產(chǎn)品在國民經(jīng)濟重要行業(yè)和關(guān)鍵領(lǐng)域得到廣泛應用，在大眾消費市場逐步推廣普及，對國內(nèi)衛(wèi)星導航應用市場的重要應用領(lǐng)域貢獻率達到80%以上，在全球市場具備較強的國際競爭力。 北斗的基礎(chǔ)類產(chǎn)品主要包括芯片、板卡、天線、接收機和導航電子地圖等，是北斗應用產(chǎn)業(yè)鏈的基礎(chǔ)和核心，北斗應用產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開基礎(chǔ)產(chǎn)品的支持，北斗應用產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將首先帶動基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。北斗導航的基礎(chǔ)類產(chǎn)品有較高的技術(shù)要求、進入壁壘高，擁有基礎(chǔ)產(chǎn)品研發(fā)實力的企業(yè)具有較強的競爭力。總體來說，北斗系統(tǒng)的上線，以下七個產(chǎn)業(yè)獲益最大：

1、 智慧城市

北斗導航技術(shù)與地基增強技術(shù)、 5G 等多種技術(shù)融合，可以極大地擴展導航的范圍，有效提升時空信息的精確度,為用戶提供穩(wěn)定可靠的服務。隨著北斗三號系統(tǒng)性能的持續(xù)提升，北斗作為物聯(lián)網(wǎng)的一個重要組成部分，主要在感知、 網(wǎng)絡兩個層面體現(xiàn) GPS 所不具備的優(yōu)勢。在感知層方面， 北斗的定位、 授時功能可完成精準時間信息和位置信息感知；在網(wǎng)絡層面，北斗短報文通信功能可實現(xiàn)感知信息和控制信息的全天候、全天時、無縫傳遞。 隨著北斗、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、邊緣計算、人工智能、機理模型、數(shù)字孿生等新技術(shù)群落的爆發(fā)性和融合性發(fā)展，數(shù)據(jù)的沉淀、算力的提升、算法的革新、網(wǎng)絡設(shè)施的完善以及應用場景的持續(xù)豐富，相關(guān)行業(yè)標準、法律法規(guī)的不斷健全，以及政府政策以及頂層規(guī)劃的不斷推進，再加上行業(yè)聯(lián)盟、協(xié)會以及高校、科研院所的多元參與，“北斗+數(shù)據(jù)”應用作為創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展的新動能，將會加速推動經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級、提升政府治理能力、服務民生社會事業(yè)。 可以說，擁抱“北斗+數(shù)據(jù)”融合創(chuàng)新，是保障我國實現(xiàn)科技跨越發(fā)展、產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級、生產(chǎn)力整體躍升的必然選擇，更是推進創(chuàng)新和社會價值完美融合、構(gòu)建“智慧城市”新格局的最佳途徑之一。 隨著穿戴設(shè)備、智能制造以及其它各種智能硬件的興起，通過與新興技術(shù)融合，“北斗+”概念逐步清晰、物化，涌現(xiàn)出了北斗時空表、北斗魔盒、北斗約車、北斗放牛、“北斗菜”、 “貨車幫”等產(chǎn)業(yè)新生態(tài)，推動了供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革，讓應用從傳統(tǒng)走向更智能。此外，華為等國產(chǎn)手機也采用了北斗 IP 核并投放市場；裝有北斗接收芯片的兒童、老人智能手表已投放市場，并在上海、南京等地的養(yǎng)老機構(gòu)和小學開展應用，北斗系統(tǒng)正在進入中國千家萬戶，給人們帶來觸手可及的應用服務。

2、 “北斗+5G”助力車聯(lián)網(wǎng)

北斗導航技術(shù)與地基增強技術(shù)、 5G 等多種技術(shù)融合，可以極大地擴展導航的范圍，有效提升時空信息的精確度,為用戶提供穩(wěn)定可靠的服務。5G 作為新一代信息通信技術(shù)演進升級的重要方向，是實現(xiàn)萬物互聯(lián)的關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施、經(jīng)濟社會數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重要驅(qū)動力量。相對于 4G 技術(shù)， 5G 將以一種全新的網(wǎng)絡架構(gòu)，提供峰值 10Gbps以上的帶寬、毫秒級時延和超高密度連接，實現(xiàn)網(wǎng)絡性能新的躍升，開啟萬物互聯(lián)的新時代。 車聯(lián)網(wǎng)是“北斗+5G”的重要應用場景。我國車聯(lián)網(wǎng)目前屬于智能網(wǎng)聯(lián)汽車階段，未來與 5G 結(jié)合為必經(jīng)之路。5G 可為車聯(lián)網(wǎng)提供高清視頻信息傳輸、行車信息和控制信息及時交互等服務。終端要實現(xiàn)精準的位置感知，高精度定位不可或缺。 目前，就室外來說，在衛(wèi)星信號接收不到或衛(wèi)星信號不穩(wěn)定的高架橋下、隧道、林蔭遮擋和城市峽谷等各類復雜場景，容易導致定位不精準，通過構(gòu)建“北斗+5G”高精度定位網(wǎng)絡，能夠提供厘米級定位服務，進一步構(gòu)建和豐富 5G生態(tài)應用，以此打造全場景高精度的位置感知，從而實現(xiàn)在這些復雜場景下的穩(wěn)定可靠精準定位，未來北斗高精度將進一步賦能智慧城市與物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。 自動駕駛應用一般需要亞米級甚至厘米級的定位精度。在 5G 基站輔助定位、北斗地基增強系統(tǒng)的支持下，未來北斗三號系統(tǒng)可滿足車聯(lián)網(wǎng)對高精度、高可用性定位的需求。

