隨著Mate40手機正式在國內發布，全球的目光再次聚焦在華為身上，對于此時的華為來說，不管是在芯片，還是在核心技術來說，全面受到美國的打壓——對于華為的發展來說，其只是全球龐大產業鏈中的一環，而這一環，并非是最上游的一環。

正式因為如此，以美國為代表的國家開始限制華為的發展，希望華為如同中興通訊一樣，成為美國能實時監控的一家企業。

但華為并未“滿足”他們的希望。

為此，華為不僅得面對其在全球5G市場的發展問題，還得面對芯片問題——華為在9月15日，已經無法獲得臺積電提供的5nm芯片，而這些芯片的缺失，將導致華為在手機市場面臨“無芯”可用。

而Mate40在“缺芯”論下，成為最終的“受害者”。

可以說，目前的華為已經陷入了不斷循環的困局——大量基于美國的技術或產品無法得到使用，華為要突破這一困局，只能依賴自己。

在10月22日晚上，華為在線上發布了Mate40旗艦手機；而在10月30日，更是在上海舉辦了Mate40國內發布會。

這一系列的行為，部分媒體稱之為“反抗”，但對于華為來說，只是正常的項目進展。

那么Mate40有何可圈可點之處？

Mate40，地表最強手機？

在華為消費者的布局中，“1＋8＋N”是最常見的戰略布局，而這一布局也被稱之為華為在物聯網產業中布局。在這一布局里，華為負責其中的“1”、“8”和“＋”三個方面，而“N”則是交由合作伙伴，讓他們在這一領域中肆意發展。

而對于華為來說，“＋”是一切的基礎，“1”則是整個戰略的核心體現，Mate40的出現，也讓華為的“1”再添一名“猛將”，從而更好地鞏固華為在手機市場中的地位，從而推動其他方面的發展！

但對于Mate40而言，有哪些優勢？

與往年的的發布會不同，今年Mate40發布會上，華為的競爭對手只有一個——蘋果。而華為消費者業務CEO余承東，更是采用最為直接和猛烈的數據對比進行比較——方式雖然簡單粗暴，但這一方式也是最為有效的做法。

可以說，在余下的演講中，華為除了生態建設，在硬件方面全面碾壓蘋果系列。

1、芯片

芯片的重要性無需多言，不管是對于手機還是在其他終端，芯片猶如人類的大腦，不斷為設備的正常運算及反饋提供了強有力的支持。

而Mate40所采用的麒麟9000 5G SoC芯片，更是得到進一步發展——其采用最新5nm制程工藝技術，內部集成了153億個晶體管，比A14多30％。

CPU最高主頻可達3．13GHz，GPU部分則為24核Mail－G78，圖形處理方面有了很大的提升。另外，雙大核＋微核NPU架構的AI benchmark 4．0 ETH跑分高達148008分，這也為麒麟9000提供了卓越的AI的性能。

2、非凡拍攝

拍攝一直是當前智能手機無法擺脫的重點——哪怕是如今被吐槽不斷的iPhone，也不斷宣傳其拍攝效果。

但與其他品牌不同的是，Mate40拍攝效果遠超他人——基于RYYB濾色陣列、四合一像素融合、全像素八核對焦技術集于一身的傳感器，1／1．28英寸的傳感器感光面積，更讓其成為華為迄今為止最大的影像傳感器。

3、AI應用

雖然大部分手機企業紛紛把AI應用在手機端，但能像Mate40一樣玩到極致的少之又少。

在Mate40方面，除了面部識別之外，還有隔空控制、目光注視等AI控制方面。而這些看似毫不起眼的應用，卻是Mate40在軟硬件方面的不斷突破——軟件方面需要快速對用戶的動作及習慣產生反應，而硬件方面更是要考慮節能、識別范圍等要求。

在這些要求下，Mate40的配件相比其他品牌手機要求更高。

此外，“聽音識字”更是其中的難點——Mate40必須準確識別音頻內容，并作出準確的翻譯，其中會涉及到語氣、口語、俚語等問題。從中不難想象華為在語音識別方面的成就。

4、安全問題

本次Mate40系列由內之外，全面打造用戶安全保護。據悉，其TEE OS安全微內核獲全球商用OS內核最高安全等級的CC EAL5＋認證，EMUI關鍵特性獲得歐洲專業隱私認證ePrivacyseal。

同時，華為Mate 40系列還是全球首款支持我國“數字人民幣硬件錢包”的智能手機。

華為物聯網生態的建設

而與Mate40一同發布的還有華為生態鏈的發展，也就是華為“1＋8＋N”戰略中的“8”和“N”。

雖然“8”和“N”沒有華為手機那么大放光彩，但其戰略位置并不低于華為手機——在物聯網產業的布局中，華為與小米、OPPO等企業的打法并不相同。小米、OPPO等企業的方法是由手機控制終端，成為單項控制；而華為在這一基礎上，設置終端方面的某些功能必須搭配華為手機，從而實現“1＋8＋N”戰略的閉環。

