來源：互聯(lián)網(wǎng)

曾經(jīng)一家工作站廠商曾找到我，希望我能找一家制造企業(yè)替他們新發(fā)布的高端工作站做產(chǎn)品試用，主要測試工作站在復雜三維設計與仿真應用過程中的支撐能力，很快我為他們聯(lián)系了一家武漢當?shù)氐?a target="_blank">知名汽車研究設計院，這家研究院正在為現(xiàn)有的工作站無法支撐CAE仿真需求而苦惱不已，希望借此機會評估最新工作站的性能。

為此，我與研究院的工程師利用廠商提供這臺高性能工作站做了將近一個月的三維設計與仿真應用測試，但效果不夠理想。主要的問題在于，基于汽車零部件模型的設計和仿真應用不存在問題，但在做汽車廠房的設計與仿真應用卻性能根本無法滿足需求。

云服務市場增長比云基礎設施快三倍

最近在與該研究院的工程師溝通過程中了解到，他們已經(jīng)將部分復雜的設計和仿真應用托管到云端，利用云平臺提供的強大計算能力突破性能瓶頸，加速產(chǎn)品研發(fā)效率，并降低了資金投入成本。據(jù)了解，該研究院平均3~5年就會更換一批工作站，基本上以中高端工作站為主，單臺工作站采購費用平均花費在5萬左右，高昂的采購費用以及性能瓶頸的局限讓企業(yè)毅然決定選擇上云。

這不是單個現(xiàn)象，最近在與制造企業(yè)的大范圍溝通中了解到，因為工業(yè)云在效率、成本、靈活性、安全性等方面的優(yōu)勢，以及越來越多的工業(yè)云應用落地，制造企業(yè)向云平臺遷移的態(tài)度正變得急迫和堅決。

重壓之下企業(yè)加速上云

進入2019年以來，下滑的工業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，中國經(jīng)濟正在遭受巨大的下行壓力。從行業(yè)發(fā)展看，人力成本、資源成本和運營成本的居高不下正在侵蝕企業(yè)微薄的利潤，而受全球貿(mào)易保護主義影響，以外貿(mào)出口為主的企業(yè)正在遭受越來越高的關稅沖擊，內(nèi)外需求的不振導致經(jīng)濟壓力驟增，從而逼迫制造業(yè)向微笑曲線的兩端轉(zhuǎn)型，通過提高產(chǎn)品的創(chuàng)新力和品質(zhì)來重構行業(yè)競爭力。

從用戶需求看，用戶對個性化和智能化產(chǎn)品的追求，以及產(chǎn)品交付周期的不斷縮短，傳統(tǒng)從設計到制造的整個產(chǎn)業(yè)模式正在發(fā)生變化。面對個性化和智能化的產(chǎn)品需求，企業(yè)的研發(fā)平臺必須是性能更好和效率更高，以支撐不斷縮短的產(chǎn)品設計周期和滿足日趨復雜的機電軟一體化研發(fā)設計需求。在制造環(huán)節(jié)，快速變化的消費需求要求企業(yè)的工廠必須具備更高的柔性化生產(chǎn)能力，從而推動工廠由大批量、小品種的生產(chǎn)制造模式向小批量、多品種的生產(chǎn)制造模式轉(zhuǎn)型。

在行業(yè)和市場的雙重壓力下，制造企業(yè)不得不探索新的發(fā)展路徑。正如本文開頭講到的，只要能降低成本和提高效率，不管是哪種技術或何種方式，企業(yè)都愿意去嘗試。而在過去的一年，我個人感受最深刻的就是企業(yè)的工業(yè)云應用實踐越來越多，實施成功的比例也越來越高。為實現(xiàn)高效的產(chǎn)品創(chuàng)新設計和提升生產(chǎn)制造效率，制造企業(yè)的業(yè)務正在向云平臺集合，探索云時代的企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型之道。

幾年前，我很難想象工業(yè)云落地的速度竟如此之快。究其原因，一方面是制造企業(yè)當時不曾面臨如今市場倒逼的轉(zhuǎn)型壓力；另一方面是云服務商還未找到與工業(yè)軟件融合的方式，包括如何實現(xiàn)軟件上云、數(shù)據(jù)安全和協(xié)議解析等。

為解決工業(yè)云應用過程中的一系列挑戰(zhàn)，以華為云為代表的廠商，通過廣泛與全球工業(yè)軟件企業(yè)深度合作，成功解決了軟件上云和接入使用的諸多技術難題，將工業(yè)軟件融入到云平臺并通過云端推送。當平臺技術和生態(tài)伙伴都到位之后，企業(yè)上云的條件已經(jīng)成熟。

