以數(shù)據(jù)為中心的現(xiàn)代社會如今非常依賴全天候可用的數(shù)據(jù)中心。如果出現(xiàn)電源故障，則需要立即提供備用電源以保持IT系統(tǒng)運行。因此，大多數(shù)數(shù)據(jù)中心都采用柴油發(fā)電機作為應(yīng)急備用電源。但是，很多數(shù)據(jù)中心運營商可能沒有意識到，柴油發(fā)電機的可靠性可能會被一種名為微生物污染的現(xiàn)象所損害。

被稱為“柴油蟲”（例如細(xì)菌和真菌）會在儲存柴油燃料中的微小水滴中生長。由于柴油發(fā)電機只是用作備用發(fā)電機，不會經(jīng)常啟動，因此微生物有時間得以充分生長，這會對燃料系統(tǒng)和發(fā)電機本身構(gòu)成嚴(yán)重威脅，這意味著數(shù)據(jù)中心面臨不能獲得應(yīng)急電源的風(fēng)險。

生物柴油有助環(huán)保，但也帶來了額外的風(fēng)險

由于冷凝、雨水滲透或從空氣中吸附水分，柴油中也混入了一些水分。自從采用添加脂肪酸甲酯（FAME）和降低硫含量的生物燃料以來，燃油的質(zhì)量和預(yù)期壽命都有所降低。脂肪酸甲酯（FAME）具有吸濕性，因此燃料中的水進入懸浮狀態(tài)會增加污染的風(fēng)險。微生物從生物柴油中的水中提取氧氣，并從燃料中的碳?xì)浠衔镏蝎@取食物，從而創(chuàng)造出一個它們能夠繁衍生息的生態(tài)系統(tǒng)。隨著微生物的生長，它們會堵塞過濾器，污染設(shè)備，促進腐蝕，并導(dǎo)致柴油發(fā)電機發(fā)生故障。

由于數(shù)據(jù)中心應(yīng)急發(fā)電機組不會頻繁運行，因此面臨著微生物污染的特殊風(fēng)險。在定期補充燃料的地方，微生物污染并不常見，例如汽車。由于汽車的油箱體積相對較小，經(jīng)常加注燃料而不會產(chǎn)生這樣的問題。而問題出現(xiàn)在儲存燃料的地方，生物體有時間進行繁殖，這種情況可能比人們想象的更重。然而，生物柴油的吸濕性意味著水分子和微生物在燃油中的懸浮時間更長，這會進一步加劇噴油器損壞和傳統(tǒng)濾清器堵塞。

“柴油蟲”一詞是指多種類型的生物，它們的生存根據(jù)溫度和濕度等因素而有所不同。“柴油蟲”包括細(xì)菌、霉菌和酵母菌，它們都可以結(jié)合形成更厚的生物膜。最主要的有機體是真菌，它具有絲狀（長鏈）真菌結(jié)構(gòu)，是其他微生物的粘附材料，使其附著在燃料上，從而導(dǎo)致生物質(zhì)的形成。

防止柴油發(fā)電機發(fā)生故障

因此，如果生物柴油供應(yīng)中的微生物污染成為一種風(fēng)險，那么需要采取什么措施？不幸的是，應(yīng)對與柴油機故障相關(guān)的風(fēng)險通常只是從發(fā)電機設(shè)備制造商那里得到的維修指導(dǎo)。柴油發(fā)電機設(shè)備所面臨的風(fēng)險在航空和海運等行業(yè)得到了廣泛的認(rèn)同，但數(shù)據(jù)中心運營商這樣的風(fēng)險意識卻不高，他們往往依賴燃油維護承包商提供的燃油養(yǎng)護服務(wù)。這些承包商定期進行測試，并向操作人員提供報告，以驗證燃料質(zhì)量。

英國標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會在2016年以更新版本代替BS5410-3：1976，以涵蓋關(guān)鍵備用發(fā)電機故障的風(fēng)險。標(biāo)準(zhǔn)指出：“應(yīng)急發(fā)電機的燃料應(yīng)該每六個月進行質(zhì)量和適用性測試，如果添加燃油養(yǎng)護劑，則六個月應(yīng)進行一次測試。如果沒有，則應(yīng)每三個月對燃料進行一次測試。”但是這些只是指導(dǎo)原則，而不是法規(guī)要求。在許多國家沒有這樣的指導(dǎo)原則，可能根本沒有進行微生物污染測試。即使數(shù)據(jù)中心具有燃油管理計劃，通常是每六周啟動柴油發(fā)電機幾分鐘。而長期間隔以及燃料在短期內(nèi)沒有充分混合這一事實意味著柴油發(fā)電設(shè)施管理人員需要根據(jù)上述指南審查測試。

如果將樣品帶離現(xiàn)場進行測試，在理想情況下需要快速進行，因為這些樣品在運輸過程中保存時微生物群落可能會發(fā)生變化，這意味著測試結(jié)果可能無法體現(xiàn)儲罐或柴油發(fā)電機中的微生物生長情況。《燃料和燃料系統(tǒng)中微生物污染的標(biāo)準(zhǔn)指南》（ASTM D6469-14）第8.5節(jié)規(guī)定：“微生物試驗用樣品應(yīng)保存在低溫環(huán)境中，以便運輸至實驗室。試驗應(yīng)該在取樣后4小時至24小時內(nèi)進行。在更高溫度或更長時間內(nèi)儲存的樣品可能存在微生物污染，而這并不代表燃料系統(tǒng)的實際狀況。”總的來說，在現(xiàn)場進行測試以完全避免這些問題更為合理。這可以通過使用免疫分析抗體檢測試劑盒來實現(xiàn)。

免疫測定法長期用于醫(yī)療行業(yè)以準(zhǔn)確檢測特定分子，通常使用與特定抗原結(jié)合的抗體來檢測其存在，并響應(yīng)于這種結(jié)合而產(chǎn)生可測量的信號，這一信號可用于評估燃料污染水平。微生物污染水平與樣品中微生物的生長活性相關(guān)，并且對于已知的樣品大小、測量燃料中微生物生長時產(chǎn)生的抗原量。這表明微生物在燃料中是否快速生長，并提供污染物水平的快速指示。

免疫分析抗體檢測可以很容易地由數(shù)據(jù)中心的維護團隊成員在現(xiàn)場進行，特別是在持續(xù)蔓延疫情導(dǎo)致封鎖的工作條件下。這些工具可以快速得到測試結(jié)果，而且不需要對復(fù)雜的測試儀器或其他高科技設(shè)備進行投資。實際上，考慮到勞動力和其他成本，這些套件是成本最低的選擇之一。它們不需要特殊的處理或儲存，也沒有超出通常燃料處理程序的繁重處理要求。測試工作方式的本質(zhì)意味著交叉污染的風(fēng)險最小，其結(jié)果是準(zhǔn)確和完全可靠的。

總結(jié)

從石油柴油轉(zhuǎn)向生物柴油是一個很好的選擇，但如果燃料儲存時間較長，則需要格外小心。經(jīng)常處于休眠狀態(tài)的應(yīng)急發(fā)電機會受到微生物污染的威脅。不幸的是，當(dāng)前的測試或維護活動可能無法確保設(shè)備在關(guān)鍵時刻的可靠性。

此外，將燃料樣品運輸?shù)綄嶒炇以黾恿藴y試結(jié)果準(zhǔn)確性的不確定性。而現(xiàn)場測試是一種快速、可靠、直接和低成本的方法，可以讓數(shù)據(jù)中心保持正常運行。
責(zé)編AJX