自5G商用以來，我國5G在網絡、終端、用戶和應用生態方面均同步快速發展，成功實現了5G第一階段規模商用，取得了全球領先地位。那接下來整個產業還需在哪些方面進一步努力？2020年8月15日，在中國電子信息博覽會中國（深圳）5G峰會上，華為無線營銷副總裁朱慧敏在演講中做了精彩分享。

TDD與FDD協同破除上行短板，推動5G穩健發展

自2019年4月韓國5G全球首商用以來，截至2020年7月，全球已有92個國家商用了5G網絡。在第一波5G商用中，全球大多數運營商采用了TDD中頻段大帶寬與Massive MIMO技術來部署5G網絡，實現了下行平均速率比4G最高提升10倍，兌現了5G eMBB極致體驗。但隨著5G網絡和應用不斷發展，對網絡上行提出了進一步的要求。

由于5G TDD中頻段比FDD 低頻段頻率更高，信號覆蓋范圍更小，墻體穿損更大，盡管下行可通過增大發射功率的方式來增強覆蓋，但因手機發射功率受限等原因，上行覆蓋是短板。5G要實現廣覆蓋和深度覆蓋，需充分利用FDD低頻段的上行覆蓋能力。

FDD低頻段可以用來補充5G TDD中頻段上行覆蓋短板，提升5G上行覆蓋能力。華為在上海金橋外場測試中，通過3.5GHz TDD中頻段與1.8GHz FDD SUL結合，可將上行覆蓋提升7到8dB，邊緣上行體驗提升3到4倍。

提升5G上行覆蓋能力是一方面，讓行業操碎了心的還有豐富的5G應用對上行帶寬提出了更高的要求。

以5G智慧港口為例，基于5G網絡對龍門吊或輪胎吊進行遠程操控時，每個龍門吊需實時回傳12至18路視頻，每路視頻上傳速率要求3Mbps（480p~1080p），按每個小區內部署6個龍門吊計算，要求小區容量大于300Mbps。若通過5G網絡對運動賽事進行8K直播，單路攝像機網絡上傳速率要求80至100Mbps，一個球場部署8臺攝像機，就要求小區上行容量大于640Mbps。

然而，5G TDD上下行時隙配比典型采用7：3或8：2，大部分資源用于下行，存在上行資源不足的問題，難以滿足大量toB應用對5G上行帶寬提出的更高的要求。

與此同時，我們常說移動網絡就像高速公路，路（帶寬）越寬，車（應用）開得越快，但隨著上路的車（應用）越來越多，車流的速度也會越來越慢。面向更長遠一點，隨著高清直播、2K直播，甚至云VR直播等應用越來越普及，在上行帶寬資源有限的情況下，單用戶平均上行速率必將越來越低，從而制約5G業務發展。據預測，未來5年，隨著消費者高清視頻類應用持續發展，上行邊緣體驗將不斷下降與業務需求形成10倍剪刀差。

因此，行業還需通過SUL上行增強（超級上行）技術來提升上行吞吐率，充分釋放5G應用潛力。超級上行技術可實現TDD中頻與FDD低頻之間最優協同，充分利用頻譜資源來提升上行帶寬。華為商用實測顯示，通過超級上行技術，TDD 100MHz與FDD 20MHz協同可將上行體驗提升最高4倍。未來隨著更多的頻譜釋放，還可以采用更寬的頻段做SUL上行增強，進一步提升上行體驗，比如當上行補充頻寬達到100MHz，可實現Gbps的上行極致體驗。

不只是上行，通過靈活下行CA（載波聚合）還可以將FDD下行頻段與TDD頻段靈活的結合起來，比如TDD 3.5GHz與FDD 2.1GHz之間的帶外CA，或者3.5GHz與3.5GHz之間的帶內CA，從而實現上行和下行體驗雙雙提升。華為聯合深圳電信在5G City智慧之城項目上驗證了超級上行與CA并發場景，實測顯示，下行平均速率達2.4Gbps，上行平均速率達470Mbps。

朱慧敏表示，FDD頻段和TDD頻段協同發展可以解決5G上行需求，SUL上行增強+靈活下行CA可以實現上行最高Gbps和下行速率的進一步突破。

5GtoB應用逐步商用，持續創新驅動多樣化IoT發展

5G的使命是改變社會，重頭戲在toB市場。在5GtoB探索實踐上，華為與運營商、各行各業合作，從去年到現在已完成約4000多個行業應用落地。那在這個過程中，華為總結出了哪些經驗呢？

