近日，據(jù)美國汽車媒體Electrek報道，特斯拉電池研究員杰夫·達恩（Jeff Dahn）展示了電池最新的測試結果，結果表明，電動汽車中的電池可持續(xù)超過15000個充放電循環(huán)或相當于電動汽車行駛200萬英里（350萬公里）。

圖片來源：快科技

杰夫·達恩還展示了基于不同放電深度的結果，也就是他們在充電前將電池放電到什么百分比的容量。結果顯示，鋰離子電池在長達1．5萬次循環(huán)后，表現(xiàn)依然極為出色。

最令人印象深刻的是，電池的電量釋放25％至50％時，電池的容量幾乎沒有退化，而通常大多數(shù)人的汽車電量使用量就是如此。

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“200萬英里電池”在應用方面的展望方面，如果續(xù)航里程為300英里（約480公里）的特斯拉汽車上使用了這種電池，每天駕駛該車往返里程30英里（約48公里）的情況下，平均每天將電量從70％充到80％，那么電池的衰減幅度將非常小，甚至可以忽略不計。

“200萬英里電池”的使用壽命非常長，甚至將超過汽車本身的使用壽命，因此研究人員提出了一個問題：我們真的需要這種電池嗎？

此前，馬斯克曾表示，該公司計劃在自動駕駛出租車上搭載壽命超過100萬英里的電池，這種汽車的利用率會遠遠高于私家車。此外研究人員表示，這種電池還將有助于實現(xiàn)車到電網(wǎng)（V2G）功能。過去，由于影響電池壽命，特斯拉一直不愿意讓車主使用汽車內部的電池向電網(wǎng)排放能量，但這些“200萬英里電池”將解決這些問題。

特斯拉最高工程負責人之一的德魯－巴格利諾最近提到，未來的特斯拉汽車將配備雙向充電器，實現(xiàn)車聯(lián)電網(wǎng)或車輛到一切的技術。

OFweek鋰電網(wǎng)注意到，早在2019年，杰夫·達恩和他的團隊就發(fā)表論文稱，新電池屬于具有下一代“單晶” NMC陰極和新型先進電解質的鋰離子電池，基于廣泛的測試，他們認為電池可以為電動汽車提供“超過160萬公里（100萬英里）”的續(xù)航。

不過，在9月22日的特斯拉“電池日”中，特斯拉CEO馬斯克并沒有發(fā)布百萬英里電池，只是發(fā)布了“續(xù)航增加16％，能量是過去的5倍，功率是6倍”的無極耳電池。

也就是說，“100萬英里電池”尚未推出，而“200萬英里電池”則處于實驗室階段。