“新基建”相關產業的建設正在全國范圍內如火如荼地展開。其中，5G 基站建設速度日新月異，大數據、人工智能等新技術方興未艾，高鐵、軌交建設不斷下沉到三四線城市，充電樁的規模鋪設為新能源汽車鋪平道路，特高壓電網的架設推動清潔能源在 960 萬平方公里的版圖上順暢調度，工業互聯網的部署加速 “中國制造”向 “中國智造”的轉型升級。

企查查日前推出的《2020 中國新基建大數據分析報告》，對 “新基建”的七個主要領域進行研究，包括七個領域的企業注冊量、地區分布、投融資、專利數量等方面。

5G：近五年注冊量翻一番，華為、中興專利數量一騎絕塵

數字經濟時代，5G 網絡相較于 4G 網絡有著高速率、大連接數、低時延等優勢，能夠為信息傳輸提供快速、靈活、可靠的通信管道，成為 “萬物皆可連接”的基礎，因此 5G 通常被認為是 “新基建”的第一環。

報告指出，根據 2020 年中國移動、中國電信和中國聯通三大運營商已披露的采購和招標來看，單個 5G 基站建設成本約 16 萬元，5G 商用規模化單位成本將逐步降低。依據我國 4G 基站數 2014-2019 年期間 44% 的復合增長率，保守估算預測中國 5G 基站建設未來 5 年總投資達萬億規模。

近十年來，我國 5G 行業從平緩發展期進入迅猛增長期。企查查數據顯示，2010-2014 年，5G 相關企業的年新增注冊量從 1070 家到 2517 家，增幅不過 1500 家左右。但 2015 年之后，行業進入迅猛增長期，5 年間 5G 相關企業年新增注冊量從 2629 家增長到 5703 家，復合增長率達到 21.36%，2019 年較 2015 年增長翻一番。

5G 產業鏈主要由上游網絡設備、中游網絡建設和融合應用、下游終端產品三部分組成。從發射信號的基站，到傳輸信號的光纖，再到最后的移動終端，我國 5G 產業鏈的各環節經由多年積累已初具規模。企查查數據顯示，我國目前共有基站相關企業 2.14 萬家，光纖相關企業 4.73 萬家，移動終端相關企業 13.7 萬家。

從國內各企業 / 機構的 5G 發明專利數量排名來看，華為以 3.35 萬件專利數量高居榜首，第二名中興通訊則為1.62 萬件，排名第三的中國電信有 2600 余件 5G 專利數量。此外，中國聯通、諾基亞貝爾、國家電網、清華控股、上汽、京信通信、中國移動分列 4-10 名。

人工智能：近五年融資總額近 7 千億，三所高校專利數躋身 TOP10

人工智能主要包括計算機視覺、語音、自然語言處理等技術，與 5G 在新基建中的定位類似，也是一種底層基礎技術。

企查查數據顯示，我國人工智能相關企業在業 / 存續 21.5 萬家，其中廣東 3.03 萬家，江蘇 2.89 萬家，是 “唯二”突破了兩萬家的省份。從城市分布來看，深圳與上海分別擁有人工智能企業 1.24 萬家、1.24 萬家，在全國所有城市中排名前兩位，蘇州也以 7090 家企業數量成為長三角地區的一大產業集群地。

數據顯示，2015 年 - 2020 年 10 月，中國人工智能領域累計發生 4462 件融資事件，融資金額累計 6968.96 億元，2015-2017 年在融資事件數和融資規模上呈現增長態勢，2018 年起融資事件數量開始回落。2015-2020 年 10 月，企業單筆融資金額從最初的 0.36 億元增長到 8.17 億元，資金逐漸流向頭部企業的態勢明顯。