5GtoB應用逐步商用，首先應統一行業標準，聚焦易于批量復制的應用場景。5G遠程醫療、5G遠程教育、5G智慧園區、5G商文旅等應用場景目前具備規模復制潛力，可率先開展規模應用。基于華為5G室內數字系統組網方案，目前已有超過300家醫院實現了5G智慧醫療，有10多家學校實現了5G遠程教育。預計到2020年底，將有超過3萬家醫院，50萬所學校，30萬個園區，1萬商場和10萬酒店將部署5G網絡，落地5G應用。

為實現這些5G行業應用快速規模復制，華為與各行各業正積極推動將5G端到端需求納入到各行各業的標準體系，并打造“樣板房”。比如，在衛健委牽頭下華為與中日友好醫院攜手將5G端到端系統納入到醫療標準體系里；華為與中國建筑設計研究院正起草將5G需求納入建筑設計標準里，讓建筑行業從設計開始就為5G部署預留足夠的空間、承重能力和供電條件等；與舟山港、振華重工等頭部企業正推動5G標準進入港口自動化作業系統。

二是要識別剛需場景。比如在智慧港口中的遠程橋吊/輪胎吊操作應用中，輪胎吊在堆場里來回移動裝卸貨物，如果采用光纖連接，挖溝鋪纜非常麻煩，且帶著有線尾巴非常不方便，而5G無線更具靈活性，可以快速實現港口數字化升級。

通過一年多來的探索實踐，5GtoB在部分產業正率先開展規模應用。面向未來，5GtoB應用要進一步繁榮發展，還需全行業合力，使能5GtoB驅動多樣化IoT發展，提供更廣泛的互聯能力。

每個行業都是由不同場景、業務流組成，每個行業都可能會涵蓋不同的連接屬性，使用不同的終端類型，多樣化的IoT類型在能力特征上各有不同，譬如傳感器要求帶寬不過幾百Kbps，而超高清視頻回傳要求上百Mbps，不同終端的成本、功耗等也相差較大，譬如有些終端部署后10年不更換，要求功耗極低，而有些終端更換較頻繁，這種多樣化的IoT聯接特征對5G模組終端提出了差異化的需求，帶寬從200kbps-Gbps, 時間從幾毫秒到100ms左右，連接量級也從百萬到百億，千億。

Massive IoT：需要超廣覆蓋，低功耗終端，一般基于公網部署；典型業務有水，電，氣等表類物聯業務；

Broadband IoT：除了廣覆蓋外，還需要網絡提供上行/下行大帶寬能力，一般基于公網或專網部署；典型業務有高清直播，云AR/AR等業務；

Industry IoT：需要聯接具備超低時延和高可靠性能力，通常覆蓋特定區域，基于專網部署，使能生產制造類業務；典型業務有智慧港口，智慧礦山及智能制造等業務；

Vehicle IoT：不僅需要低時延、高可靠滿足自動駕駛需求，也需要大帶寬能力滿足車載視頻、車載娛樂交互的業務，基于專網部署。

多樣化IOT連接類型上，從標準技術的角度看，基于已經凍結的R15,16標準，部分已經得到滿足，部分還需要面向R17及以后的標準，持續創新與增強。

從終端生態的角度看，一種終端類型難以兼顧能力、成本和功耗，朱慧敏呼吁產業上下協同，形成合力從而帶來規模效應，助力商業成功。

優化網絡能耗，實現5G可持續發展

5G能耗已成為網絡熱點，但人們在關注5G能耗的時候往往只是關注整站能耗，少有人談及能效。2/3/4/5G設備疊加，整站能耗肯定會提升。拋開能力，單談能耗，意義不大。網速越高，傳輸和處理的數據量越大，能耗肯定越高，但5G網速是4G的10倍以上，單機能耗與4G差不多持平，這意味著5G比特能效遠遠高于4G。

朱慧敏表示，持續降低網絡能耗是設備商責無旁貸的使命，華為將持續優化網絡能耗，實現5G可持續發展。一是通過高效功放、信道關斷、高效算法、載波關斷、仿生散熱、符號關斷等持續的軟硬件技術創新，實現比4G能效提升高達50倍；二是基于AI的4/5G協同，實現精準智能節能；三是建議推動2/3G減頻退網來降低網絡整體能耗。

在演講最后，朱慧敏表示，深圳5G智慧之城部署經驗值得行業借鑒。首先，深圳市政府針對5G部署出臺了一系列政策扶持，比如對建設5G SA基站進行資金補貼，專門設置綠色通道解決5G供電問題等；其次，深圳有包含設備商、芯片商、手機生產商等在內的強大的5G生態鏈；再則，深圳在5G應用生態上也非常豐富。相信深圳5G智慧之城在未來會更加閃耀發光。