中國成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所飛機(jī)設(shè)計(jì)有很鮮明的特色，主要風(fēng)格是比較追求新穎，這一點(diǎn)也和美國洛克希德馬丁公司類似，洛馬公司在美國航空界以產(chǎn)品突出標(biāo)新立異著名，在這一點(diǎn)上，成都所的殲-20戰(zhàn)斗機(jī)采用獨(dú)特的邊條鴨翼升力體設(shè)計(jì)，在全世界別具一格，成都所也被人稱為成洛馬，當(dāng)之無愧。

最近，成洛馬又出招了，這一次又是邊條鴨翼升力體布局發(fā)威，重新改寫世界飛翼設(shè)計(jì)，這就是成都所的可動(dòng)邊條鴨式布局飛機(jī)專利設(shè)計(jì)，這款飛機(jī)有幾個(gè)很明顯的特色：高空飛行，隱身，高操縱性，高配平升力系數(shù)，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)飛翼設(shè)計(jì)的幾個(gè)死點(diǎn)！

成都所吸取殲-20戰(zhàn)斗機(jī)的成功經(jīng)驗(yàn)后，重新研發(fā)帶可動(dòng)邊條的鴨式飛翼布局飛機(jī)，而且還是一款隱身無人機(jī)

很多人都覺得奇怪，飛翼布局不是用的很好嗎？為何多此一舉搞如此復(fù)雜的外形設(shè)計(jì)，類似外星戰(zhàn)艦！

這要從傳統(tǒng)飛翼布局的特點(diǎn)說起，相比傳統(tǒng)飛機(jī)機(jī)翼平尾垂尾布局，飛翼布局取消了阻力巨大的垂尾和平尾，而且也取消了傳統(tǒng)機(jī)翼機(jī)身界限，消除了機(jī)翼機(jī)身干擾阻力，全身都是機(jī)翼，阻力非常小，都可以生產(chǎn)升力，飛機(jī)零升阻力特別小，而且升阻比超級大，比傳統(tǒng)布局飛機(jī)基本高3成左右，所以受到了巨大的重視。

全世界都說飛翼好，成都所卻找出了不少飛翼布局的缺陷，將飛翼設(shè)計(jì)推進(jìn)了一大步

面對新時(shí)代六代機(jī)的挑戰(zhàn)，需要研發(fā)大量先進(jìn)無人機(jī)，成都所經(jīng)過認(rèn)真研究之后，很快發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)飛翼布局的弱點(diǎn)，比如飛翼布局缺少高效配平翼面，普遍采用升力系數(shù)較小的反彎曲翼型，翼型升力系數(shù)只有0.2-0.4，差距采用常規(guī)布局的全球鷹很大，飛行高度小。

而且在起飛和降落，以及機(jī)動(dòng)時(shí)候，由于配平翼面效率不高，阻力較大，所以造成升阻比降低3-5，這是巨大的損失，所以起降距離增大，操縱困難等弱點(diǎn)，但是飛翼布局升阻比大，隱身好，這是一種極有價(jià)值的技術(shù)，所以成都所研發(fā)了一種新型氣動(dòng)布局設(shè)計(jì)，提高配平下的升阻比，提高飛機(jī)的巡航高度，巡航時(shí)間，起降性能以及機(jī)動(dòng)性，根據(jù)最新設(shè)計(jì)，可以得到優(yōu)秀的高空長航時(shí)偵察飛機(jī)，也可以得到強(qiáng)悍的高機(jī)動(dòng)無人機(jī)，用于對空作戰(zhàn)和對地攻擊！

這是一種高機(jī)動(dòng)超音速飛翼無人機(jī)的設(shè)計(jì)方案：可以掛載3噸彈藥，作戰(zhàn)半徑大于1000公里，超音速巡航1.4-2.0馬赫，巡航高度12-18公里

這個(gè)邊條鴨式布局飛翼無人機(jī)的設(shè)計(jì)，主要亮點(diǎn)在于極度增強(qiáng)傳統(tǒng)飛翼的性能，主要集中在升力系數(shù)和操縱性能上，相比傳統(tǒng)飛翼布局，升力系數(shù)從傳統(tǒng)布局的0.2-0.4飆升到0.8-1.2，幾乎提高了3-4倍，可以說是飛翼設(shè)計(jì)上的一次革命。