從企業融資階段來看，人工智能領域獲得融資的早期項目居多，集中在 種子 A 輪 ，伴隨企業生長周期的演進，市場逐漸成熟，融資階段也會相應向成長期和成熟期偏移。

從國內企業 / 機構的人工智能專利數量排名來看，京東方以 1.26 萬排名榜首，騰訊以 1.04 萬的專利數量屈居第二。排名 3-5 位的分別是哈爾濱工業大學、北京航空航天大學、西安電子科技大學三所高校。如今全球各大高校也紛紛加入大熱的 AI 浪潮之中，為 AI 的技術研發、人才培養與儲備提供堅實力量。此外，百 度、海爾、vivo、中國電信、中國聯通分列榜單的 6-10 名。

大數據中心：近五年注冊量北上廣占六成，汽車與醫療領域應用最廣

互聯網時代，大數據中心已成為社會各行各業發展的重要基礎設施。根據中國信通院發布的《中國數字經濟發展白皮書（2020 年）》，2019 年我國數字經濟增加值規模達到 35.8 萬億元，占 GDP 比重達到 36.2%。

企查查數據顯示，2014-2019 年期間，我國共成立 356 家數據中心企業，2015 年 109 家數據中心企業成立，2015 年起企業成立數量逐步放緩。2016 年成立 50 家，2017 年成立 53 家，2018 年成立 34 家，2019 年僅成立 15 家。

2015-2020 年 10 月，從區域分布來看，排名前十的地域共成立 229 家數據中心企業，占全國總量的 87.74%。北京市、廣東省、上海市三地成立 156 家數據中心企業，占全國總量近六成。

2014-2019 年，中國數據中心企業累計發生 267 件融資事件，融資金額累計 644.8 億元，2016 年融資事件數量達頂峰后逐漸下降，2019 年單年融資規模達 300 億元。2015-2020 年 10 月，企業單筆融資金額最初從 1.09 億元增長到 3.27 億元。

2015-2020 年 10 月，從企業融資階段來看，獲得融資數據中心企業階段呈現兩級分化態勢：早期和成熟期居多。種子 - A + 輪的融資事件數占總量約四成，獲得戰略投資、定向增發、借殼上市、債權融資、并購、IPO 的融資數件事占總量約四成。

近年來，大數據技術在很多社會領域都得到了廣泛應用，包括金融、教育、交通、醫療、汽車等行業均迎來了數字化的行業變革。企查查數據顯示，“大數據 + 汽車”相關企業數量最多，達到 1.44 萬家，占比 19.55%；其次為 “大數據 + 醫療”，總注冊量為 1.37 萬家，占比 19.35%；此外，“大數據 + 教育”、“大數據 + 工業”、“大數據 + 金融”緊隨其后。

從數據中心領域的專利數量排名來看，華為依然高居第一，共有 3.35 萬件發明專利。此外，專利數量超過一萬的企業還有三家，分別是中興通訊（1.62 萬）、京東方（1.26 萬）、騰訊（1.04 萬）。位列榜單 5-10 位的分別是新華三集團、百 度、海爾、中國電信、中國聯通、斐訊。

工業互聯網：相關企業共 4.26 萬家，海爾專利數高居榜首

工業互聯網是實現工業數字化、網絡化、智能化發展的新型基礎設施。

企查查數據顯示，我國在業 / 存續工業互聯網相關企業 4.26 萬家，從近 10 年的趨勢來看，2014 年是發展轉折點。2014 年以前，工業互聯網相關企業年新增注冊量尚不過千，同比增速亦在 10%-30% 之間；2014 年之后，注冊量迅速增長，2019 年我國工業互聯網相關企業新增注冊量 8318 家，2020 年 1-10 月新增注冊量更是達到 1.7 萬家，預測未來三年將迎來發展井噴期。

“工業互聯網”的重點不僅在 “互聯網”，更在 “工業”。傳感器是工業互聯網的基礎和核心，是自動化智能設備的關鍵部件，工業互聯網的蓬勃發展，將給傳感器企業帶來巨大的機會。

企查查數據顯示，2010-2013 年間，傳感器相關企業每年新注冊量不到 2000 家，自 2014 年開始，傳感器的應用場景日趨增多，企業注冊量直線上升，2014 年是我國傳感器相關企業增長最快的一年。我們發現，傳感器行業與工業互聯網的發展基本同頻共振，二者屬于相輔相成的關系。