3、 北斗助推國產(chǎn)芯片發(fā)展

截止 2018 年，國產(chǎn)北斗芯片已實現(xiàn)規(guī)模化應用，累計銷量突破8000 萬片，高精度 OEM 板和接收機天線已分別占國內(nèi)市場份額 30% 和 90%。北斗高精度產(chǎn)品出口到 100 多個國家和地區(qū)，北斗地基增強技術(shù)和產(chǎn)品成體系輸出海外。 支持北斗三號系統(tǒng)信號的 28 納米芯片，已在物聯(lián)網(wǎng)和消費電子領(lǐng)域得到廣泛應用。22 納米雙頻定位芯片已具備市場化應用條件，全頻一體化高精度芯片已經(jīng)投產(chǎn)。從當前產(chǎn)業(yè)鏈各公司布局來看，業(yè)內(nèi)的大型企業(yè)大都是涵蓋“天線-芯片-板卡-終端-解決方案”全產(chǎn)業(yè)鏈或者部分產(chǎn)業(yè)鏈的經(jīng)營模式，國防和高精度行業(yè)終端廠商都在積極布局射頻基帶芯片、板卡和天線等上游基礎(chǔ)元器件。 北斗板塊主要上市公司，包括海格通信、振芯科技、北斗星通、華力創(chuàng)通和合眾思壯，均實現(xiàn)從芯片到終端的全產(chǎn)業(yè)鏈布局。其中包括海格通信、合眾思壯在內(nèi)的公司于 2019 年 5 月發(fā)布支持北斗三號應用的高精度基帶和射頻芯片，自主創(chuàng)新能力顯著增強。 智能手機是衛(wèi)星導航系統(tǒng)最大的大眾消費領(lǐng)域。截止到 2019 前三季度，中國大陸地區(qū)共發(fā)售具有定位功能的手機 414 款，其中支持4G+北斗功能的 273 款， 5G+北斗功能的 16 款，總占比 70%。目前，國產(chǎn)北斗芯片、模塊等關(guān)鍵技術(shù)全面突破，性能指標與國際同類產(chǎn)品相當，并已形成一定價格優(yōu)勢。國內(nèi)外主流芯片廠商均傾向于推出兼容北斗系統(tǒng)的通導一體化芯片，未來將有更多的手機支持北斗。

4、 北斗筑造交通安全“長城”

《北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)建設(shè)與發(fā)展》報告顯示，截至 2019 年 4 月，國內(nèi)超過 620 萬輛營運車輛、 3 萬輛郵政和快遞車輛， 36 個城市的約8 萬輛公交車、 3200 余座內(nèi)河導航設(shè)施、 2900 余座海上導航設(shè)施，已應用北斗系統(tǒng)。中國已建成全球最大的營運車輛動態(tài)監(jiān)管系統(tǒng)，有效提升了管理效率和道路運輸安全水平。北京大興國際機場成功應用了“北斗導航室內(nèi)外定位系統(tǒng)”，實現(xiàn)了裝卸車輛在室內(nèi)外工作的連續(xù)跟蹤定位。 在北京大興國際機場，從行李托運開始就可以實現(xiàn)行李的實時共享和精準定位，每輛行李車上都將配備一套北斗導航定位設(shè)備，可準確定位行李車。幾萬平方米的分揀大廳里有 400 多輛行李車，北斗系統(tǒng)可助力這些車輛更有序、更高效。旅客可更快拿到自己的行李，并大幅減少行李丟失的情況。 此外，我國建造的首條智能高鐵線路——京張高鐵的智能動車組也采用了北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)，其高精度定位技術(shù)還被用于京張鐵路基礎(chǔ)設(shè)施維護，對沿線橋梁、隧道、鋼軌、路基等實行高精度、 24 小時全天候的自動化監(jiān)測，可大幅降低巡檢的成本與難度。

