面對越來越激烈的市場競爭，各大運營商都在積極調整戰略，爭取在3G網絡發展中掌握主動和先機。本文針對中國聯通現有CDMA20001x網絡的特點，對其部署1xEV-DO網絡提出了一些建議，旨在將語音業務和分組數據業務進行很好的結合，以吸引更多新的高端用戶加盟。

一、從運營商轉型看聯通的3G規劃

從全球范圍來看，信息產業已經度過了它的高速增長期，業務增長呈現出越來越平緩的趨勢，市場競爭的激烈程度越來越強。在中國，隨著3G牌照下發日子的迫近，各移動運營商都面臨著移動用戶分流的危險。積極調整戰略，爭取把握市場先機已成為各大運營商的當務之急。

目前運營商的轉型主要圍繞著業務轉型、網絡轉型、運營轉型三個環節展開。三個環節中，業務轉型是原動力，其他的環節緊緊圍繞業務轉型展開。在業務轉型的推動下，國內外主流運營商在網絡轉型中已經清晰地呈現出智能化、移動化及寬帶化三大趨勢。與此同時，業務的轉型要求網絡能開展更多、更有競爭力的業務，上述三大趨勢分別以NGN業務、3G業務、IPTV業務為代表，成為運營商新的發展動力。

與傳統2G或2.5G網絡相比，3G網絡能承載更豐富、更具差異化的信息服務。通過手機終端，能輕松實現拍照、玩游戲、看電視、付款、上網等功能。這正好適合于運營商轉型的需要，因此業界對3G青睞有加。

作為3G技術之一的CDMA20001xEV-DO（以下簡稱1xEV-DO）是CDMA2000 1x（以下簡稱1x）的平滑演進，其設計的基本思想是將高速分組數據業務與低速語音及數據業務分離開來，利用單獨載波提供高速分組數據業務，而傳統的語音業務和中低速分組數據業務仍由1x系統提供，這樣可以獲得更好的頻譜利用效率，網絡設計也比較靈活。另外，1x EV-DO在多個國家的成功商用，驗證了1x EV-DO作為因特網的無線延伸，在提供高速分組數據業務方面的優良性能，也預示了1x EV-DO廣闊的市場前景。對中國聯通而言，如果能夠利用1x現有的網絡優勢，并在此基礎上部署1x EV-DO網絡，將話音業務與無線數據業務進行很好的結合，使這些業務相互影響、相互滲透，將會吸引更多新高端用戶的加盟。

二、1x EV-DO網絡規劃

網絡規劃與優化的優劣，將直接影響網絡部署的成本效益，并將在很大程度上影響業務的開展和運營收益，而好的業務是3G盈利的重要保證。另外，成熟豐富的解決方案也是保證運營商在短時間內成功部署3G網絡的必要條件。完善的規劃、可盈利的業務保障和成熟可靠的商用經驗將為運營商在中國成功部署及運營3G網絡打下堅實的基礎。因此，如何建設一個在容量、覆蓋、質量和成本間達到平衡的網絡，實現最優化設計是運營商所關心的問題。

1．組網方式

建設1xEV-DO網絡，必須使用獨立的載頻，其與1x有本質的差異。因此，1xEV-DO網絡結構是獨立的，它只涉及到分組域，與電路域核心網無關。而且1xEV-DO與1x采用完全不同的空口技術：1x EV-DO前向采用時分多址技術，1x前向采用的是碼分多址技術；1x EV-DO前向采用速率控制技術，總是以最大功率發射，即1x EV-DO前向沒有功率控制，而1x前向采用功率控制技術；業務定位也不同，1x EV-DO主要提供高速無線分組數據業務，而1x主要提供話音業務。因此，1x EV-DO網絡組網可以采用兩種方式：第一種是獨立組網方式，即建設一個完全獨立的1x EV-DO網絡；第二種是升級組網方式，即在原1x網絡中通過增加部分設備來實現1x EV-DO功能。

獨立組網是在網絡建設時，1xEV-DO采用獨立的基站和PCF，與PDSN相連，如圖1所示。這是一個完全獨立的網絡，不涉及現網1x設備的改動，不影響現網業務，且網絡結構清晰。對于沒有1x網絡的運營商，如果希望通過1xEV-DO網絡提供高速分組數據業務，可以單獨建設1xEV-DO網絡。此時，網絡設備投資涵蓋核心網和基站在內的所有設備。

如果1xEV-DO采用1x升級組網方式，其網絡結構如圖2所示。兩者共用1x的分組核心網，在接入網部分通過直接升級組網，即通過在1x基站上增加DO信道板，并對原BSC與BTS進行軟件或硬件升級，以支持1xEV-DO系統功能，即直接從1x升級到1xEV-DO網絡。

采用升級組網方案有以下優點：在投資成本方面，因為只需要增加新載頻，故可以節省對新基站的投資，由于可以通用備件，從而減少成本，另外還不需要增加天線、饋線等射頻設備，減少了投資；在項目實施方面，直接增加1xEV-DO載頻，實施簡便易行，升級調測也簡單；在業務方面，利于1x和1xEV-DO互操作的快速實施；在射頻方面，因為共用基站的輸入輸出端口，天饋部分不需要改動，因而不會影響1x業務。另外，增加1xEV-DO載頻后也不會影響1x的覆蓋，不會產生盲區。由于射頻方面沒有改動，因此不需要進行大量的網絡優話工作。

