中國(guó)品牌新高度

品牌是人類(lèi)商業(yè)文明最高級(jí)的展現(xiàn)形態(tài)。它是一個(gè)符號(hào)，代表著消費(fèi)者的選擇和信任。更是衡量國(guó)家經(jīng)濟(jì)實(shí)力的重要指標(biāo)。中國(guó)改革開(kāi)放四十年，也是中國(guó)品牌制造崛起的四十年。

從量變到質(zhì)變，從制造大國(guó)到制造強(qiáng)國(guó)，實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，中國(guó)品牌突破了技術(shù)壟斷、市場(chǎng)壟斷。我們看到了無(wú)數(shù)品牌經(jīng)歷了飛躍式的發(fā)展。我們見(jiàn)證了數(shù)碼3C品牌的飛速發(fā)展，智能家電品牌的日益繁榮。當(dāng)中國(guó)正逐漸走向世界舞臺(tái)中央時(shí)，中國(guó)制造其實(shí)早已悄無(wú)聲息地發(fā)生著變化。

中國(guó)品牌在世界的滲透力遠(yuǎn)超你的想象。當(dāng)我在布里斯班機(jī)場(chǎng)乘坐比亞迪的接駁車(chē)、在倫敦大街小巷看到比亞迪的公交車(chē)時(shí)。在那個(gè)時(shí)候我就暗下決定，有一天一定要講講比亞迪這個(gè)品牌。比亞迪，一個(gè)1995年創(chuàng)立的中國(guó)本土汽車(chē)品牌，遵循自主研發(fā)、自主生產(chǎn)的發(fā)展路線(xiàn)，是中國(guó)最早開(kāi)始布局新能源車(chē)的品牌。

我想它非常能夠代表中國(guó)今日的汽車(chē)工業(yè)進(jìn)程。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)從組裝桑塔納開(kāi)始，途中我們經(jīng)歷過(guò)進(jìn)口他國(guó)的技術(shù)，模仿別國(guó)優(yōu)秀的設(shè)計(jì)。但如今，中國(guó)汽車(chē)品牌崛起的勢(shì)頭是你我都有目共睹的，那么時(shí)至今日中國(guó)汽車(chē)工業(yè)有沒(méi)有更讓人驚喜的突破？我想在比亞迪身上我們應(yīng)該能夠找到答案。

比亞迪的答卷

比亞迪唐DM。這是比亞迪旗下量產(chǎn)車(chē)的旗艦產(chǎn)品，唐也是歷史上首款成交均價(jià)在20萬(wàn)以上、最快達(dá)成22萬(wàn)銷(xiāo)量的國(guó)產(chǎn)SUV，這足夠代表比亞迪的產(chǎn)品力。

中國(guó)汽車(chē)品牌發(fā)展初期也曾經(jīng)歷過(guò)至暗的時(shí)刻，眾多車(chē)企在那個(gè)階段沒(méi)有成熟的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，借鑒別國(guó)的設(shè)計(jì)成了唯一途徑，鬧出了不少笑話(huà)，也吃過(guò)不少苦頭。但好在我們沒(méi)有停留在那個(gè)階段，市場(chǎng)終究會(huì)篩選出那些忠于自主創(chuàng)新、自主設(shè)計(jì)的品牌。比亞迪就是這樣的品牌。

可以看到2021款比亞迪唐在Dragon Face設(shè)計(jì)語(yǔ)言的基礎(chǔ)上又有全新的細(xì)節(jié)詮釋。兩側(cè)進(jìn)氣口融入了亮黑色飾條加之保險(xiǎn)杠下方的銀色飾條，為整個(gè)前臉增加了層次感。車(chē)身側(cè)面，經(jīng)過(guò)熏黑處理的C柱，搭配雙腰線(xiàn)的設(shè)計(jì)，整體呈現(xiàn)更加立體、運(yùn)動(dòng)的視覺(jué)效果。尾部?jī)蓚?cè)的裝飾與前臉相呼應(yīng)，貫穿的尾燈非常有辨識(shí)度。可以說(shuō)比亞迪做到了中國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)該有的模樣，這是中國(guó)設(shè)計(jì)的調(diào)性。

