摘要

高工鋰電預計，隨著政策導向的變化，國內車企將會開始重視混動技術的投入和供應鏈建立，預計后期將有大批國內主機廠投入混動產品的開發。

國際車企在混動領域的布局正在帶動配套電池的需求升溫。

10月15日，億緯鋰能（300014）發布公告稱，公司參與了德國寶馬集團電池系統項目，于近日收到了德國寶馬集團發出的供應商定點信，定點項目名稱為“BK48V”。

盡管億緯鋰能并沒有進一步透露與寶馬達成的具體定點細節、合同金額和范圍，但從其項目名稱來看，極有可能是48V電池項目。

億緯鋰能進軍48V電池市場的背后，是世界各國對汽車節能減排的政策要求越來越嚴格，主機廠急需一套更高效的節能減排方案。

而作為入門級的混合動力，48V電池系統是傳統車企應對嚴苛的排放法的有效路徑，將對48V電源產生強勁需求。

在今年舉行的全球新能源汽車供應鏈創新大會上，國家新能源汽車創新工程項目專家組組長王秉剛介紹了“節能與新能源汽車技術路線圖2.0”的最新進展。

王秉剛提到，2.0版本提出新能源汽車與節能汽車并舉發展，即將推動傳統汽車實現混動化。這為國內眾多主機廠開發混動車型產品提供了條件。

高工鋰電預計，隨著政策導向的變化，國內車企將會開始重視混動技術的投入和供應鏈建立，預計后期將有大批國內主機廠投入混動產品的開發。

相關數據預測，到2025年，全球48V汽車年產量將達到1360萬。這其中，中國將成為48V技術應用的主要市場，到2025年大約會有接近800萬臺的48V車型在中國生產。

而這將給上游配套企業帶來相當可觀的市場機會。

今年3月，博世宣布2021年夏季將在德國愛森納赫工廠生產混合動力汽車用48V電池。博世目前已在中國無錫工廠開始生產第一代48V電池。

在核心的零配件方面，博世與寧德時代達成了戰略合作，寧德時代將按照博世的要求開發生產鋰電池，在全球范圍內為博世供應用于48V動力電池系統的電芯。

同時，博世還與國軒高科簽訂了《采購協議》。合肥國軒作為博世合格供應商，將為BOSCH提供鋰離子電池、模組和電池包(零件、產品)等。

從公告披露的“備查文件”看，博世與國軒簽訂協議的是博世汽車配件部，基于此，業內分析認為國軒為博世供應的將會是12V、48V微混系統的鋰電池。

除了上述電池企業之外，包括中航鋰電、萬向一二三、鵬輝能源、雄韜股份、駱駝股份、風帆公司等電池企業都在積極布局48V鋰電池產品。預計后期還將有更多鋰電池企業布局該市場。

值得注意的，是盡管市場空間及利潤廣闊，但因48V電池系統對于電池企業的技術開發能力具有較高的門檻，并非所有的電池企業都有機會分一杯羹。

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