而且飛機(jī)配平升阻比提高了1-3，使用高度從9-11公里暴增到18-20公里，起降性能和機(jī)動(dòng)性都有提升，可以說是一款強(qiáng)悍的先進(jìn)飛翼無人機(jī)，配裝不同發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)翼，可以成為高空偵察機(jī)或者超音速戰(zhàn)斗攻擊機(jī)！

這是新型飛翼布局的高空偵察無人機(jī)，意見有小翼，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)巡航性能，降低翼尖流動(dòng)損失

這款飛翼無人機(jī)最大的特色保持了飛翼的高升阻比，但是極大增強(qiáng)了操縱性，這一點(diǎn)類似鴨式布局陣風(fēng)相比無尾三角翼幻影2000戰(zhàn)斗機(jī)的巨大性能提升，根據(jù)專利書，我們可以看到很多細(xì)節(jié)：

這是一款遠(yuǎn)距鴨式布局飛機(jī)，飛機(jī)機(jī)翼安裝在機(jī)身的最前端，具有最大的力臂便于飛機(jī)抬頭和低頭，這是一個(gè)巨大的優(yōu)勢，也類似臺風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)，配平效率遠(yuǎn)超傳統(tǒng)飛翼，和傳統(tǒng)戰(zhàn)斗機(jī)類似，讓我們看飛機(jī)機(jī)身，長相類似梭子，前面尖銳后面寬敞，但是扁平，整個(gè)截面和翼型類似，這種設(shè)計(jì)，阻力小。

這是一款隱身飛翼無人機(jī)，裝有大展弦比機(jī)翼，適合長時(shí)間高空巡航，假如有合適發(fā)動(dòng)機(jī)，飛行性能將超過美國全球鷹，而且還帶隱身

這款飛機(jī)更大的特色是，飛機(jī)采用了一對展弦比很大的后掠機(jī)翼，類似大型客機(jī)，這種設(shè)計(jì)特別適合飛機(jī)長時(shí)間巡航，但是特殊之處在于，設(shè)計(jì)師在機(jī)翼根部前方增加了一對小型可動(dòng)邊條，這個(gè)邊條可以根據(jù)不同飛行姿態(tài)調(diào)整上反角，作為一個(gè)另類的鴨翼使用，通過提供渦升力提高飛機(jī)的升力和升阻比。

飛機(jī)機(jī)翼設(shè)計(jì)和客機(jī)類似，安裝有前緣和后緣增升裝置，但是比較特殊的是飛機(jī)的進(jìn)氣道和噴口，進(jìn)氣道在飛機(jī)后機(jī)身腹部，兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙分離，進(jìn)氣道唇口前掠，類似DSI進(jìn)氣道。

更換小展弦比切尖機(jī)翼后，這款飛機(jī)變成了一款先進(jìn)的超音速無人機(jī)，可以執(zhí)行對地對海攻擊任務(wù)，甚至可以作為一款超強(qiáng)悍的無人戰(zhàn)斗機(jī)，巡航速度快，隱身性能好，擊敗任何現(xiàn)有先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)，假如未來加入強(qiáng)悍的人工智能后，將會(huì)徹底剝奪敵人飛行員的生存機(jī)會(huì)！

飛機(jī)尾部兩臺發(fā)動(dòng)機(jī)分的比較開，尾部都有鋸齒狀的邊緣設(shè)計(jì)，這也是隱身飛機(jī)設(shè)計(jì)的常見套路，這款飛機(jī)機(jī)身寬度很大，也比較長，有足夠大的空間安裝多個(gè)彈倉，作為一款先進(jìn)的隱身攻擊機(jī)或者偵察機(jī)使用。

這個(gè)專利最有意思的是，通過更換機(jī)翼，可以從偵察機(jī)變成戰(zhàn)斗機(jī)，這也是成都所自己在沈飛暗劍之后，又一力作，從這個(gè)設(shè)計(jì)來看，飛機(jī)具有更強(qiáng)的超音速性能，隱身更佳。