業(yè)務上云的緊迫感及途徑

2015年一篇《去日本買只馬桶蓋》的文章曾引發(fā)業(yè)界的廣泛討論。盡管有部分觀點認為文章貶低了中國制造業(yè)，但卻準確的戳中了國人對產(chǎn)品需求的“痛點”。同樣一個馬桶蓋，日本企業(yè)能抓住客戶需求讓國內(nèi)消費者不辭勞苦飛越東海跑去“搶購”，而國產(chǎn)馬桶蓋近在咫尺唾手可得卻無人問津，問題到底出在哪？

當用戶需求發(fā)生變化，制造企業(yè)的發(fā)展思維也必須跟上節(jié)奏。馬桶蓋這件事充分說明，市場不是沒有需求，而是產(chǎn)品能否準確的切中客戶需求。傳統(tǒng)以產(chǎn)品為中心的產(chǎn)業(yè)發(fā)展思維已不適應個性化時代的消費需求，企業(yè)需要及時獲取客戶的真實需求和想法，圍繞用戶需求構建產(chǎn)品，以更短的創(chuàng)新周期、更高的生產(chǎn)效率響應客戶需求，而這需要制造企業(yè)從設計和制造兩個方面做出轉(zhuǎn)變：

第一，在設計方面。為應對用戶的個性化需求、不斷縮短的產(chǎn)品交付周期以及日趨復雜的產(chǎn)品研發(fā)過程，制造企業(yè)拋棄傳統(tǒng)的低效率的產(chǎn)品創(chuàng)新模式。就硬件平臺來說，工作站存在性能極限，無法滿足較大規(guī)模的產(chǎn)品設計和仿真應用需求，極大的拖慢產(chǎn)品的創(chuàng)新周期。在成本投入上，工作站動輒幾萬到十幾萬的單臺購買成本與企業(yè)降本增效的思路背道而馳。單機版軟件更新比較慢且需要專人運維，開放的數(shù)據(jù)端口和硬盤損壞風險讓數(shù)據(jù)安全無法有效保障，一系列問題的存在嚴重制約的企業(yè)產(chǎn)品的創(chuàng)新能力。

工業(yè)云平臺卻不存在這些問題。在工業(yè)云平臺中計算、存儲和網(wǎng)絡資源幾分鐘內(nèi)即可按需配置完畢，使用完畢后及時釋放資源，不會出現(xiàn)性能瓶頸問題，注冊賬號即可接入使用，不需要專人維護，隨時隨地的接入，數(shù)據(jù)全部存儲在云端，不存在數(shù)據(jù)人為竊取和泄露風險，極大的降低了IT成本投入。

對比一下，假如某汽車企業(yè)接到一筆新款電動汽車的設計需求。采用傳統(tǒng)的方式，首先需要購買一批高性能工作站，為此企業(yè)至少需投入幾十萬到上百萬的費用。其次要花時間購買軟件、安裝軟件和調(diào)試平臺，同樣是一筆不小的費用，而且至少耗費幾天時間，軟件還不一定是最新版本，對于后期的CAE仿真更不一定能滿足性能需求。

使用工業(yè)云平臺，只需幾分鐘進行平臺的硬件和軟件選配即可，性能需求可隨時擴充，有完善的軟件版本供用戶選用，使用完后釋放資源即可，整個過程使用下來可能也就萬八千塊錢。而且工業(yè)云平臺能快速地完成處理超大型模型和部件、生成復雜高端的光線跟蹤渲染和求解大型仿真等計算密集型活動，極大的縮短產(chǎn)品研發(fā)時間。當傳統(tǒng)工作站還在搭建產(chǎn)品開發(fā)平臺時，云平臺的產(chǎn)品已經(jīng)在交付的路上，這就是競爭力。

在功能方面，華為云已與達索、CAXA等工業(yè)軟件廠商合作推出云設計平臺。華為云設計平臺包括CAD工具、標準件庫等，能完成草圖繪制、曲面建模、參數(shù)化建模和直接建模等功能。這意味著無需轉(zhuǎn)換即可快速完善和優(yōu)化設計幾何圖元。這些三維草圖和曲面模型可用于直接創(chuàng)建三維模型，支持細節(jié)設計，根本無需修復或重新創(chuàng)建幾何圖元。

華為的云仿真平臺包括仿真工具、仿真調(diào)度平臺等，用戶可通過Web頁面登錄仿真平臺提交和管理仿真任務，快速獲得彈性、可靠、安全的仿真服務。華為云通過與達索、安世亞太等廠商合作提供一系列基于云的仿真包。