同樣在內(nèi)飾部分我們也可以看到中國(guó)原創(chuàng)設(shè)計(jì)的自信，原來(lái)中文在內(nèi)飾中也可以有這么精美的展現(xiàn)。整體中控臺(tái)非常氣派，用料很考究，大面積皮質(zhì)營(yíng)造出非常豪華的氛圍。金屬的打點(diǎn)非常精致，而且最重要的是按鍵的手感非常高級(jí)，阻尼和節(jié)點(diǎn)都恰到好處。往往是在這種細(xì)節(jié)之中才能體現(xiàn)工程師們的用心以及產(chǎn)品的高級(jí)！我們可以自信的說(shuō)出，中國(guó)風(fēng)的設(shè)計(jì)也是一種高級(jí)！

我們之前就探討過(guò)，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的交互目前在全球市場(chǎng)有著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。這依賴(lài)于中國(guó)有著全球最為先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。給了車(chē)企們一個(gè)非常成熟的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)平臺(tái)。讓這些腳踏實(shí)地造車(chē)的車(chē)企在此發(fā)光發(fā)熱。比亞迪作為其中代表，在智能交互上面當(dāng)然不會(huì)讓我們失望。

映入眼簾的就是這一塊15.6英寸的超窄邊框大屏，顯示效果非常震撼，而且大尺寸的屏幕能帶給我們更為直接的信息交互。配合著DiLink的操作系統(tǒng)，使用感受上幾乎與我們現(xiàn)代平板電腦無(wú)異。比亞迪多年的安卓手機(jī)代工經(jīng)驗(yàn)加之自身對(duì)安卓系統(tǒng)的深度開(kāi)發(fā)，讓這一套車(chē)機(jī)系統(tǒng)的可延展性非常之高。

我們常見(jiàn)的APP幾乎都能夠在這套車(chē)機(jī)上應(yīng)用。并且通過(guò)手機(jī)的APP，用戶(hù)可以遠(yuǎn)程查看車(chē)內(nèi)攝像頭畫(huà)面，方便確認(rèn)是否有物品遺留在車(chē)內(nèi)，也同樣可以查看車(chē)外攝像頭來(lái)遠(yuǎn)程確認(rèn)此刻車(chē)外周?chē)鸂顟B(tài)。搭載的科大訊飛語(yǔ)音控制模塊，具備70多項(xiàng)智慧語(yǔ)音控制，而且比亞迪連兒童都考慮到了。加強(qiáng)了童聲識(shí)別和多人互動(dòng)識(shí)別。其中比亞迪的云服務(wù)系統(tǒng)還可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程整車(chē)OTA升級(jí)。未來(lái)的升級(jí)可以幫助唐DM更加完善。

除此之外，比亞迪唐DM的核心技術(shù)還是非常值得拿出來(lái)講講，就先聊唐DM的這個(gè)DM技術(shù)吧。DM是“dule mode”的縮寫(xiě)，字面意思是雙模塊，這個(gè)雙模塊其實(shí)是指純電模式加混動(dòng)模式。

比亞迪雙模技術(shù)已經(jīng)積累十余年發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，是目前市場(chǎng)上相對(duì)比較成熟、穩(wěn)定可靠的插混技術(shù)，也是插混領(lǐng)域的技術(shù)標(biāo)桿。2021款唐搭載的已經(jīng)是第三代的DM系統(tǒng)，純電模式下可以實(shí)現(xiàn)100公里左右的續(xù)航，充一次電基本可以滿(mǎn)足我們3-4個(gè)工作日的通勤需求了。

同時(shí)長(zhǎng)途自駕混動(dòng)模式的介入又可以將油耗控制的非常低。最為重要的是它還可以給你提供優(yōu)秀的加速體感，來(lái)我們先試一下深踩一腳油門(mén)。不得不說(shuō)這個(gè)綜合最大功率431kw的動(dòng)力輸出確實(shí)很刺激。

0-100KM加速成績(jī)?cè)?.3秒。比亞迪也將這個(gè)成績(jī)毫不客氣地標(biāo)注在了車(chē)尾。這份自信來(lái)源于，這一副自主研發(fā)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和前后兩個(gè)同樣自主研發(fā)的永磁同步電機(jī)，三個(gè)動(dòng)力單元相結(jié)合可以讓它在瞬時(shí)輸出900N·m的強(qiáng)大扭矩。

前奔馳S級(jí)底盤(pán)調(diào)校專(zhuān)家漢斯的專(zhuān)屬調(diào)校,給唐帶來(lái)更從容自信的路面掌控能力，四驅(qū)的加持也讓這臺(tái)車(chē)開(kāi)起來(lái)非常穩(wěn)定，可以感受得到它的底盤(pán)整體感非常強(qiáng)。行駛品質(zhì)相當(dāng)高級(jí)，這是我沒(méi)想到的。

