來源：羅姆半導(dǎo)體社區(qū)

（一）故障判斷原理

PCM（ECM/ECU）基于以下條件監(jiān)控氧傳感器反饋。

1. 靈敏度

氧傳感器從稀到濃再到稀的循環(huán)時間。傳感器響應(yīng)時間過長時，PCM檢測到故障。

2. 導(dǎo)通性

如果氧傳感器電壓恒定在約0.3V，PCM檢測到開路。當(dāng)出現(xiàn)中毒或者老化后，氧傳感器的電壓周期大大增加或者氧傳感器的信號電壓將變得平直。

3. 輸出電壓

PCM監(jiān)控氧傳感器輸出電壓。氧傳感器的最高和最低電壓不能達(dá)到規(guī)定值時，PCM檢測到故障。如果前加熱式氧傳感器發(fā)生故障，PCM將燃油噴射系統(tǒng)反饋控制從閉環(huán)切換到開環(huán)并存儲故障碼。

（二）氧傳感器診斷說明

廢氣中的氧氣密度與大氣中的相差較大時（濃狀態(tài)），氧化鋯產(chǎn)生大約1V的電壓；廢氣中的氧氣密度與大氣中的相差較小時（稀狀態(tài)），氧化鋯產(chǎn)生大約0V的電壓。傳感器信號發(fā)送至ECM，ECM以調(diào)整噴油脈寬以達(dá)到三元催化轉(zhuǎn)換器效率最高的理想空燃比。在電壓由大約1V完全變?yōu)?V時產(chǎn)生最理想的空燃比。

如果氧傳感器信號電壓較高或長時間保持在較高電壓（0.8～1V），表示混合氣較濃，ECM減小噴油脈寬使混合氣變稀；如果氧傳感器信號電壓較低或長時間保持在較低電壓（0～0.1V），表示混合氣較稀，ECM增加噴油脈寬使混合氣變濃。

（三）故障碼分析

1. 故障碼P0134分析

（1）故障描述加熱型氧傳感器1電路活性不足。

（2）故障原因 加熱型氧傳感器高電平信號，開路或高電阻。 加熱型氧傳感器低參考電壓。

（3）故障生成原理加熱型氧傳感器用于燃油控制和后催化劑監(jiān)測。每個加熱型氧傳感器將環(huán)境空氣的氧含量與廢氣流中的氧含量進(jìn)行比較。加熱型氧傳感器必須達(dá)到工作溫度以提供準(zhǔn)確的電壓信號。加熱型氧傳感器內(nèi)部的加熱元件使傳感器達(dá)到工作溫度所需的時間為最短。

當(dāng)發(fā)動機(jī)首次啟動時，發(fā)動機(jī)控制模塊在開環(huán)狀態(tài)下運(yùn)行，忽略加熱型氧傳感器電壓信號。一旦加熱型氧傳感器達(dá)到工作溫度并達(dá)到“閉環(huán)”運(yùn)行條件，加熱型氧傳感器將在0～1000mV范圍內(nèi)產(chǎn)生圍繞450mV上下波動的電壓。加熱型氧傳感器電壓較高，表明廢氣流較濃；加熱型氧傳感器電壓較低，表明廢氣流較稀。

故障碼P0134為電路監(jiān)測。

發(fā)動機(jī)控制模塊檢測到氧傳感器電壓信號始終保持在一個電壓0.3V，如果讀取該電壓的時間比規(guī)定時間長，則判斷為故障，生成故障碼P0134、

審核編輯 黃昊宇