隨著我們進(jìn)入全球連接的新時代，諸如5G之類的技術(shù)催生了更先進(jìn)的IoT技術(shù)的爆炸式增長，城市必將轉(zhuǎn)變?yōu)?a href="http://m.xsypw.cn/v/" target="_blank">智能大都市；借助自動駕駛汽車、遠(yuǎn)程監(jiān)控，以及在不同物聯(lián)網(wǎng)終端之間不斷增強的交互作用，創(chuàng)建了可改善市民生活質(zhì)量的智慧城市環(huán)境。

據(jù)Damien Stephens稱，這種改進(jìn)的連通性還將為人工智能和機器學(xué)習(xí)在城市基礎(chǔ)設(shè)施中變得更加普及，并為廣泛應(yīng)用鋪平道路。

在這次采訪中，我們討論了與智慧城市概念相關(guān)的一些主要趨勢；從城市如何有效滿足不斷增長的人口的基本需求到如何確保每個人的可持續(xù)機會、增長和資源。

但是，我們首先看一下COVID-19如何影響智慧城市的概念。

問題1：COVID-19大流行如何影響智慧城市的概念-它會加速我們所看到的趨勢嗎？

新冠疫情大流行已經(jīng)大大推動了互聯(lián)技術(shù)的發(fā)展。除支持遠(yuǎn)程操作的協(xié)作解決方案外，傳感器和支持IoT的設(shè)備在確保當(dāng)前最小的人為接觸方面也發(fā)揮著關(guān)鍵作用。

但是，智慧城市的一些要素已受到影響。 COVID-19已經(jīng)并將繼續(xù)對諸如乘車解決方案之類的共享出行服務(wù)的發(fā)展產(chǎn)生重大的短期負(fù)面影響。

但是，數(shù)字技術(shù)已經(jīng)開始創(chuàng)建解決方案，以應(yīng)對由于COVID-19而導(dǎo)致的公共交通所面臨的挑戰(zhàn)。例如，借助智能技術(shù)、公共交通提供商可以監(jiān)控服務(wù)的擁擠程度，并為希望避免繁忙服務(wù)的通勤者提供替代路線。物聯(lián)網(wǎng)和連接性將在讓市民放心使用公共交通工具方面將發(fā)揮至關(guān)重要的作用。

除了共享出行和綜合運輸服務(wù)外，COVID-19還有其他因素。例如，遠(yuǎn)程監(jiān)視、維護和更新設(shè)備的能力變得越來越重要，因為在某些情況下，企業(yè)不希望部署其工程師來訪問遠(yuǎn)程站點。

轉(zhuǎn)向遠(yuǎn)程服務(wù)模型以減少人與人之間的聯(lián)系，最有可能在公共安全和應(yīng)急響應(yīng)、交通管理、智能照明、停車和廢物管理以及預(yù)防性和遠(yuǎn)程健康與智能的關(guān)鍵用例中看到效用。

問題2：由于大流行，我們是否會在智慧城市方面看到不同的方法？

從長遠(yuǎn)來看，什么是城市的本質(zhì)可能會發(fā)生變化。由于大多數(shù)辦公室現(xiàn)在都在遠(yuǎn)程工作，因此，人們不僅對在城市中心維護大量昂貴的辦公空間的需求，而且對使人們和企業(yè)能夠遠(yuǎn)程操作的技術(shù)的態(tài)度發(fā)生了很大變化。

大流行肯定正在改變我們的工作方式。我們已經(jīng)看到了協(xié)作平臺和工具如何能夠創(chuàng)建與辦公室曾經(jīng)提供的相似的親密感。它們使團隊可以有效地進(jìn)行溝通、共享和工作，而無需花費大量時間通勤到中心位置。

由于減少了通勤和旅行時間的好處，智慧城市可能需要考慮通勤、資源利用以及供暖和照明需求的變化。

反過來，所有這些都需要更智能的電子產(chǎn)品來自動化、監(jiān)視和管理通常情況下作為城市重要組成部分的服務(wù)類型，因為新常態(tài)出現(xiàn)在Covid-19之后。