你不得不驚嘆，我國(guó)自主研發(fā)的動(dòng)力組合已經(jīng)快到這種地步。而且這一份自信是真自信，汽車(chē)動(dòng)力核心關(guān)鍵技術(shù)一直掌握在歐美工業(yè)手里，比如發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱混動(dòng)技術(shù)，而如今這一套動(dòng)力總成全部由比亞迪自主研發(fā)。中國(guó)優(yōu)秀的原創(chuàng)動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)不再需要借助外界力量，這難道不值得驕傲嗎？

然而這還只是比亞迪自主研發(fā)的冰山一角。今年3月29日比亞迪正式發(fā)布了刀片電池技術(shù)。講到刀片電池，就得提到它的超安全性能，比亞迪立志把“自燃”這個(gè)詞從新能源汽車(chē)的字典里徹底抹掉，這足以體現(xiàn)比亞迪的決心。

與傳統(tǒng)電池包相比，刀片電池的電池包空間利用率提升了50%。電池包空間利用率越高，能量密度就越大，這就意味著在同體積的條件下，刀片電池能夠有更長(zhǎng)的行駛里程。刀片電池技術(shù)將會(huì)搭載在2021款唐EV車(chē)型上，我們可以有更多的期待。

作為與動(dòng)力電池電芯齊名的“雙芯”之一，IGBT絕緣柵雙極晶體管正在變得越來(lái)越重要。它能直接控制驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的直流交流電，決定電車(chē)扭矩的最大輸出功率。從前，中國(guó)的新能源車(chē)只能向英飛凌這樣進(jìn)口品牌做采買(mǎi)。

但你可能不知道比亞迪的IGBT也是自主研發(fā)的。比亞迪提前布局芯片技術(shù)，這不僅增強(qiáng)了比亞迪的自主研發(fā)能力，同時(shí)也避免了未來(lái)被技術(shù)壟斷的風(fēng)險(xiǎn)。也許在未來(lái)，中國(guó)原創(chuàng)動(dòng)力系統(tǒng)將會(huì)引領(lǐng)世界，能讓更多的全球消費(fèi)者來(lái)分享中國(guó)的前沿科技。

優(yōu)秀的民族品牌

值得讓國(guó)人尊重

國(guó)產(chǎn)車(chē)這幾年的進(jìn)步是你我都有目共睹的，堅(jiān)持把產(chǎn)品做到極致，中國(guó)汽車(chē)品牌崛起是一件必然會(huì)發(fā)生的事情。現(xiàn)在總有些外勢(shì)力阻撓中國(guó)自主品牌的發(fā)展進(jìn)程，但這也恰恰證明了中華民族的品牌實(shí)力已經(jīng)慢慢地讓世界膽寒。

當(dāng)比亞迪的電動(dòng)巴士在全球五十多個(gè)國(guó)家飛馳的時(shí)候，當(dāng)一臺(tái)臺(tái)100%自主研發(fā)的優(yōu)秀汽車(chē)誕生的時(shí)候。當(dāng)?shù)镀姵匾I(lǐng)全球電池技術(shù)的時(shí)候。世界汽車(chē)行業(yè)就已經(jīng)在悄無(wú)聲息的發(fā)生著變化。“刀片電池”的橫空出世，一定會(huì)促使動(dòng)力電池技術(shù)路線(xiàn)重新回到“安全為本“的”正道“。比亞迪讓世界汽車(chē)行業(yè)知道了什么是BUILD YOUR DREAMS什么是Made in China。

所以在當(dāng)他國(guó)展示出對(duì)國(guó)產(chǎn)車(chē)的贊賞時(shí)，我們沒(méi)有理由再對(duì)自己的品牌不自信。我們沒(méi)有理由再把國(guó)產(chǎn)車(chē)和品質(zhì)差畫(huà)等號(hào)。中國(guó)人謙遜但不能自卑。中國(guó)汽車(chē)的品質(zhì)現(xiàn)在已經(jīng)展現(xiàn)在你眼前，他們?nèi)鄙俚闹皇且粋€(gè)被你認(rèn)可的機(jī)會(huì)。

責(zé)任編輯：xj

原文標(biāo)題：振興民族品牌，不靠情緒靠實(shí)力 | 比亞迪唐 DM

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