在數(shù)據(jù)安全方面，由于所有數(shù)據(jù)和文件的信息都存儲在云端，企業(yè)可以自動跟蹤所有設計變更，以及工程師執(zhí)行的每次迭代。云平臺不但能支持移動開發(fā)設計，還能支持跨地區(qū)的協(xié)同設計，協(xié)調(diào)產(chǎn)品設計和開發(fā)流程。為了讓產(chǎn)品更貼近用戶需求，也可以讓用戶參與前期的產(chǎn)品設計，華為工業(yè)云平臺有專門的桌面?zhèn)鬏攨f(xié)議，既能保證協(xié)同設計過程的流暢，也能保證設計過程的數(shù)據(jù)安全。

去年的華為云生態(tài)論壇上，華為公司副總裁、云BU總裁鄭葉來表示，華為云聚焦云平臺建設，始終堅持‘上不做應用、下不碰數(shù)據(jù)、不做股權投資’的三不原則，讓客戶放心，讓伙伴放心，值得大家的信賴。這是華為云對打造可信工業(yè)云平臺作出的堅定承諾。

第二，在制造方面。為實現(xiàn)產(chǎn)線按需生產(chǎn)和自動切換，企業(yè)需要推動實現(xiàn)柔性化生產(chǎn)制造。為滿足小批量、多品種的生產(chǎn)需求，提高生產(chǎn)線的柔性制造能力，已有制造企業(yè)開始使用云MES并取得不錯的效果。

與傳統(tǒng)MES應用方式不同，云MES只需要注冊賬號即可使用，所有MES組件和數(shù)據(jù)庫等都部署在云端，信息終端采用云桌面，信息交互在數(shù)據(jù)中心內(nèi)部高速完成。即便企業(yè)有多個工廠或車間也只需使用一套MES，支持隨時隨地的接入。

企業(yè)根據(jù)需求選擇使用MES組件，考慮到MES與現(xiàn)場數(shù)據(jù)交互頻繁且實時性要求很高，云MES基本還是以私有云和混合云應用為主，需要在工業(yè)現(xiàn)場部署前置服務器，讓服務器再與云平臺相連。這樣即能滿足MES與現(xiàn)場數(shù)據(jù)的實時交互需求，也能實現(xiàn)對企業(yè)數(shù)據(jù)的統(tǒng)一管理。

不管是云設計、云仿真還是云MES，其初衷都是為了快速靈活的支撐業(yè)務需求，提升設計和生產(chǎn)效率并降低成本。當然，企業(yè)上云還有一個非常重要的優(yōu)勢，就是便于業(yè)務系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)集成。對于已實施信息化應用的企業(yè)，通過推動業(yè)務上云可以將數(shù)據(jù)統(tǒng)一存放到云端，業(yè)務系統(tǒng)之間的只用進行接口配置便可實現(xiàn)集成。

在廣東拓斯達，通過與華為云合作推動ERP上云，已實現(xiàn)將ERP、MES、CRM、PDM、OA等信息系統(tǒng)全部連接起來，以一個可無限擴展的智能化云平臺承接新的業(yè)務。而為改變傳統(tǒng)低效的人工揀貨方式，九州醫(yī)藥集團利用華為云的倉庫揀零路徑規(guī)劃服務、路徑規(guī)劃服務、智能裝車服務和倉庫入庫儲位優(yōu)化服務，將揀貨員的揀貨效率提升30%，車輛裝載率提升10%，輛車平均派送能力提升近5倍，大幅的節(jié)省了揀貨成本。

除了提到的云設計、云仿真、云ERP和云MES，為了打通從設計、管理、制造、銷售和產(chǎn)品運維的全過程數(shù)據(jù)，華為云還推出了云物流、云電商、云SRM、云辦公、云會議、設備智能服務等面向不同應用場景的工業(yè)云服務。

華為工業(yè)云的價值可歸結(jié)為八個字，即縱向打通，橫向互聯(lián)。通過全面推動制造企業(yè)的業(yè)務上云，在企業(yè)內(nèi)部由上而下縱向打通從設計到制造的過程數(shù)據(jù)，實現(xiàn)CAD、PDM、ERP、MES、OA等業(yè)務系統(tǒng)集成與數(shù)據(jù)共享。在橫向打通從SRM、電商、物流等業(yè)務系統(tǒng)數(shù)據(jù)，深化企業(yè)與上下游合作伙伴的合作。

從整個發(fā)展生態(tài)看，隨著工業(yè)云的發(fā)展進入下半場，華為云在貫穿“三不”原則的基礎上，以“平臺+生態(tài)”戰(zhàn)略，繼續(xù)堅守邊界，這也印證了華為云的廣告語“選擇華為云更可靠”。同時，華為云以過硬的云平臺技術構建實力做好產(chǎn)業(yè)發(fā)展的底座，充分發(fā)揮軟硬件協(xié)同優(yōu)勢，攜手行業(yè)合作伙伴共同打造工業(yè)云平臺，推動企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

審核編輯黃昊宇