據(jù)麥姆斯咨詢報道，德國著名自動駕駛激光雷達(dá)系統(tǒng)專業(yè)制造商Ibeo與中國長城汽車公司（GWM）簽訂合同，為其提供最新固態(tài)激光雷達(dá)設(shè)計。

Ibeo表示已委托主要合作伙伴采埃孚（ZF Friedrichschafen，于2016年買下Ibeo 40%的股份）生產(chǎn)用于Level 3自動駕駛系統(tǒng)所需的傳感器和控制單元。該系統(tǒng)將采用奧地利公司艾邁斯半導(dǎo)體（ams）所生產(chǎn)的垂直腔面發(fā)射激光器（VCSEL）作為激光光源。

Ibeo指出，在2019年意向書簽署后，已經(jīng)與長城汽車開展了一年的預(yù)開發(fā)。雙方于上月正式簽署合同。Ibeo宣布：“將來，Ibeo將為在高速公路上行駛的Level 3半自動駕駛車輛提供相關(guān)系統(tǒng)，實現(xiàn)更長高速公路行駛里程的全自動駕駛。”該系統(tǒng)包括新款固態(tài)激光雷達(dá)ibeoNEXT，以及用于物體識別的控制單元和感知軟件。

Ibeo表示：“長城汽車將在其豪華城市越野車（SUV）品牌WEY的未來量產(chǎn)車型中使用Ibeo技術(shù)。”該車型計劃于2022年量產(chǎn)。北京亮道智能負(fù)責(zé)整套激光雷達(dá)系統(tǒng)的測試和驗證。

Ibeo首席執(zhí)行官Ulrich Lages在一份公司公告中稱與長城汽車簽訂的合同是“有史以來最大的汽車激光雷達(dá)供應(yīng)合同之一”。Lages表示：“對于Ibeo來講，合作是重要的里程碑。通過這一合作，我們將進(jìn)一步擴(kuò)大在全球激光雷達(dá)技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)地位。在采用激光雷達(dá)實現(xiàn)Level 3級自動駕駛的中國整車廠中，我們是第一家供應(yīng)商。”

去年5月，ams加入了由Ibeo和采埃孚成立的汽車激光雷達(dá)開發(fā)團(tuán)隊。ams的主要職責(zé)是將VCSEL集成到系統(tǒng)中，而不是功率更高的常規(guī)邊緣發(fā)射激光二極管（EEL），盡管EEL的生產(chǎn)成本低很多。ams提供的典型VCSEL陣列是現(xiàn)有高端智能手機(jī)3D人臉識別模組所用VCSEL陣列的較大版本，有多達(dá)5萬個獨立發(fā)射點。增加發(fā)射點數(shù)量有助于提高器件的整體可靠性，因為單點失效對系統(tǒng)性能產(chǎn)生的影響非常有限。

ams聲稱其VCSEL陣列可提供“業(yè)界最佳”的功率密度、功率轉(zhuǎn)換效率和像素間距。“特殊設(shè)計的VCSEL制造技術(shù)為像素數(shù)量、像素尺寸和間距、特殊可尋址模式等布局設(shè)計提供了極大的靈活性。”2019年12月，ams市場與業(yè)務(wù)開發(fā)總監(jiān)金安敏先生曾在麥姆斯咨詢舉辦的『第二十八屆“微言大義”研討會：激光雷達(dá)技術(shù)及應(yīng)用』上發(fā)表演講，詳細(xì)介紹了ams面向激光雷達(dá)開發(fā)的可尋址高功率VCSEL陣列。在演講中，他分享到“一般的VCSEL面陣采用單一陽極驅(qū)動（不可尋址），整個面陣同時發(fā)光，功率轉(zhuǎn)換效率受限，只適合短距離應(yīng)用。ams提出的可尋址VCSEL陣列創(chuàng)新方案，在VCSEL面陣中設(shè)計有多個陽極，每一行、每一列各有陽極來驅(qū)動，實現(xiàn)逐行、逐列二維尋址。可尋址VCSEL的優(yōu)勢在于功率高（從0.1W到>10W）、射程遠(yuǎn)（可達(dá)200m），可實現(xiàn)每個小區(qū)塊信息的單獨捕捉、分析”。

ams可尋址高功率VCSEL陣列示例

此外，VCSEL還具有其它優(yōu)勢：在工作溫度范圍內(nèi)具有更窄的發(fā)射帶寬，幫助光電接收器實現(xiàn)更有效的濾波和更高的信噪比。

ams最近收購了照明和光電子巨頭企業(yè)歐司朗（Osram），在VCSEL驅(qū)動器和VCSEL陣列所需光學(xué)器件等方面再一次增強(qiáng)了專業(yè)知識實力。