全球頭部企業(yè)的較量再生變故。據(jù)韓國SNE Research統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，在被LG化學(xué)今年連續(xù)多月奪走全球動(dòng)力電池裝機(jī)量NO．1之后，寧德時(shí)代在今年8月，終于扳回一局，重回全球冠軍寶座。今年8月，寧德時(shí)代以2．8GWh的動(dòng)力電池裝機(jī)量，領(lǐng)先LG化學(xué)2．4GWh裝機(jī)量，重回全球榜首。

8月全球動(dòng)力電池裝機(jī)量TOP10

數(shù)據(jù)來源：SNE Research

不過，從今年1－8月的整體數(shù)據(jù)來看，LG化學(xué)還是以15．9GWh裝機(jī)量位居全球榜首，寧德時(shí)代則以15．5GWh，屈居第二，排在后面的分別是松下電池、三星SDI、SKI和比亞迪等電池生產(chǎn)企業(yè)。

如果從市場貢獻(xiàn)來看，寧德時(shí)代目前主要還是依賴中國市場，而LG化學(xué)則主要依賴歐洲市場及中國市場。動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年8月，寧德時(shí)代在中國市場的動(dòng)力電池裝機(jī)量約為2．4GWh，也就是說，寧德時(shí)代在海外市場的裝機(jī)量預(yù)計(jì)約在0．4GWh；同期，LG化學(xué)在華動(dòng)力電池裝機(jī)量約為0．7GWh，則意味著其剩余約1．7GWh裝機(jī)量則主要由歐洲、韓國和北美市場貢獻(xiàn)。

另外值得注意的是，今年1－8月，寧德時(shí)代在中國市場的總裝機(jī)量約為13．2GWh，如果按照SNE Research數(shù)據(jù)的話，則意味著寧德時(shí)代今年海外市場的動(dòng)力電池裝機(jī)量已經(jīng)超過2．3GWh。

8月單月寧德時(shí)代裝機(jī)量反超LG化學(xué)，或許與中國市場有關(guān)。據(jù)電池中國網(wǎng)了解，今年8月，寧德時(shí)代中國市場裝機(jī)量同比、環(huán)比都實(shí)現(xiàn)了增長，而LG化學(xué)在中國市場8月裝機(jī)量卻出現(xiàn)了環(huán)比下滑9．4％，中國市場的減少，一定程度上影響了其動(dòng)力電池裝機(jī)量。但同時(shí)寧德時(shí)代等裝機(jī)量環(huán)比增長，也表明在新冠疫情得到有效控制的情況下，中國電池企業(yè)生產(chǎn)、銷售已經(jīng)恢復(fù)增長，下游新能源汽車也逐步回暖并實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長的情況。

事實(shí)上，中汽協(xié)的數(shù)據(jù)也印證了這一點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，今年8月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成10．6萬輛和10．9萬輛，同比分別增長17．7％和25．8％。8月份國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷增長主要是得益于新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)及地方政府對新能源汽車消費(fèi)的支持，新能源汽車市場規(guī)模穩(wěn)中有升，本月新能源汽車產(chǎn)銷刷新了8月歷史記錄。

而隨著國內(nèi)汽車市場的回暖，則帶動(dòng)了上游動(dòng)力電池裝機(jī)量的走高。數(shù)據(jù)顯示，今年8月中國市場動(dòng)力電池裝機(jī)量約為5．12GWh，同比增長了48．7％。中國汽車市場回暖，寧德時(shí)代裝機(jī)量快速回升也就理所當(dāng)然。

對于接下來的市場走勢，尤其是寧德時(shí)代和LG化學(xué)的“榜首”之爭，應(yīng)該也大概率會(huì)以寧德時(shí)代獲勝。一方面是因?yàn)樽赃M(jìn)入下半年，國內(nèi)新能源汽車市場形勢逐漸向好，新能源汽車市場的持續(xù)復(fù)蘇為寧德時(shí)代接下來的發(fā)展提供利好；另一方面是特斯拉。

今年前8個(gè)月中，LG化學(xué)之所以能攀升至第一位，主要是特斯拉（上海）工廠的帶動(dòng)。而自今年7月開始，寧德時(shí)代也進(jìn)入了特斯拉（上海）工廠的Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車型供應(yīng)鏈。

10月1日，特斯拉中國官網(wǎng)顯示，其在中國上海工廠制造的Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版補(bǔ)貼后售價(jià)為24．99萬元，中國版Model 3長續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版補(bǔ)貼后售價(jià)30．99萬元。更新后的中國版Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版的續(xù)航里程獲得了20公里以上的有效提升，中國國標(biāo)工況法下綜合續(xù)航里程為468km。結(jié)合特斯拉此前在中國國家工業(yè)和信息化部申報(bào)的車型可以看出，468公里的Model 3就是搭載磷酸鐵鋰的新車型，而電池供應(yīng)商則來自寧德時(shí)代。

這也就意味著，特斯拉（上海）Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版將都以468km為準(zhǔn)，此前搭載LG化學(xué)／松下電池的三元電池版本Model 3將停售。換言之，LG化學(xué)將失去標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model 3的配套資格，這也是一塊大肥肉。要知道，今年前8個(gè)月，特斯拉（上海）Model 3主要都是標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，電池也主要是由LG化學(xué)供應(yīng)。

售價(jià)的降低、續(xù)航的提升，想必Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的銷量會(huì)持續(xù)火爆，特斯拉（上海）Model 3對于寧德時(shí)代的裝機(jī)貢獻(xiàn)預(yù)計(jì)在接下來幾個(gè)月會(huì)有明顯增長。

而LG化學(xué)在中國市場的裝機(jī)量短期內(nèi)則要看長續(xù)航版Model 3的銷量情況。不過，售價(jià)30．99萬元，續(xù)航明顯提升，預(yù)計(jì)長續(xù)航版Model 3銷量也會(huì)非常火爆。另外，特斯拉（上海）即將生產(chǎn)的Model Y也將搭載LG化學(xué)電池，預(yù)計(jì)對LG化學(xué)的電池需求帶動(dòng)也會(huì)持續(xù)穩(wěn)定。

業(yè)界對于兩家電池企業(yè)的裝機(jī)“比較”還會(huì)持續(xù)，畢竟兩家都是業(yè)內(nèi)翹楚，也是流量焦點(diǎn)。在小編看來，未來雙方裝機(jī)量的較量將不僅在中國市場，歐洲，甚至北美市場也將更具有觀賞意義。今年5月，寧德時(shí)代在其業(yè)績說明會(huì)上透露，“在國際市場，對汽車行業(yè)而言，從和客戶聯(lián)合開發(fā)產(chǎn)品A、B、C樣到量產(chǎn)一般經(jīng)歷36－48個(gè)月不等，而客戶一般而言在第二樣品階段時(shí)開始定點(diǎn)，很多項(xiàng)目的定點(diǎn)競爭已結(jié)束，寧德時(shí)代已經(jīng)和松下、三星、LG化學(xué)在國際市場定點(diǎn)的爭奪里取得了驕人的成績，我們正在組織大批量的海外生產(chǎn)交付準(zhǔn)備。”相信，未來這幾家頭部企業(yè)甚至包括其他后來者，在數(shù)據(jù)上的你追我趕會(huì)更精彩。

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