而在本次發布會上，華為消費者業務總裁何剛也針對五大應用場景進行講解：

1、健康生活

身體數據是每一個人都希望及時獲取的數據，在近幾年的智能手表中，心率、血氧等眾多檢測功能逐步上線。而華為更是發布了GT2 PRO和GT2 Pro ECG。

但與其他企業不同的是，GT2 PRO擺脫了“線”的束縛，其可與華為手機實現反向充電——只要手機有電，其可以隨時為智能手表充電，無需通過專用充電底座。

此外，GT2 PRO基于TruSeen4．0＋實時心率測量技術，實現全天候血氧飽和度測試、科學睡眠、壓力管家、心率異常提示等功能。

而GT2 Pro ECG則是首款獲得國家藥品監督管理局（NMPA）二類醫療器械注冊認證的智能穿戴設備新增心電采集功能。

與智能手表同時推出的還有華為智能體脂秤3，該體脂秤可以實現14項身體檢測內容。

2、影音娛樂

在影音娛樂方面，華為提供了首款無線頭戴式耳機HUAWEI FreeBuds Studio，其擁有高達48kHz的超寬頻高解析音質，HiFi級無線音質重現豐富細節。領先的智慧動態降噪技術，根據不同環境噪聲智能切換，最高實現40dB降噪深度。

3、智慧辦公

M－Pen 2手寫筆。

4、智能家居

與華為嚴選不同的是，帝瓦雷全頻調音的華為Sound是華為在智能家居的“重拳”之一。其低音系統由1個4英寸低音喇叭＋2個被動單元組成，此外還內置了3個全頻喇叭單元，帶來360度環繞聲場，最大瞬態功率144W，最大聲壓級90dB。

與華為Sound共同推出的還有華為智選方面的產品：HUAWEI HiCar、海雀攝像頭和行李箱。

5、智能出行

“華為不造車，幫助車企造好車。”

這一句話不僅是華為的口號，同時也是華為對自己的限制——華為不會主動做車，但如何為用戶帶來更舒適的體驗，成為他們的目標。

為此，華為在Mate40發布會上首發智能汽車解決方案品牌HI，旨在通過華為全棧智能汽車解決方案，以創新的模式與車企深度合作，打造精品智能網聯電動汽車，為消費者提供極智、愉悅、信賴的出行體驗。

華為智能汽車解決方案BU總裁王軍表示：“HI帶來全棧智能汽車解決方案，我們繼承華為三十年的技術積累，和汽車行業深度融合，并追求跨越式技術發展，實現領先與超越。我們相信新模式一定會開發出好的智能電動汽車，實現品牌向上，促進中國汽車產業由大變強。”

據王軍介紹，HI全棧智能汽車解決方案包括1個全新的計算與通信架構和5大智能系統，智能駕駛，智能座艙、智能電動、智能網聯和智能車云，以及激光雷達、AR－HUD等全套的智能化部件。

在平臺方面則提供智能駕駛計算平臺、智能座艙計算平臺和智能車控計算平臺，同時還提供三大操作系統AOS（智能駕駛操作系統）、HOS（智能座艙操作系統）和VOS（智能車控操作系統）。

據了解，華為早在2014年成立“車聯網實驗室”，致力于汽車互聯化、智能化、電動化和共享化的技術創新，延伸華為“端、管、云”的ICT能力，面向智能網聯電動汽車的應用場景儲備技術。2019年5月華為正式成立智能汽車解決方案BU，進一步明確了自身的定位和業務邊界：華為不造車，聚焦ICT技術，提供智能網聯汽車增量部件，幫助車企造好車。

未來的華為，能否支撐起龐大的業務線？

在華為的布局中不難看到，隨著其在ITC領域的發展，如何賦能各行各業成為他們最為核心的目的。

為了實現這一目標，華為不斷在挖掘“云”和“端”兩條線——對于“管”而言，不僅僅是華為的根本，也是數字化時代的根本，而華為在這一領域中的投入更是龐大。

為了打造好“云”和“端”，華為不斷推動華為云在各行各業的落地，并在短短數年時間，讓華為云成為成長最快的云平臺。但值得注意的是，就目前而言，在云端實現盈利的企業少之又少——據財報數據顯示，目前僅亞馬遜云實現盈利，阿里云等云平臺，依然處于虧本，但基于其他產業在云端的應用和發展，有效彌補這一損失。

此外，如何打造“端”成為華為的難點。

“端”與其他產業不同，其面對的大部分是小眾化市場，其市場操作模式并不能單一的復制，需要耗費一定的人力及物力專研市場后，才能開展后期的運營。

而此時的華為，必須時刻與時間賽跑，“端”的拓展已經不再重要，如何把握現有市場，并鞏固，才是華為當前最為重要的事情！
責編AJX