在高速分組數據業務的提供方面，1xEV-DO相對于1x具有明顯的優勢。但1x能提供良好的語音業務，兩者具有良好的業務互補性。而且，兩者的工作頻段、擴頻帶寬、網絡覆蓋以及網絡規劃等方面也存在共同之處，如果兩者混合組網，將能充分利用原有1x網絡的投資，共享1x在網絡規劃和優化等方面的經驗，從而降低1xEV-DO網絡規劃、建設、優化以及運營等方面的成本。因此，建議中國聯通采用升級方式——在現有1x基站增加1xEV-DO載頻來實現1x EV-DO功能。

2．網絡建設策略及組網原則

對于已經有成熟的1x網絡的中國聯通而言，應該以高起點建設1xEV-DO網絡，從而奠定3G競爭基礎。1xEV-DORev A由于其技術上的優勢，能提供更高的速率和系統容量，其前向峰值速率達到3.1Mbit/s，最大的改進是反向峰值速率提高到了1.8Mbit/s，從而能更好地支持實時多媒體業務，增強業務的QoS保證。因此，1x EV-DO Rev A可以說是現階段CDMA 3G建網的首選。

（1）覆蓋規劃目標

網絡覆蓋是業務推廣的前提條件，在服務推出時覆蓋率必須達到一定程度。在網絡質量和覆蓋程度不足的時候推出3G業務，會帶來諸如客戶獲取不力、網絡較空、客戶不滿且投訴較多等一系列問題。因此，網絡規劃時要保證一定業務的連續覆蓋。

隨著可視電話被眾多運營商當作旗艦業務進行應用，視頻下載和實時點播成為一些運營商收入的重要來源，視頻業務也已成為3G標志性的應用。因此，對中國聯通而言，在做CDMA的3G規劃時，可以以1xEV-DORevA作為目標網，在3G覆蓋區，實現可視電話VT的連續覆蓋，即保證反向速率76.8kbit/s的連續覆蓋，并引入BCMCS業務，保持競爭優勢。

為建立“高起點”優質網絡以確立市場優勢，1xEV-DO網絡的建設應該采取“一步規劃，分步實施”的策略。在密集城區，覆蓋要一次到位，避免出現覆蓋空洞和網絡頻繁調整；普通城區，實現良好覆蓋，根據要求分步擴容加站；對于郊區鄉鎮，可以依托1x網絡保證語音業務的連續性，逐步提高覆蓋水平。只有滿足一定覆蓋要求的無線網絡才是一個能開始運營的網絡。

（2）站址規劃原則

通過比較典型環境下1xEV-DO與1x的鏈路預算得知，1x的語音業務和1xEV-DO的VT業務都是反向受限，小區半徑應取反向覆蓋半徑。VT業務反向覆蓋略小于1x的語音業務，實際站址規劃時需要根據現網1x的站間距情況進行規劃。1x與1x EV-DO的反向鏈路相當，1x EV-DO前向鏈路無線環境與1x雖然不盡相同，但不同的地區在希望有比較強的主導頻這一點上是一致的，因此可以采用1:1來部署1x EV-DO網絡。這樣，對1x無線環境優化的措施一般對于1x EV-DO也是適用的。

對中國聯通而言，不管采用的是升級網還是獨立網，其站址規劃原則是一致的。在建網初期，為節約投資，盡量與1x共站址建設，1x與1xEV-DO共站組網可克服由于遠近效應帶來的干擾，避免系統容量的下降。對于不能滿足1xEV-DO業務需求的區域，需要單獨新建1xEV-DO基站。對于城市市區或郊區海拔很高的山峰（與市區海拔高度相差100～300米以上）一般不考慮作為站址，這一方面是為了防止出現越區干擾造成容量下降，另外也是為了減少工程建設的難度，方便維護。站址選擇時應避免將小區邊緣設置在用戶密集區，良好的覆蓋是有且僅有一個主覆蓋小區。

（3）天饋規劃原則

在建設1x EV-DO網絡時，天饋的規劃有兩種選擇。對于與1x共站建設的1xEV-DO基站，盡量與原有的1x基站共用天饋。對于與1x不共站建設的1xEV-DO基站，只能采用獨立的天饋。

1xEV-DO與1x基站共用天饋時，其優點是安裝簡單，節省天饋成本，共站建設的1xEV-DO工程參數無需詳細規劃。存在的不足是1xEV-DO與1x的優化調整會相互影響，不能根據1x EV-DO與1x不一致的覆蓋需求進行RF的工程優化。另外，如果1x EV-DO與1x在機柜外合路，會帶來前向0.4dB，反向0.5～3.5dB的插損。

如果1xEV-DO基站采用獨立天饋，則1xEV-DO與1x的優化調整是互不影響的。這樣可保證1xEV-DO網絡發展的獨立性，保證1x EV-DO 和1x的網絡性能。另外，由于1x EV-DO 與1x沒有插損，不會影響1x原有的覆蓋。但獨立天饋對天線空間有要求，會增加安裝復雜難度和天饋成本。

目前1x發展已比較成熟，1xEV-DO尚處于發展期，采用獨立天饋有利于網絡的調整優化。在1xEV-DO與1x共站址建設時，在不影響1x前、反向業務覆蓋的前提下，可以共用1x的天饋系統。
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