5、 北斗加速智慧農(nóng)業(yè)發(fā)展

北斗無人駕駛、高精度定位導航、系統(tǒng)監(jiān)管等一系列新興技術(shù)，讓起壟播種、土地深松、作物收割、秸稈還田等農(nóng)業(yè)生產(chǎn)工序充滿了現(xiàn)代科技的魅力，節(jié)省出更多的人力、物力和財力。 在無人駕駛拖拉機上，只要輸入數(shù)據(jù)、方位，北斗導航拖拉機就能在田地里實現(xiàn)精準地來回穿梭。與傳統(tǒng)農(nóng)機相比，北斗衛(wèi)星導航自動駕駛拖拉機，依托智能技術(shù)保障作業(yè)質(zhì)量、提高作業(yè)效率，單臺農(nóng)機日均作業(yè)量較人工駕駛多出 30%，作業(yè)后的條田接行準確，播行端直，精度可達 2.5 厘米，同時大幅降低了勞動強度，實現(xiàn)了舒適化操作。 目前，北斗農(nóng)業(yè)應用的足跡已遍布大江南北：北京、黑龍江、遼寧、新疆、山西、湖北、江蘇、上海、浙江等省市逐漸享受到北斗帶來的農(nóng)業(yè)機械自動化的便捷。

6、 北斗保障電網(wǎng)安全

電網(wǎng)安全關(guān)系國家經(jīng)濟安全和國防安全，是電網(wǎng)企業(yè)的“頭等大事”。北斗可為智能電網(wǎng)、泛在電力物聯(lián)網(wǎng)、能源互聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)提供導航定位、精密授時、短報文通訊服務等基礎(chǔ)技術(shù)支撐，是我國能源戰(zhàn)略發(fā)展的有效支撐手段。截止 2017 年底，已有 11 類近 900 套調(diào)度自動化主站以及全部的新建和改造調(diào)度主站/ 變電站時間同步裝置接收了北斗授時信號。 在電力通信頻率同步網(wǎng)方面，已有 20% 重要節(jié)點接收了北斗授頻信號，電網(wǎng)各省公司的基準時鐘源全部接入了北斗信號，各地市公司接入工作也在穩(wěn)步進行中。 在北斗授時方面，電力調(diào)控領(lǐng)域、管理信息領(lǐng)域已全面應用北斗授時信號；在北斗授頻方面，頻率同步骨干網(wǎng)已全部接收北斗授頻；在北斗導航及定位方面，車輛全部安裝了北斗車載終端，試點建設(shè)了基于北斗的輸電線路地質(zhì)災害監(jiān)測評估預警體系，切實提升輸電線路抵御自然災害的能力，主動應對暴雨洪澇誘發(fā)地質(zhì)災害對輸電線路的威脅。 在短報文方面，北斗系統(tǒng)在浙江、寧夏、甘肅、陜西等地進行了用電信息采集的試點應用，解決了偏遠無公網(wǎng)覆蓋區(qū)域的通信手段匱乏用電信息采集難問題，在河北秦皇島開展了北斗系統(tǒng)支撐配網(wǎng)自動化試點應用，讓“被動報修”變?yōu)椤爸鲃訐屝蕖保圏c區(qū)域故障發(fā)現(xiàn)時間同比縮短 8 分鐘，故障到達現(xiàn)場時間同比縮短 10 分鐘，搶修效率得到有效提升。 北斗系統(tǒng)用于電力領(lǐng)域，解決了部分省市無通信信號覆蓋區(qū)域電力信息采集難的問題，有效解決了自然災害可能導致公網(wǎng)通信癱瘓的難題；降低了供電故障率，讓電網(wǎng)運行更加安全；提高了電網(wǎng)系統(tǒng)的服務效率，縮短事故發(fā)生后的應急響應時間；提高了管理水平，降低了供電成本。

