摘要

1-9月宏光Mini EV動力電池裝機量達到469.39MWh，主要由寧德時代、國軒高科、星恒電源3家配套，并引入了鵬輝能源等優質動力電池供應商。

緊盯體量龐大、極具潛力的下沉市場，宏光Mini EV產銷量破2萬輛，有望成為新一代電動“神車”。

高工產業研究院（GGII）數據顯示，宏光Mini EV自6月有產量以來，累計生產了3.99萬輛，動力電池裝機量為469.39MWh。

按月度來看，其產能呈倍數增長態勢，7月產量3997輛，8月攀升至1.23萬輛，到9月該數據變為2.08萬輛，成為2020年首款單月破2萬輛的車型。

動力電池配套方面，1-9月宏光Mini EV動力電池裝機量達到469.39MWh，主要由寧德時代、國軒高科、星恒電源3家配套，并引入了鵬輝能源等優質動力電池供應商。其中國軒199.79MWh，星恒電源157.28MWh，寧德時代于9月加入配套為112.32MWh。

宏光Mini EV市場需求強勁拉動其電池供應商裝機量猛增。如，星恒電源依托于MINI EV在需求的快速提升，連續3個月裝機量大幅提升，8月憑借121MWh裝機量躋身國內動力電池裝機量前十排在第6。

高工鋰電獲悉，宏光Mini EV的成功離不開其精準的市場定位及成本把控。其市場需求與補貼早期A00市場需求分布基本一致，前兩大市場集中在山東、河南等低速車聚集地。

上汽通用五菱完全把價格和供應商博弈，彪悍的跳過補貼從低里程的車輛入手，以五菱宏光Mini EV引爆低端價格的敏感市場。

其已經為旗下系列A00級車導入了寧德時代、鵬輝能源、卡耐新能源、國軒高科、瑞浦能源、星恒電源、力神等眾多國內優質動力電池供應商。

業內人士分析，宏光 MINI 的出現，打破了原有的電動汽車A00級別的價格體系，驅動低端燃油車消費者轉化和部分低速車用戶轉化，在不占用國家財政補貼資源的條件下獨辟蹊徑。未來，低端A00級車電池需求甚至有可能與電動自行車需求融合起來。

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