在工業互聯網領域的專利數量排名中，家電巨頭海爾以 3206 件高居第一，清華控股、烽火通信分別以 1475 件、1359 件排名二三位，緊隨其后的是浪潮集團與中國電子信息集團，此外匯川技術、新松機器人、阿里巴巴、寶鋼、曙光信息同樣躋身 TOP10。

特高壓：水電相關企業超 200 萬家，成為特高壓主要承接方

特高壓電網在促進我國清潔能源發展中作用巨大。統計局數據顯示，2019 年我國發電量構成中火力發電占比 72%，是我國最為主流的發電方式；其次是水力發電，占比 16%；風電、核電、太陽能發電的占比較小，分別為 5%、5% 和 2%。

企查查數據顯示，我國火電相關企業在業存續 1.14 萬家，水電相關企業在業存續 216.4 萬家，風電相關企業在業存續 7.29 萬家。水電相關企業注冊量最多，超兩百萬，年新增注冊量也在 30-50 萬左右。特高壓更多是對傳統電網進行換代升級，水電作為清潔能源的主要組成部分，勢必處于主力地位。

據國家電網公開消息，2020 年特高壓建設項目投資規模將達 1811 億元，特高壓項目投資規模相比已建成特高壓規模比重達 40% 以上。企查查對特高壓產業鏈進行分析，數據顯示電感器相關企業最多，共有 1.99 萬家，組合電器和電抗器分別有 7081 家和 5208 家。

城際高鐵&城市軌交：科技托底，進出口資質企業達 4500 家

公開數據顯示，截至 2019 年中國鐵路運營總里程為 13.1 萬公里，全球排名僅次于美國。

企查查數據顯示，自 2013 年以后，城際高鐵和城市軌交的相關企業注冊量開始緩慢爬升，我國城市交通基礎建設發展的苗頭初顯。2013 年以前，城際高鐵相關企業注冊量略高于城市軌交；2013 年以后，城市軌交的企業注冊量反超城際高鐵，并且隨著時間的推移有進一步拉大的趨勢；2017 年城市軌交的企業注冊量開始大幅超過城際高鐵，直至 2019 年，城市軌交相關企業達 1.2 萬家，而城際高鐵相關企業不過 8932 家。

從同比增速來看，城際高鐵發展增速快于城市軌交，往往前一年城際高鐵企業注冊量增速攀升，后一年城市軌交的增速就跟了上來。這也符合城市交通規劃的現實規律，往往城際高鐵規劃在前，其后才開始規劃城市軌交，講究的是先外部關聯，再內部打通。

新能源汽車充電樁：我國公共充電樁 55.8 萬個，位居世界首位

中國新能源汽車產業規模全球領先，產銷量連續 5 年位居世界首位。充電設施的全面鋪設成為制約新能源汽車快速推進的最大短板，新基建將充電樁的建設列入其中乃是大勢所趨。

根據國家能源局數據，2015-2019 年我國公共充電樁保有量從 5.78 萬臺增加到 51.64 萬臺，車樁比（新能源汽車保有量 / 充電樁保有量）從 2015 年的 7.84:1 增加到 2019 年的 3.50:1，充電設施的密度獲得大幅提升。截至 2020 年 6 月底，全國各類充電樁保有量達 132.2 萬個，其中公共充電樁 55.8 萬個，數量位居全球首位。

我國充電樁相關企業在近十年里經歷了從無到有的巨大變化。企查查數據顯示，2013 年、2016 年充電樁相關企業注冊量迎來兩次增長高峰，同比增速 71.8%、89.7%。2017 年充電樁相關企業注冊量破萬，2019 年充電樁相關企業注冊量破 2 萬，近年來增速雖有所回落，但增長勢頭仍銳不可當。

此外，新能源汽車的發展還離不開動力電池、電力系統、車聯網等相關細分產業。企查查數據顯示，我國動力電池相關企業在業 / 存續 2.19 萬家，電控系統相關企業在業 / 存續 1.48 萬家，車聯網相關企業在業 / 存續 2.20 萬家。
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