傳感器性能下降與汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域最關(guān)鍵的安全性問題有著本質(zhì)聯(lián)系。隨著高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和自動(dòng)駕駛汽車設(shè)計(jì)成為業(yè)界焦點(diǎn)，傳感器老化的重要性就變得不言而喻。

這就是傳感器質(zhì)量下降成為2020年布魯塞爾AutoSens(汽車傳感器)大會(huì)上圓桌討論主題的原因。而E D N也與大會(huì)的主辦方Sense Media Group的董事總經(jīng)理Robert Stead進(jìn)行了交談，探討了有關(guān)汽車傳感器老化的基本情況。

傳感器老化原因

首先，在汽車環(huán)境中傳感器老化的主要原因是什么？根據(jù)Stead所述，傳感器系統(tǒng)性能下降的潛在原因有很多。首先，安裝在擋風(fēng)玻璃、照明裝置或其他保護(hù)層后面的外部傳感器易出現(xiàn)磨損。

其次，雖然傳感器是根據(jù)汽車規(guī)格而設(shè)計(jì)，但是由于惡劣的工作環(huán)境，它們可能會(huì)隨時(shí)間推移而出現(xiàn)一定程度的老化。除了ADA S和自動(dòng)駕駛汽車中所使用的傳感器和軟件外，其他電子系統(tǒng)元件也可能造成性能下降。

圖1：惡劣的汽車環(huán)境中，溫度和振動(dòng)會(huì)導(dǎo)致傳感器隨時(shí)間推移而老化。(圖片來源：Research G ate)

反過來，這可能導(dǎo)致潛在的錯(cuò)誤學(xué)習(xí)并造成意外的性能下降，Stead補(bǔ)充說。因此，接下來的一個(gè)問題是汽車工程師如何才能及時(shí)有效地測量傳感器的老化。

如何測量傳感器老化

據(jù)Stead所述，雖然在評估傳感器老化問題上有若干技術(shù)可以用來設(shè)計(jì)測試方法，但是迄今為止，還沒有大規(guī)模的研究可以用來確定系統(tǒng)老化的程度與速度。“因此， 這對車隊(duì)安全性能所產(chǎn)生影響的程度未知。”

業(yè)界普遍認(rèn)為老化不是突然發(fā)生，也不是災(zāi)難性的，而更像是ADAS性能的緩慢下降。盡管如此， 但它確實(shí)需要量化。一些學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)正在將其作為研究計(jì)劃的一部分。例如，初創(chuàng)公司Obsurver就已開始進(jìn)行試驗(yàn)，并正在尋求擴(kuò)大汽車傳感器老化測量的規(guī)模。“國際自動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會(huì)(SAE International) 也正在通過標(biāo)準(zhǔn)制定工作組來研究這個(gè)問題。”Stead表示。

如何減輕傳感器老化

假設(shè)傳感器的老化程度很小。但是，如果將它乘以道路上裝有ADAS 汽車的數(shù)量并乘以運(yùn)行年數(shù)，則會(huì)對車隊(duì)的安全產(chǎn)生總體影響，因此汽車工程師需要減輕這種影響。這也就說明如果有某個(gè)系統(tǒng)能夠監(jiān)控性能并警告車隊(duì)主管潛在的性能下降，那么就具有重要價(jià)值。

Stead表示，測試可以作為常規(guī)服務(wù)計(jì)劃的一部分進(jìn)行，例如在許多國家/地區(qū)進(jìn)行的年度路測，或者可以通過車輛中的裝置進(jìn)行“實(shí)時(shí)”性能監(jiān)控來完成，當(dāng)然，也可以結(jié)合兩者來進(jìn)行。“Obsurver還具有推薦的傳感器老化測量方法。”
編輯：hfy