今時今日，車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的入局者變得錯綜復(fù)雜，各利益相關(guān)方都在不斷拓展自身的版圖，包括車廠、BAT/華為以及其他第三方車聯(lián)網(wǎng)廠商，競爭和合作（競合）的關(guān)系變得模糊不清，利益是永恒的主題。

下圖是為了更進(jìn)一步的理清頭緒做的大致的關(guān)聯(lián)圖，包括了車廠、BAT/華為、第三方獨(dú)立車聯(lián)網(wǎng)廠商，從整體維度上的思考方法論。而從關(guān)系上又分了六個層次。第一層次是汽車廠商中的中小車廠，由于自己研發(fā)能力特別是在軟件研發(fā)上的投入不足，更偏向于與第三方的合作，各家情況不同，與BAT、華為、以及其他第三方合作的深度和需求也會不同；第二層次是大的車廠會自建車聯(lián)網(wǎng)軟件的研發(fā)體系，但同時也會與車聯(lián)網(wǎng)廠商在某些層次，包括某些功能模塊上合作；第三層次是BAT、華為以及其他第三方車聯(lián)網(wǎng)廠商之間的合作，由于車聯(lián)網(wǎng)軟件涵蓋的層次和內(nèi)容實(shí)在太過于廣泛，而且車廠的訴求也未必相同，不一定選擇一家的車聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)商，造成車聯(lián)網(wǎng)廠商之間彼此的合作；第四個層次是外資品牌車廠對國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)廠商的需求，由于外資品牌的供應(yīng)鏈自成體系，可能只是在某些車聯(lián)網(wǎng)功能上分包給國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)廠商；第五個層次是各BAT、華為各家在車聯(lián)網(wǎng)這個事情上的整體戰(zhàn)略，投入程度會很不一樣，所以需要深入了解；第六個層次是其他獨(dú)立的第三方車聯(lián)網(wǎng)廠商獨(dú)立發(fā)展的空間到底多大，由于車聯(lián)網(wǎng)所需要投入的資源和人力巨大，對小企業(yè)聚合資源的能力是個極大的挑戰(zhàn)。從這些層次來看，車聯(lián)網(wǎng)的江湖有點(diǎn)類似我國春秋戰(zhàn)國時期，需要更好的謀略和實(shí)力才能取勝。

以下是關(guān)于車聯(lián)網(wǎng)各家廠商的一些具體部分訊息（來自公開資料）。

廣汽

廣汽集團(tuán)在2019年11月同東軟睿馳聯(lián)合成立廣汽研究院-東軟睿馳SDV聯(lián)合創(chuàng)新中心，主要圍繞軟件定義汽車（SDV）的發(fā)展趨勢在基礎(chǔ)軟件新技術(shù)研究、智能網(wǎng)聯(lián)、新能源等領(lǐng)域開展長期穩(wěn)定的合作。此外，廣汽集團(tuán)在2020年3月同中科創(chuàng)達(dá)成立智能汽車軟件技術(shù)聯(lián)合創(chuàng)新中心，旨在打造一個軟件和應(yīng)用創(chuàng)新的基地，推動廣汽在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新和智駕互聯(lián)汽車生態(tài)圈的構(gòu)建。

華為

成立新業(yè)務(wù)單元，智能汽車上升為重點(diǎn)戰(zhàn)略。2019年5月27日，任正非簽發(fā)華為組織變動文件，批準(zhǔn)成立智能汽車解決方案BU，隸屬于ICT管理委員會。6月11日，華為發(fā)文確定了智能汽車解決方案BU的組織架構(gòu)：華為主打的三個產(chǎn)品線是智能駕駛、智能座艙和智能車云。對標(biāo)百度CarLife以及蘋果Carplay，且增加了手機(jī)與車輛深層次融合，致力于將汽車打造成為第三生活空間，目前生態(tài)合作伙伴已經(jīng)超過30家車廠，包括奧迪、一汽、廣汽、北汽、奇瑞、江淮等車企已經(jīng)加入，合作車型超過120款。

百度

小度車載OS商業(yè)化成果斐然。截至2019年6月，搭載百度車輛網(wǎng)功能的汽車品牌超過60個，上市車型達(dá)到300余款，達(dá)成合作意向并將在明年兩年后上市的車型總數(shù)將達(dá)到500余款以上。預(yù)計2020年百度車載操作系統(tǒng)搭載量有望達(dá)120萬輛。

阿里

2019年11月，阿里巴巴成立了斑馬智行，一個基于AliOS的智能網(wǎng)聯(lián)汽車開發(fā)平臺，其背后的斑馬網(wǎng)聯(lián)由阿里巴巴與上汽集團(tuán)共同成立。在AliOS的賦能下，斑馬智行從智能語音助手、AR導(dǎo)航出發(fā)，逐步加入人臉識別、無感支付、車載娛樂等新功能，筑建全方位操作系統(tǒng)生態(tài)。

AI解決方案成為新發(fā)展階段。2018年4月，阿里巴巴人工智能實(shí)驗(yàn)室與戴姆勒、奧迪、沃爾沃達(dá)成戰(zhàn)略合作，開展天貓精靈汽車AI+計劃，通過天貓精靈實(shí)現(xiàn)家車互聯(lián)（家車雙向控制、數(shù)據(jù)雙端同步）、人車互聯(lián)（語音視覺交互、表情擬態(tài)反饋）、云車互聯(lián)（海量音頻視頻、本地生活新零售），增強(qiáng)用戶體驗(yàn)。

騰訊

早在2017年，騰訊就與廣汽集團(tuán)發(fā)布了iSPACE概念車，致力于為車主打造全方位智能生活體驗(yàn)。2019年，騰訊旗下的梧桐車聯(lián)推出了操作系統(tǒng)級智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)方案——TINNOVE OS，該系統(tǒng)深度整合了騰訊車聯(lián)的基礎(chǔ)能力和核心生態(tài)資源，能夠提供基于場景的個性化服務(wù)推薦，TINNOVE OS前瞻版已率先搭載了顛覆性的微信車載版和騰訊最新的全雙工語音技術(shù)。騰訊在游戲、音樂、資訊、影視等方面具有獨(dú)特優(yōu)勢，渾然天成的娛樂生態(tài)將助力騰訊迅速占領(lǐng)車載娛樂系統(tǒng)高地。

下圖不一定正確，但大致描述了車聯(lián)網(wǎng)江湖錯綜復(fù)雜的關(guān)系。中國在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，受益于原來移動互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)，以及國內(nèi)自主車廠意愿度和嘗試新產(chǎn)品體驗(yàn)度更高，理應(yīng)比國外發(fā)展更快。

責(zé)任編輯：xj

原文標(biāo)題：車聯(lián)網(wǎng)江湖的縱橫捭闔

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