作者：Maurizio Di Paolo Emilio

由于勞斯萊斯的要求，Trackwise 最初開(kāi)發(fā)了制造長(zhǎng)度不受限制的柔性電路的能力。在接受電力電子新聞采訪時(shí)，Trackwise 首席執(zhí)行官 Philip Johnston 表示，在飛機(jī)上使用長(zhǎng)而靈活的印刷電路可以幫助解決與傳統(tǒng)線束相關(guān)的重量和空間挑戰(zhàn)。

Trackwise long flex 被用于電動(dòng)汽車電池組的溫度和電壓監(jiān)控電路。代替?zhèn)鹘y(tǒng)線束，flex 提供了一種更輕的解決方案，占用的空間更少——并且有可能將控制電子設(shè)備分配到“智能線束”上。

“由于電動(dòng)汽車中的電池組是主要能源，因此對(duì)單個(gè)電池和模塊的控制和監(jiān)測(cè)至關(guān)重要。這不僅是出于安全原因，也是為了實(shí)現(xiàn)最佳性能效率和最大范圍。柔性印刷電路 （FPC） 非常適合用于電池模塊的控制和監(jiān)控電路。它們的緊湊尺寸不僅顯著改善了空間，而且與笨重的安全帶相比，重量減輕了很多，”約翰斯頓說(shuō)。

他補(bǔ)充說(shuō)：“Trackwise 的卷對(duì)卷技術(shù)已被用于制造用于 EV 電池模塊和電池組的高壓和低壓電路的 FPC，從而減少組裝時(shí)間和 BOM 成本，并節(jié)省空間和重量。”

Trackwise 電池圖

印刷電路板設(shè)計(jì)

FPCB 是使用光刻技術(shù)制造的。另一種方法是在兩層聚酯 （PET） 之間層壓非常薄的銅條 （0.07 毫米）。這些 PET 層通常為 0.05 毫米厚，??涂有在層壓過(guò)程中熱固化的粘合劑。主要優(yōu)點(diǎn)是能夠在正常操作期間彎曲電氣連接，例如在子系統(tǒng)之間更換布線，例如航空航天和汽車。

在電子產(chǎn)品的許多領(lǐng)域，我們看到對(duì)尺寸和重量越來(lái)越小的高性能產(chǎn)品的需求不斷增長(zhǎng)。這些嚴(yán)格的要求需要PCB 解決方案能夠在越來(lái)越緊湊的空間中容納高密度的電子元件。汽車行業(yè)提供了許多 FPCB 潛在用途的重要示例，包括方向盤和儀表板控制系統(tǒng)、顯示器、信息娛樂(lè)和音頻系統(tǒng)、按鈕、旋轉(zhuǎn)編碼器等。這些應(yīng)用需要高可靠性、堅(jiān)固性和簡(jiǎn)單的布線，以最大限度地減少焊接，這可能會(huì)由于老化和機(jī)械應(yīng)力而導(dǎo)致氧化或錯(cuò)誤接觸。基于 FPCB 的設(shè)備即使在存在高振動(dòng)和沖擊的情況下也能提供高電阻，更不容易出現(xiàn)故障，并且具有更輕的重量和更高的電路密度。

在電動(dòng)汽車中，電池管理系統(tǒng) （BMS） 會(huì)在運(yùn)行期間監(jiān)控電池的狀態(tài)。需要智能功能來(lái)延長(zhǎng)電池的使用壽命，這對(duì)總擁有成本具有根本性影響。電池管理系統(tǒng)必須持續(xù)監(jiān)控健康狀態(tài)、充電水平和放電深度。隨著電池老化，單個(gè)電池的不同健康狀況可能對(duì)應(yīng)于標(biāo)稱容量的變化：挑戰(zhàn)在于通過(guò)監(jiān)控電路優(yōu)化電池的使用，以確保運(yùn)行期間能量水平的平衡（主動(dòng)或被動(dòng)）。柔性電路提供了將每個(gè)電池的傳感器連接到 BMS 的完美輕巧緊湊的方法。

改進(jìn)的線束技術(shù)

獲得專利的工藝創(chuàng)新* 將 Trackwise 的能力擴(kuò)展到制造任何長(zhǎng)度的柔性多層 PCB，使其成為世界上最大的柔性多層 PCB。許多傳統(tǒng)的PCB制造工藝步驟是固定的，例如鉆孔、絲網(wǎng)印刷、壓制和電鍍。Trackwise 的創(chuàng)新改變了這些靜態(tài)過(guò)程并使它們變得動(dòng)態(tài)；對(duì)現(xiàn)有 PCB 和卷對(duì)卷電層壓設(shè)備和制造技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新改造。這樣做的結(jié)果是，唯一的限制是應(yīng)用程序本身，而不是定義限制的供應(yīng)鏈和制造過(guò)程。

編輯：hfy