本文討論了A1337在電池供電的汽車和非汽車應(yīng)用中的使用，其中傳感器需要在多種任務(wù)模式下運行。

汽車系統(tǒng)即使在關(guān)斷條件下也需要傳感器操作

某些汽車角度感應(yīng)應(yīng)用甚至需要在關(guān)斷條件下也能夠跟蹤角度位置。在熄火狀態(tài)下，車輛中的大多數(shù)穩(wěn)壓器均無法運行。因此，必須在關(guān)閉狀態(tài)下運行的傳感器通常直接由汽車電池（12 V）供電。此類應(yīng)用程序的示例包括：

• 安全帶被動安全系統(tǒng)
• EPS馬達(dá)位置

通常，這些電動機(jī)和安全帶系統(tǒng)會減速，因此角度傳感器IC需要計算多個角度傳感器的旋轉(zhuǎn)。因此，A1337包含一個對磁體的旋轉(zhuǎn)匝數(shù)進(jìn)行計數(shù)的電路。當(dāng)傳感器IC連接到汽車電池時，它們還必須具有低功耗模式，以實現(xiàn)高效的電池使用。通常，當(dāng)車輛處于熄火狀態(tài)時，傳感器IC必須跟蹤磁體的轉(zhuǎn)數(shù)（TC）。即使設(shè)置為低功耗模式，A1337也會監(jiān)視并跟蹤TC。這樣可以確保在鑰匙接通或鑰匙斷開模式下使用A1337時，系統(tǒng)都能準(zhǔn)確，一致地跟蹤方向盤的位置或安全帶的延伸。傳統(tǒng)上，這種組合要求是通過相對復(fù)雜的機(jī)械和電子組件的組合來實現(xiàn)的。

A1337概述

A1337是一款360°角度傳感器IC，可基于磁性圓形垂直霍爾（CVH）技術(shù)提供非接觸式高分辨率角度位置信息。它具有片上系統(tǒng)（SoC）架構(gòu)，其中包括CVH前端，數(shù)字信號處理以及SPI，SENT和PWM輸出。它還包括片上EEPROM技術(shù)，可對校準(zhǔn)參數(shù)進(jìn)行靈活的行末編程。A1337非常適合需要角度測量0°至360°的汽車應(yīng)用，例如電子助力轉(zhuǎn)向（EPS），旋轉(zhuǎn)移位器（PRNDL），安全帶張緊器和節(jié)氣門系統(tǒng)。A1337角度傳感器設(shè)備旨在支持多種應(yīng)用，并具有多種操作模式，可以按輸出格式或功耗進(jìn)行組織。通過輸出格式，A1337支持SPI，SENT，PWM和Manchester接口。對于這些接口中的每一個，A1337都可以報告直接角度輸出（通過所選輸出接口報告的12位數(shù)字角度輸出）或轉(zhuǎn)數(shù)（TC）輸出，即數(shù)量的量化跟蹤計數(shù)磁性目標(biāo)沿順時針或逆時針方向進(jìn)行的轉(zhuǎn)數(shù)。根據(jù)功耗，A1337具有正常功耗模式，低功耗模式和超低功耗傳輸模式。

正常電源模式

在正常功率模式下，IC汲取最大電流（標(biāo)稱值為8.25 mA，有關(guān)更多詳細(xì)信息，請參見A1337數(shù)據(jù)表中的“正常模式電源電流”規(guī)范）以操作其全部功能，并以RPM選擇的最快速率更新角度輸出寄存器模式和AVG設(shè)置。

低功耗模式

低功耗模式對于電池供電的應(yīng)用非常有用，在這種應(yīng)用中，可以將跟蹤目標(biāo)旋轉(zhuǎn)的任務(wù)劃分為兩種任務(wù)模式之一。第一任務(wù)模式將類似于角度跟蹤模式，在該模式下，傳感器以全帶寬跟蹤輸出，并以全分辨率提供其角度輸出的測量值。第二任務(wù)模式可以被認(rèn)為是轉(zhuǎn)彎跟蹤模式。在這種模式下，傳感器無需以全分辨率跟蹤角度，只需跟蹤目標(biāo)的轉(zhuǎn)數(shù)即可。可以通過A1337中的EEPROM設(shè)置將一個轉(zhuǎn)數(shù)單位的大小預(yù)先選擇為180度或45度。A1337雙向跟蹤±1280圈。在低功耗模式下，A1337通常保持在較低的靜態(tài)電流消耗狀態(tài)。該IC未通過SPI，SENT或PWM接口提供正常的角度讀數(shù)，但會定期喚醒以檢查是否發(fā)生匝數(shù)計數(shù)。用戶可以根據(jù)應(yīng)用，通過對片上EEPROM存儲器進(jìn)行編程來調(diào)整低功耗模式操作的關(guān)閉時間。圖2顯示平均I以μA為單位的CC與可編程關(guān)斷時間tOFF的關(guān)系。

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