問題3：提供支持智慧城市所需的連接性需要什么基礎(chǔ)設(shè)施？

在提供更大的連通性方面，西方許多城市面臨的最大障礙之一是，許多服務(wù)都由舊基礎(chǔ)設(shè)施和現(xiàn)代基礎(chǔ)設(shè)施組成。

大多數(shù)城市已經(jīng)具有強大的通信網(wǎng)絡(luò)訪問能力，因此面臨的挑戰(zhàn)是如何將現(xiàn)有基礎(chǔ)架構(gòu)與應(yīng)用和設(shè)備結(jié)合起來，以幫助監(jiān)視和管理智慧城市的核心概念。交通、安全、污染、擁塞的解決方案全部使用了智能應(yīng)用和電子設(shè)備的混合，它們本身可以輕松地進(jìn)行管理、監(jiān)視和維護，而且最好是遠(yuǎn)程管理。

塔塔認(rèn)為，蜂窩技術(shù)應(yīng)與其他連接選項（包括LP-WAN和Wi-Fi）配合使用，以提供與智慧城市項目和基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)公司一起管理交通基礎(chǔ)設(shè)施所需的多承載連接需求。

從生態(tài)系統(tǒng)編排的角度來看，問題是各方是否可以孤島運作，還是需要更緊密的集成和編排形式。這可能包括更高程度的商業(yè)整合-例如考慮收費公路或停車，它們通常作為私營企業(yè)來管理，但需要成為公共部門對智慧城市項目的更廣泛響應(yīng)的一部分。

就通過蜂窩，LP-WAN或Wi-Fi提供智慧城市應(yīng)用和設(shè)備連接的方式而言，需要進(jìn)行更多集成的需求將需要使用具有多承載連接能力的設(shè)備，因此在設(shè)計時要考慮使這一趨勢變得更加重要。

未來的設(shè)計必須更多地關(guān)注嵌入式連接，在蜂窩技術(shù)的情況下，通過eSIM和iSIM的發(fā)展實現(xiàn)嵌入式連接。

問題4：如何收集和使用數(shù)據(jù)？

數(shù)據(jù)將通過市民每天接觸的數(shù)千個接觸點收集，從智能停車收費表和電表到用水服務(wù)和辦公室空間管理。集成到智慧城市中的每個物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備都將收集數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)將告知使用情況并幫助優(yōu)化公民服務(wù)。

如果定期且準(zhǔn)確地進(jìn)行分析，則數(shù)據(jù)可以提供有關(guān)城市的優(yōu)缺點的見解，從而有助于做出明智的決策，從而有助于建立平衡的城市體系。

城市可以部署智能的、數(shù)據(jù)驅(qū)動的解決方案來應(yīng)對日常挑戰(zhàn)，從而造福于環(huán)境、人類并最終造福于經(jīng)濟。

例如，實時犯罪繪圖提供的見解可以幫助識別城市中犯罪高發(fā)區(qū)，并且在危機期間，通過提供公平的資源分配來解決問題，此類數(shù)據(jù)可能會非常有用。數(shù)據(jù)可用于識別模式，然后將其破壞。

問題5：最后，實施智慧城市對普通市民有什么好處？

公民的主要利益之一將是利用預(yù)測分析來創(chuàng)建更安全、更可持續(xù)的社會。試想一下，如果我們可以預(yù)測出季風(fēng)對街道交通的影響，或者將交通信號的順序重新安排幾秒鐘可以減少行車數(shù)量，從而減少污染，會怎樣？

這些好處已經(jīng)在世界范圍內(nèi)看到和感受到。例如，洛杉磯正在使用數(shù)據(jù)來維持街道清潔、水管理、評估和增強警察招募的多樣性、增加對體育運動的參與以及許多其他此類舉措。

在其他地方，巴塞羅那在公園和花園中安裝了智能灌溉系統(tǒng)，以測量地下濕度并有效評估需水量。這項工作每年節(jié)省了60萬公升水，為市民節(jié)省了錢，同時減少了水資源消耗。
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