近日特斯拉CEO馬斯克表示新推出的FSD2．0價格將定價1萬美元，較上一代達(dá)到FSD提高2000美元或25％，這似乎顯示出他希望通過提高自動駕駛技術(shù)的價格來彌補特斯拉汽車的利潤損失。

從去年至今，特斯拉一直都在降低旗下車型的價格，其中在中國市場達(dá)到降價力度非常大。model3去年下半年在中國上市的價格超過33萬元，近期推出的采用磷酸鐵鋰電池的model3價格已低至24．99萬元，一年多時間降低了近四分之一。

特斯拉對于持續(xù)不斷降低model3價格的原因歸咎于實現(xiàn)中國本地化制造降低了成本，這固然是原因之一，不過可能更重要的原因是它希望以較低的價格迅速占領(lǐng)中國市場，畢竟中國市場是全球最大的新能源汽車市場，市場表現(xiàn)如它所愿，今年以來model3在中國市場的月銷量基本超過萬輛，位居中國新能源汽車市場銷量第一名。

特斯拉快速降低model3的價格無疑侵蝕了它的利潤，而它多年來一直處于虧損狀態(tài)，為取得年度盈利而努力，它要確保業(yè)績扭虧為盈就需要找到新的途徑，如今它似乎將賺錢的目標(biāo)轉(zhuǎn)向自動駕駛技術(shù)FSD。

特斯拉的多款車型在美國市場擊敗了傳統(tǒng)的豪車企業(yè)寶馬、奔馳等，而它取得如此成績除了其汽車技術(shù)確實有獨到之處外，還與它的自動駕駛技術(shù)居于全球領(lǐng)先地位分不開。

特斯拉推出的autopilot自動駕駛技術(shù)是全球第一種大規(guī)模在實際中使用的技術(shù)，至今累計行駛里程已超過10億公里，得益于這些在實踐中得到數(shù)據(jù)，它的自動駕駛技術(shù)迅速完善，這又反過來促進了它的汽車銷售。

特斯拉自然看到了自動駕駛技術(shù)所具有的吸引力，因此它一直以來都將自動駕駛系統(tǒng)FSD獨立銷售，消費者購買了特斯拉汽車后要想享受自動駕駛技術(shù)帶來的樂趣需要額外支付8000美元左右購買這項技術(shù)。

為了吸引消費者加錢選購新的自動駕駛系統(tǒng)，特斯拉恰好在這個時候推出了全新的FSD2．0，據(jù)稱系統(tǒng)將進一步完善，更加接近完全自動駕駛技術(shù)的水平。有趣的是新的自動駕駛系統(tǒng)FSD2．0售價提高的幅度恰好是model3這一年多時間以來在中國市場下降的幅度，似乎印證了它希望以自動駕駛系統(tǒng)來彌補汽車降價造成的利潤損失。

特斯拉貴為全球新能源汽車行業(yè)領(lǐng)頭羊，它獲得了越來越多消費者的認(rèn)可，特別是經(jīng)濟車型model3的推出更是推動它的汽車銷量倍速增長，其中僅是model3就貢獻(xiàn)了30萬輛，今年由于model3在中國市場的熱銷，其汽車銷量可望再次大幅度增長。

獲益于model3的持續(xù)熱銷，以及消費者對于特斯拉自動駕駛技術(shù)的追捧，或許特斯拉試圖通過提高自動駕駛技術(shù)的售價來彌補汽車降價造成的利潤損失的目的將能如愿達(dá)成。
責(zé)編AJX