英國政府近日表示，從明年開始，搭載自動車道保持系統（ALKS）技術的汽車可以低速上路啦。

近日，英國交通部（DfT）表示，目前的ALKS系統可以使車輛能夠在不受駕駛員干預的情況下進行長時間的自主控制。

這里提到的車道自主保持系統（Automated Lane Keeping Systems，ALKS），其實是從車道保持系統（LKS）的基礎上升級的Level 3自動駕駛車輛的功能，可以讓乘客放開雙手，系統主動地根據車道線位置進行方向盤角度修正的功能，相當于具有自主功能的ACC＋LKS。

在今年6月，聯合國歐洲經濟委員會（UNECE）在世界汽車法規統一論壇中，倡議并通過了《ALKS車道自動保持系統條例》，該條例主要針對目前日益發展和普及的自動駕駛技術，包括歐盟、日本、加拿大在內的全球60多個國家和地區都參與并通過了該條例，這標志著自動駕駛將被更廣泛地用于實現更安全、更可持續、更便捷的未來出行。

英國政府的這次發聲，坐實了英國將遵守聯合國規定，在明年推動L3自動駕駛汽車上路的態度。這項專門針對“L3級”駕駛自動化功能的第一個具有約束力的國際法規，規定ALKS被允許在具備物理隔離且無行人及兩輪車的道路上行駛，且運行速度不應高于60 km／h。

不過，從英國政府官員的發言中，可以看出英國正在尋求更開放的自動駕駛政策方案，希望ALKS系統能夠在高速公路慢車道上以最高70英里每小時的速度使用，而當該功能被激活時，技術提供商將承擔車輛可能發生的交通事故。

為推動自動駕駛技術發展，英國政府可謂不遺余力。數據顯示，英國已投入超過5億英鎊用于智能網聯汽車和自動駕駛汽車的研發和測試。目前，英國有4個主要測試場和3條用于測試的高速公路，超過80個合作研發項目正在進行。

從2015年開始，英國開始陸續出臺自動駕駛的相關政策，盡力為智能汽車發展提供寬松的環境。2015年2月，英國政府發布了無人駕駛汽車上路測試的官方許可。四個獲批的測試城市分別為布里斯托、米爾頓凱恩斯、考文垂和格林尼治。格林威治主攻測試安全與整合，米爾頓凱恩斯和考文垂提供汽車路測，布里斯托側重車輛法律和保險測試以及民意調查。

2015年8月，英國交通部發布了“無人駕駛車路測規范”，要求上路的自動駕駛汽車必須有人監控，并且可以隨時切換到人工駕駛模式。

2016年1月，英國交通部宣布，準許自動駕駛汽車在倫敦街頭上路測試，并將在2017年允許無人駕駛車在高速公路與重要道路上進行測試。

2017年8月6日，為了確保智能汽車的設計、開發及制造過程都將網絡安全納入考慮，英國運輸部與英國國家基礎設施保護中心（CPNI）共同制定了一套新的網絡安全原則，全稱為《聯網和自動駕駛汽車網絡安全關鍵原則》。

盡管汽車工業并不是英國的支柱產業，但是在自動駕駛技術的推進上，近乎狂熱。在聯合國新法規的基礎上，英國將借助多年的技術積累，讓自動駕駛車輛真正合法的跑起來。