7、 北斗完善行業(yè)應用

北斗系統(tǒng)提供精準統(tǒng)一的時空基準，相應的感知信息可以通過5G 通信傳輸至管理平臺，利用人工智能進行決策與分析，由具體的執(zhí)行機構(gòu)形成閉環(huán)。北斗、人工智能、 5G 通信所構(gòu)成的技術(shù)共同體與其他產(chǎn)業(yè)深度融合，可以催生出更大的產(chǎn)業(yè)應用。不僅可以對傳統(tǒng)行業(yè)進行賦能與拓展，還可以對新興產(chǎn)業(yè)進行輔助與提升。 2020 年北斗三號系統(tǒng)將完成全球組網(wǎng)，同時 5G 也將在我國開啟大規(guī)模商用。北斗三號系統(tǒng)具備其他衛(wèi)星導航系統(tǒng)所不具備的短報文功能，未來在 5G 信號到不了的地方，可以通過北斗進行信息溝通。北斗+5G 是導航定位與通信融合發(fā)展的典型的代表。 兩者的結(jié)合還將在智能交通、無人駕駛等領(lǐng)域充分發(fā)揮北斗系統(tǒng)的優(yōu)勢，實現(xiàn)北斗系統(tǒng)在信息領(lǐng)域深度應用。“北斗+5G”將成為繼移動位置服務經(jīng)濟和共享經(jīng)濟之后，北斗應用市場新的重大商業(yè)機遇，將迎來市場爆發(fā)期。我國北斗產(chǎn)業(yè)已形成由基礎(chǔ)產(chǎn)品、應用終端、應用系統(tǒng)和運營服務構(gòu)成的完整產(chǎn)業(yè)鏈。在“互聯(lián)網(wǎng)+”的時代，數(shù)據(jù)在云端，用戶在網(wǎng)上，“北斗+”與“互聯(lián)網(wǎng)+”等新興信息技術(shù)的融合，跨界融合發(fā)展趨勢將越來越明顯。通過與其他技術(shù)的融合，北斗賦予這些技術(shù)新的功能。北斗的跨界融合是智能時代基礎(chǔ)性、顛覆性的技術(shù)。主要包括： “+”服務。與傳統(tǒng)的服務業(yè)深度融合，創(chuàng)造出基于時空位置的新商態(tài)、新業(yè)態(tài)，如電子商務物流、移動互聯(lián)網(wǎng)金融、移動在線共享娛樂、移動在線共享教育、分享交通、分享醫(yī)療等等。 “+”產(chǎn)業(yè)。為制造業(yè)向無場所經(jīng)濟轉(zhuǎn)型提供時空位置服務，可以從設(shè)計生產(chǎn)銷售到售后服務，對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)進行空間共享和時間分享，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)則可無需固定場所支撐。 “+”技術(shù)。就是與傳感器、多種無線通信、微機電、 其他定位方式等技術(shù)集成融合，以及室內(nèi)室外多傳感器融合，為各行各業(yè)提供泛在智能的時空位置服務。 北斗引領(lǐng)電子商務領(lǐng)域的創(chuàng)新應用。目前，國內(nèi)已有多家電子商務企業(yè)的物流貨車及配送員配備了北斗車載終端和手環(huán)。以北斗系統(tǒng)應用技術(shù)為核心，綜合利用無線通信技術(shù)、現(xiàn)代物流配送規(guī)劃技術(shù)等研發(fā)的基于北斗的電子商務云物流信息系統(tǒng)，可實現(xiàn)對物流過程、交易產(chǎn)品、運載車輛的全面管理，極大地節(jié)約人力、物力、財力成本。同時，北斗開始大規(guī)模進入乘用車輛前裝市場，目前已經(jīng)累計有超過200 萬輛車擁有“北斗芯”。 未來，隨著北斗系統(tǒng)定位精度提升，北斗終端小型化和電池續(xù)航能力提高，以及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)商業(yè)模式日臻成熟，這將使得位置服務擁有比現(xiàn)在更為廣泛的應用場景。基于導航與定位服務的新技術(shù)、新服務、新業(yè)態(tài)層出不窮，如智慧城市、自動駕駛、無人機、共享單車、 定位應用 APP 等，遍布各行各業(yè)，深刻影響著大眾出行和生活質(zhì)量的提高，對推進資源共建共享，促進新舊動能持續(xù)轉(zhuǎn)換，支撐數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。北斗將進一步發(fā)揮系統(tǒng)優(yōu)勢，幫助更多行業(yè)提升效率。 作為國家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，北斗產(chǎn)業(yè)鏈從元器件供應商、產(chǎn)品制造商到集成商運營商，產(chǎn)業(yè)鏈上游的技術(shù)將隨著市場規(guī)模的擴大逐步向深層次發(fā)展，并由此分化出更專業(yè)化的，擁有高、精、尖技術(shù)的龍頭企業(yè)。北斗導航應用產(chǎn)業(yè)從國家安全戰(zhàn)略的角度出發(fā)有很大的發(fā)展空間，可以形成獨具中國特色的產(chǎn)業(yè)，在未來將是更深層次的技術(shù)專業(yè)化和更高層次的市場化的聯(lián)合。隨著 北斗系統(tǒng)服務范圍覆蓋全球，我國衛(wèi)星導航與位置服務產(chǎn)業(yè)將迎來由技術(shù)融合創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展共同帶來的升級變革。以北斗提供的時空信息為核心的導航定位授時服務產(chǎn)品，必將大規(guī)模進入到行業(yè)應用、大眾消費、共享經(jīng)濟和民生服務等領(lǐng)域，深刻且深遠地影響和改變著人們的生產(chǎn)生活方式。